新能源新國標(biāo)來了，特斯拉的天塌了？

新能源汽車的新國標(biāo)來了，肯定很多人都把關(guān)注點放在了對于速度的限制上，但是這個國標(biāo)還有很多內(nèi)容。

11月12日，據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺官網(wǎng)，公安部組織起草的國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》向社會征求意見。針對新能源汽車的主要技術(shù)內(nèi)容變更方面，“征求意見稿”指出，進(jìn)一步提升新能源汽車運行安全要求，以保障新能源汽車安全高質(zhì)量發(fā)展。

這里面大家關(guān)注最多的就是對于速度的限制，《征求意見稿》提到，乘用車每次上電/點火后（發(fā)動機(jī)自動啟停除外），應(yīng)處于百公里加速時間不小于 5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)，你可以理解為，每次啟動都處于經(jīng)濟(jì)模式，并且這個模式下，零百加速不得低于5秒。

但是除了這一條之外，還有許多新增條款都值得關(guān)注一下：

1. 實體按鍵

擋位、轉(zhuǎn)向燈、喇叭、除霜除霧雨刮、車窗、智駕激活，必須有實體操縱件，按鍵撥桿都可以。這一條讓大家想到了什么？當(dāng)然是特斯拉，連換擋都在屏幕操作了，不過煥新Model Y（參數(shù)丨圖片）改回來了，還有啊，現(xiàn)在有些車型，調(diào)節(jié)方向盤，后視鏡，都要在屏幕里面去調(diào)節(jié)，個人覺得沒有意義，為了極簡而極簡，非常不方便。

2. 零重力座椅

不是禁止零重力座椅，而是要求安全帶能夠有效保護(hù)，主駕靠背角度不得大于 35°，旋轉(zhuǎn)座椅在行車過程必須向前，像領(lǐng)克900這樣的車型，旋轉(zhuǎn)座椅也不能在開車過程中使用。而現(xiàn)在大部分的零重力安全帶都無法有效保護(hù)，是一個比較大的安全隱患。

3. 單踏板模式

在GB21670要求不能剎停的基礎(chǔ)上進(jìn)行了補充，松開加速踏板，減速度不大大于 0.08g，徹底斷絕單踏板的可能性。而特斯拉就是推行單踏板模式的鼻祖，而這種模式可能會增加誤操作的風(fēng)險。

4. 智駕強制認(rèn)證

每次上電都需要確認(rèn)駕駛員通過智駕培訓(xùn)，要么通過生物識別（人臉、指紋）、要么每次都要輸入賬號密碼，像刷卡或者車鑰匙都不行。很多人沒理解，其實每個帶有智駕的車，在使用之前都要進(jìn)行一次智駕的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完了之后才可以激活，而之前只要這款車激活了智駕，那誰開這款車都可以用，新國標(biāo)之后，誰學(xué)了智駕課程，誰才能用智駕。

5. 強制DMS檢測

同時要求手部檢測和視線檢測，啥意思呢？智駕要求不能脫手，幾十秒檢測一次，不是有人拿著東西吊在方向盤上，去欺騙系統(tǒng)嗎？還有網(wǎng)上賣的智駕神器，但是新國標(biāo)之后，這些作弊的方法都不可以用了。

6. 門把手

這個大家都很熟悉了，內(nèi)外都必須配備機(jī)械釋放的門把手，不能是全隱藏式門把手，碰撞之后必須可以打開。

7. 禁止娛樂系統(tǒng)

車速大于10km/h，駕駛員側(cè)屏幕和HUD 禁止娛樂影像播放和游戲功能，開車看視頻以后被嚴(yán)格禁止了。

這些新國標(biāo)出來之后，影響最大的就是特斯拉，很多設(shè)計都被禁止了，所以在新款車型上都要改，說實話，新能源汽車發(fā)展這么多年，確實存在很多問題，新國標(biāo)出來絕對是好事，像什么屏幕換擋，智駕神器，都不該出現(xiàn)，這次我們該給相關(guān)部門點個贊。