已經提高了整車重量，為什么新國標電動車，仍在使用48V12Ah電池

新國標電動車已經開始陸續上市銷售，在發布的新國標電動車中，發現很多款車型配置了48V12Ah的電池，新國標電動車明明已經提高了整車重量，為什么仍然有車型配置這種小容量的電池呢？行內人認為，主要存在三個原因。

新國標電動車提高整車重量

2025年9月1日起，新國標標準正式實施，該標準對電動車的多項配置進行過優化與調整，其中包括調整了鉛酸電池車型的整車重量。

鉛酸電池的電動車，整車重量由原來的55公斤提高到63公斤，目的就是為了讓電動車配置更大容量的鉛酸電池，增加電動車的續航里程。

原來最低配的電動車，往往配置48V12Ah的鉛酸電池，現在的新國標車已經提高了整車重量，明明可以安裝大容量的鉛酸電池，為什么還有車型配置小容量的電池呢？

新國標車配置48V12Ah電池的3個原因

新國標標準實施以后，提高了電動車整車重量，電動車完全可以配置48V20Ah，甚至更大容量的鉛酸電池，但是我們發現，已經上市的新國標車中，仍然有多款車型配置了48V12Ah小容量電池，主要是有三個原因造成的。

減少生產成本

眾所周知，電池的容量越大，銷售價格越高，比如天能A+鉛酸電池，48V12Ah全新電池的價格為416元，但是購買48V20Ah全新電池的話，價格為546元，兩者差價為130元。

也就是說，在其他配置完全一樣的情況下，如果使用48V12Ah的電池，電動車的整車價格要比48V20Ah電池價格低130元，如果換成更大容量的電池，兩者的差價會更大。

目前的新國標標準電動車由于配置的變化，使得電動車的價格出現上漲，已經比原來的舊國標車增加了500~1000元，如果再更換大容量電池的話，價格上漲的會更多，將會失去競爭優勢。

可以滿足部分車主的需求

不同的電動車車主，日常出行的半徑不一樣，對于電動車的續航里程要求也不同。

有的車主每天需要行駛幾十公里，有的車主每天可能只需要行駛幾公里，甚至在3公里以內，電動車只是起到了代步的作用，不需要遠距離出行。

比如老年人或者學生，他們使用電動車行駛距離都比較短，48V12Ah的電池可以實現30公里左右的續航，對于他們來說，完全可以實現3~4天充一次電，雖然續航里程不是很遠，但是這種容量的電池已經完全夠用了。

對于部分不需要遠續航的車主來說，小容量的電池已經完全夠用，而且還可以節省購車的費用，讓電動車有更高的性價比。

節約重量，提升車架性能

使用小容量的電池，自然比使用大容量的電池更輕便，這樣可以給電動車提升車架性能留下了空間，可以讓電動車配置管壁更厚的車架，或者更換為其他材質的車架，比如汽車級結構鋼。

使用管壁更厚，或者更堅固材質的車架，可以提升電動車的穩定性，不僅可以提高車主的騎行體驗，而且可以讓電動車的使用壽命增加，這對于車主來說，是有利的。

總結

新國標標準調整了鉛酸車型的整車重量，給安裝大容量鉛酸電池提供了基礎，不過目前上市的新國標電動車中，仍然有很多款車型使用小容量電池，仍然在配置48V12Ah電池，之所以出現這種情況，主要有三個原因，可以減少生產成本、可以滿足部分車主的需求、能夠減少重量，提升車架的性能。