德國安的什么心？攜家帶口，把國家級重點實驗室集體搬到了中國

寶馬把位于本土的實驗室搬到了中國，在上海就有他們的研發中心，而另一家化工巨頭巴斯夫，過去幾年也加快了跟中國的合作，先后在南京和湛江建設生產基地。

德國被稱之為歐洲的經濟引擎，持續前進的火車頭，那為什么德國要把實驗室還有企業大量的搬遷到中國呢？業務轉移的背后，實際上正是我國多年以來不斷積累的優勢。

寶馬還是德國的嗎？

如今的寶馬不但在我國擁有完整的生產線，而且研發體系也越來越完善，根據公開的資料，還在十幾年前，寶馬就已經系統的把研發中心搬遷到中國來了。

比如在東北沈陽，寶馬在電動化制造和技術驗證領域，先后搬遷和建設了新的體系，2011年，位于沈陽的華晨寶馬，就成立了高壓動力電池實驗室。這座實驗室2012年動工，2013年正式投入使用，主要開展電動化技術開發以及產品國產化標定和驗證等方面的工作。

在電動汽車發展領域，圍繞電池裝備和測試能力的中心實驗室，德國本土擁有一套，而中國也擁有另外的一套，這套體系是從2017年開始建立的。而且和德國本土的電池中心一模一樣，這也是寶馬在我國建立的德國之外最大的技術實驗和驗證體系。

到2023年寶馬又在沈陽進一步擴建實驗室，位于沈陽的研發中心2期擴建項目一直在緊鑼密鼓的推進，建成之后將擁有19個新的實驗室，其中17個是專門用于電動汽車測試的。

除了在沈陽，寶馬在北京上海等城市也設置有研發中心，北京的研發中心主要圍繞車的質量測試和車型認證來運行，位于上海的研發中心的主要，圍繞未來出行趨勢，用戶研究和創意設計來展開工作。

2021年，寶馬又跟南京的一家企業合資成立新公司，專門從事汽車軟件開發，其真正的目的是吸引中國本土化的人才，然后進一步融入我國汽車產業的生態體系中，最終提高數字化進程。

生產線在中國實驗室研發中心等一系列研究機構也都在中國，很多人肯定會發出這樣的疑問，寶馬還是德國的嗎？如果按照這樣的趨勢發展，寶馬都快要變成中國的一個汽車品牌了。

明明是德國的品牌，為什么偏要把實驗室甚至重要的研發中心搬到中國來呢？這不僅僅是因為寶馬重視中國市場，最為關鍵的是，隨著汽車產業的不斷革新，未來整個行業的趨勢將是一體化發展。

簡單來說，不僅僅是把汽車賣到中國就行了，也不僅僅是在中國設置一兩條生產線，就能滿足消費者的胃口，最關鍵的是汽車品牌要跟本土化的理念高度契合。尤其在數字化時代，如果寶馬汽車不能夠理解中國汽車市場的發展趨勢，那么他們的銷量一定會下滑。

這才是問題的關鍵，寶馬的情況是如此，德國的其他企業也是類似的發展思路，所以過去幾年，越來越多的企業，乃至他們的研發機構都搬到了我國。

歐洲的“火車頭”開到了中國

在化工領域，德國知名企業巴斯夫，過去幾年一直在對我國投資，主要是建設一體化的基地，2022年4月，巴斯夫位于南京的生產基地進行了擴建項目，5個月后，廣東湛江又正式投產了另一個一體化基地。

巴斯夫把重要的生產基地搬遷到中國，僅僅是德國企業選擇外遷的一個縮影，而且從整體上來看，德國的有機化學、電氣設備、機械設備、汽車生產、汽車零部件制造，過去幾年都在大幅向中國轉移。

為什么會這樣？在德國企業看來，中國不但有龐大的市場，而且更擁有相對完備的產業鏈結構，尤其是技術能力也在持續積累之中，換句話說，中國擁有龐大的工程師紅利，擁有大量的專業人才。

德國可是歐洲經濟的火車頭，多年以來，德國的經濟增長在歐洲主要國家中一直排在第1位，毫不客氣的說，德國是一個高度發達的工業化國家，德國自己國內的產業體系也是很完善的。可現在為什么突然要離開自己的國家到別的國家發展呢？

德國國內的企業給出了不一樣的答案，2023年的一項調查顯示，45%的受訪企業認為，德國和其他國家相比，作為工業基地的排名會持續落后，德國的核心產業，汽車、工業產品和機械工程，這三大行業里的企業有65%認為，德國的區位優勢會繼續下降。

因為德國的產品是主要用于出口，外部需求這兩年來在持續降低，使得那些出口型企業越來越不景氣，舉一個最簡單的例子，比如盾構機的制造，自從我國的產品大量推出，并且走向海外市場后，據說德國的盾構機企業接訂單的數量就大幅降低了。

此外，德國是已經完成了工業化的國家，在吸引投資方面，相比于其他發展中國家和新興經濟體實際上是不具備什么優勢的。畢竟發達國家的各項成本開支都很高，如果政府不給外企特別大的補助，其他國家的企業也不愿意到德國去投資。

上述兩個方面恰恰是我國具備的優勢，我國的工業產業體系已經相對完善，很多產品能夠自己生產制造，而且也能夠滿足自身市場的需求。這樣一來，很多工業品我們就不必再依賴外部進口，對德國這樣傳統制造業大國來說，他們要想繼續保持自身的優勢，有些產業就必須得搬到中國去。

至于在吸引外資方面，我國多年來是經濟活躍度最高的國家，外資的種類不但數量多，而且規模很大，由于我們的勞動力資源充足，各項成本開支對外企來說又相對較低，有著更好的市場準入機制，這些都利于外資企業的發展。

多數德國企業都計劃遷往德國以外的別的國家，其中有很多企業明確要遷到中國來，尤其是機械制造業和汽車制造業的投資，更是緊盯中國市場。這樣一來又會引出另一個問題，別的國家也會不遺余力地吸引德國企業前來，尤其是美國，在這個問題上跟我國形成了強烈的競爭。

美國為什么競爭不過我國？

美國已經意識到了制造業空心化的風險，所以過去幾年一直在有意識的推動本土企業，乃至外國企業回流美國。為了振興清潔能源制造業，前一任總統拜登還簽署了《通脹削減法案》，以廉價能源以及低稅收來吸引德國的企業。

另一方面，拜登在2022年又簽署過《芯片和科學法案》，對美國本土芯片產業提供巨額補貼，而且要求任何接受美方補貼的公司，必須在美國本土制造芯片。美國試圖用這種方式強迫一些德國乃至其他國家的企業前往美國本土設廠，表面看起來有效，但并不能夠解決深層次的結構性問題。

因為美國真正的問題不是投資減少，而是整個產業鏈乃至供應鏈都出現了問題，美國的產業體系已經不完善，有些產品在美國本土生產，原材料乃至零部件還得從其他國家，尤其是從中國進口。

另一個大問題就是勞動力的短缺和成本高昂。美國缺少勞動力并不是一天兩天了，而且成本持續走高，更是當年迫使企業選擇轉移到海外的關鍵因素。現在美國突然想要吸引更多的企業前來投資，最起碼得讓人家企業把成本控制住吧？

然而這一方面卻出了一個負面典型，美國此前通過威逼利誘的手段，迫使我國的臺積電前往美國投資設廠，前后投入了五六百億美元，到現在一塊芯片都還沒生產出來。

美國想重構產業鏈，吸引外資，恐怕沒那么簡單。如果拜登能夠擁有兩個任期，這個目標恐怕還能勉強推進下去，但是現在在任上的是特朗普。自從今年初上臺以來，特朗普廢除了拜登時期的一系列政策法案，最關鍵的是他還無差別地發起了貿易和關稅戰。

其他國家，尤其是歐盟對美國也起了戒備之心，再加上美國居高不下的通脹率，更讓大量的外國企業望而卻步。所以在吸引外資這件事上，美國根本競爭不過我國。

全球產業鏈正在重構

特朗普利用貿易戰攪局，實際上已經在重構全球的產業鏈了，尤其對德國這樣的國家來說，他們即便把企業搬到別的國家，但真正的核心訴求依舊是穩定和發展。

現在特朗普領導下的美國，無論是穩定和發展其實都不具備，美國國內每天都面臨著太多的不確定性，特朗普喜怒無常，政策不具備延續性，對追求穩定發展的企業來說，他們根本不愿意跟這樣的人打交道。

全球的產業鏈因為美國的強勢貿易保護而抬頭，同樣又因為美國在產業領域萎靡不振和缺失而改變。正是在這種局面下，不光德國的企業在轉移，整個歐洲的制造業都在大轉移，目標直指中國。

所以未來的發展趨勢已經很明顯了，如果是那些跟美國市場綁定較多的企業，他們有可能會將產業鏈搬到美國去。但是像德國這樣的國家，他們大多數產業都跟我國的市場息息相關，所以未來發展方向他們更愿意轉向東方。

這就會導致全球的產業鏈加速重構，我國在產業體系中的位置也越發關鍵，不僅僅是因為市場關鍵，還因為在技術乃至人才和勞動力的儲備方面具備全方位優勢。

結語

全球供應鏈的整體結構正在改變，即便能夠創造價值，站在產業鏈的中上游，在面對變革時，也得與時俱進，從本質上來看，這是我國的市場發生了劇烈的改變，然后也帶動了產業體系乃至技術的升級。

一句話，中國不再是過去那個國家了，中國的市場正在一步一步成熟和強勢，大量的工業產品都得圍繞中國市場的需求來展開，這還不僅僅是人多的優勢，印度的人口同樣很多，但沒有哪個西方國家的企業愿意圍繞印度市場去展開改變。

未來這種變化趨勢會更明顯，不光是德國的企業，其他歐洲國家的企業也會來我國投資，只要他們還不愿意放棄中國的市場。