11月10日,廣州地鐵22號線后通段西塱站、芳村站順利完成調度指揮權、屬地管理權及設備使用權的移交工作,正式交由運營部門接管,標志著22號線后通段(陳頭崗—芳村)全部車站及軌行區均已進入運營調試階段。
根據廣州日報發布的消息,22號線后通段(陳頭崗—芳村)將于2025年年底前開通。
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線路介紹
22號線屬市域快線,線路全長30.8公里,設計時速160千米每小時。起于番禺區番禺廣場站,止于荔灣區芳村站,全部采用地下敷設方式,共設8座車站及1座停車場,分為首通段(番禺廣場至陳頭崗)和后通段(陳頭崗-芳村)。
2022年3月31日6:00起,22號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)正式開通運營,該段長18.2公里,共設4座車站。
目前,全長12公里的22號線后通段(陳頭崗-芳村)的土建工程已完成99%,4座車站已正式進入運營調試階段,4個區間已進入運營調試階段。
建設歷程
2018年7月25日,市廣路至廣州南站區間中間風井主體結構順利封頂,成為了22號線首個實現主體結構封底的工點。
2018年8月29日,22號線首通段進入盾構隧道掘進階段。
2019年11月5日,22號線首通段首條盾構隧道順利貫通。
2020年1月28日,22號線首通段全部車站完成封頂。
2020年5月18日,市廣路至廣州南站區間隧道實現雙線貫通,這也是全線首個實現雙線隧道貫通的區間。
2020年10月31日,地鐵22號線陳頭崗停車場熱滑成功,這也是被稱為廣州“最快地鐵”22號線開展的首次熱滑試驗。
2021年3月23日,22號線首通段隧道已全部貫通。
2021年5月25日,22號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)實現短軌貫通。
2021年6月2日,22號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)全段長軌貫通。
2021年7月16日,22號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)全段正式進入運營調試階段。
2021年7月23日,22號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)的陳頭崗站成為22號線首座實現“三權”移交的車站。
2022年3月31日,早上六點,首班車順利發出,22號線首通段正式開通運營。
2022年12月15日,22號線后通段南浦西站順利實現主體結構封頂,成為該段線路首座封頂的車站。
2023年,廣州地鐵22號線西塱至芳村區間(以下簡稱西芳區間)左線盾構順利始發,這是22號線后通段最后一臺盾構機,標志著線路全面進入盾構掘進階段。
2024年8月,廣州地鐵22號線后通段芳村站順利封頂,標志著全線車站全部封頂。
2025年5月,二十二號線后通段(陳頭崗-芳村)完成“短軌通”關鍵目標。
2025年6月21日,二十二號線后通段(陳頭崗-芳村)實現“長軌通”目標。
2025年11月,二十二號線后通段(陳頭崗-芳村)全部車站及軌行區均已進入運營調試階段。
多站可實現與多條地鐵線路換乘
22號線后通段開通后,全線串聯地鐵三號線、十號線、十八號線及廣佛線,是區域交通網絡的重要樞紐。
也就是說,全線8座車站中,番禺廣場、廣州南、西塱、芳村等4個車站均可實現與其他地鐵線路進行換乘。
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22號線全線的開通,實現了南沙、番禺、荔灣與廣州南站實現快速軌道交通連接,為各區人員、信息流動提供高效的交通支撐;進一步優化廣州地鐵網絡布局,提升城市交通整體運行效率。
未來,22號線將串聯起芳村至白云機場城際(北延段)、遠期規劃與深圳地鐵18號線對接,將成為大灣區交通一體化的重要紐帶,也將見證廣州從城市交通到區域協同的發展戰略。
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