老牌車企遭遇財務危機 新皮卡子品牌或慘遭拋棄？

近日，多家海外媒體報道指出，大眾集團正陷入嚴峻的困境。作為全球前三的汽車制造商，大眾目前面臨利潤率下滑、現金流未達預期，以及債務償還壓力增大等多重挑戰。這些壓力已對其原有發展計劃造成嚴重干擾，迫使集團不得不采取“斷臂求生”式的舉措，以應對當前危機、緩解持續累積的經營壓力。

在剛剛過去的2025年第三季度，大眾汽車集團營業虧損15億美元，而相比之下，在去年同期，他們還盈利了32億美元，同比降幅超過了146%。據海外媒體分析，大眾集團虧損主要原因要歸結于關稅上漲以及保時捷疲軟的銷量表現。尤其是對于保時捷來說，近年來在其最大的目標市場美國與中國的生存環境急劇惡化。

在美國，因為政府無差別的關稅攻擊，導致以進口身份進入當地市場的保時捷不得不提高在售車型的售價以轉嫁銷售成本，這很大程度上增加了粉絲們的購車壓力，致使選車意愿持續降低。而在中國，受消費者購車需求的轉變以及市場環境變化等影響，導致其銷量擔當車型卡宴、Macan（參數丨圖片）等產品的表現大不如前。此外，針對電動化轉型所必須的三電系統研發也燒掉了其不少的利潤。據統計，在今年第三季度后，保時捷的營業利潤僅剩4000萬歐元，對比去年同期40億歐元的盈余，同比下降接近100%。

此前大眾汽車首席執行官托馬斯·舍費爾（Thomas Schaefer）曾對外聲稱， 該品牌在全球市場“已不再具有競爭力”，并警告稱公司內部將進行重大變革。而針對這番言論，海外媒體推測，大眾集團或許正在考慮對公司盈利能力較弱或無盈利的領域采取激進措施，這可能包括減少對電動汽車初創公司Scout Motors的投資，并且不排除出售該公司的可能。

Scout Motors是一家我們此前已經為您多次報道過的新勢力品牌，旗下主要生產高端新能源皮卡與硬派越野車。它隸屬于大眾汽車金融盧森堡公司，是大眾汽車集團的全資子公司。不過，其始終采取獨立運營的方式，擁有自己的管理團隊和董事會，并且在美國南卡羅來納州新建了生產工廠。根據外媒報道，大眾集團在其品牌上已經投資超過5億美元。

Scout 最早誕生于上世紀六十年代，在當時的皮卡與SUV市場中占據了一席之地。但由于經濟困難和母公司的內部矛盾問題，該品牌最終于1980年停產。而隨后，大眾集團獲得了其商標所有權，并于2022年正式推出了如今的Scout Motors。

Terra是該品牌旗下的首款皮卡產品，定位為一款全尺寸高端車型，目前該車已經正式亮相，并開啟了“盲訂”，新車定位在5-7萬美元之間，其采用純電與增程動力形式，將與福特F-150 Lightning和Rivian R1T等車型展開競爭。在整體的設計上，Terra獨樹一幟，其采用了復古與未來感相融合的設計風格，確實十分具有辨識度，與傳統皮卡在產品層面形成了足夠大的差異。

如果單看產品力與背景出身，Scout旗下的車型確實具有不錯的吸引力，據悉他們已經收到了超過13萬份可退還的100美元意向訂單。然而盡管該品牌旗下車型已經正式發布，市場反饋還算積極。但截至目前，Scout依然還處于正式生產、車型發售前的預備階段，根據預測，該品牌車型真正上市銷售最早也要等到2027年，所以Scout現如今依然屬于大眾集團內部毫無盈利能力的“累贅”，如果被放棄也在意料之內。

此外，考慮到北美市場消費者對于高端純電皮卡需求的逐步降低，所以采取純電與插混雙路線的Scout Motors或許還不得不調整技術重心，將研發的重點由此前的純電市場轉向增程領域，然而這必將會進一步增大研發投入，對于大眾集團的現狀無疑是雪上加霜，這與他們需要在短時間內大幅削減開支和債務的任務背道而馳。

當然，以上結論主要基于海外媒體的報道與分析，其中不免含有推測成分。對于大眾集團這樣的世界級行業巨頭而言，盡管當前面臨一系列挑戰，但其深厚的產業積淀、技術與市場基礎，仍為其應對難關提供了重要支撐。相信憑借這些優勢，大眾有望逐步化解壓力，重回穩健軌道。

而至于像Scout Motors這樣的新興品牌，由于其產品尚未正式推向市場，最終的產品實力與市場接受度仍有待觀察。對于海外動態感興趣的卡友們可以對其保持持續關注，靜候其品牌后續的產品交付與市場表現。