北京
體壇周報全媒體特約記者 茅為安
在諾里斯一邊，其實也相差不遠。他最大的丟分是在贊德福特引擎熄火，讓他失去了第二名。在拉斯維加斯，他因成績被取消而同樣損失了第二名。這兩次非個人因素，占據了諾里斯理論上72分損失中的一半。
諾里斯代價最高的失誤是賽季初在多場排位賽里發揮不佳、在中國大獎賽的沖刺賽中低迷、在吉達排位賽中撞車，以及在加拿大爭取第四名時追尾皮亞斯特里后退賽。他在巴庫的周末同樣糟糕，還在奧斯汀沖刺賽中與皮亞斯特里卷入連環撞車。
沒有邁凱倫在卡塔爾的安全車策略出錯，諾里斯原本可以獲得第三名。他只是在那場比賽里速度不夠，而且長時間落后于塞恩斯和安東內利，直到意大利新秀在最后時刻犯錯才勉強拿到第四名。所以，在多哈失去的3分實際上是諾里斯的責任（但他多拿到的2分可能是救命稻草）。
理論上諾里斯的積分損失統計：共72分
兩位邁凱倫車手在自己可以控制和超出控制情況下的積分損失相對平等。皮亞斯特里原本可以避免47分損失，而其他不公平情況導致他丟掉40分；諾里斯自己送出29分，另外43分則超出他的能力范圍。不過，這還沒有考慮到一些有關聯的形勢變化，例如皮亞斯特里失去的勝利直接被諾里斯拿到（如在銀石），或者由維斯塔潘（如在卡塔爾）繼承。
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