中國斬獲天價訂單！國產C919再獲2500億訂單，外媒：低估中國犯大錯

“老美始終沒明白，越是技術封鎖，中國就越能趕超你！”有國內知名學者曾這樣點評當下的國際科技競爭。而C919的崛起之路，正是這句話的最佳印證。

據權威媒體報道，近期C919累計獲得來自全球多國的訂單總量已突破1200架，其訂單增長勢頭甚至超越了同期波音與空客的接單總和。

回顧過往，“八億件襯衫換一架飛機”的記憶曾深深刺痛國人的心，如今，隨著國產大飛機翱翔藍天，那個時代已經徹底翻篇！

盡管剛剛在國際市場嶄露頭角，但C919展現的潛力已讓傳統航空巨頭倍感壓力。數年前就有歐洲媒體預警：中國制造的客機即將飛越歐洲上空，終結雙巨頭壟斷格局！與此同時，多家英美主流媒體也紛紛發表評論，一致認為“絕不能低估中國航空工業的崛起速度與市場競爭力。”

一、一架飛機宰7億，國產含淚做提款機

要講述C919的崛起之路，用“逆勢突圍、打破壟斷”來形容再貼切不過。

30年前，國際航空市場幾乎是波音與空客的“二人轉”，形成了高度壟斷的格局。當時，引進一架客機的費用動輒高達數億元人民幣。為維持技術霸權，西方在核心材料、關鍵技術上封鎖嚴密，構筑了利潤豐厚的產業鏈頂端，而我國航空工業長期處于附加值較低的組裝環節。

技術壁壘背后，有時更伴隨著現實的不公與屈辱。上世紀90年代，中國駐南聯盟使館遭遇襲擊，三位同胞不幸罹難。令人痛心的是，接回烈士遺體的航班，當時也不得不依賴于外國制造的飛機。這段記憶深刻警示：沒有核心科技，就會處處受制于人。

這種受制遠不止于航空領域。每噸價格高昂的尖端航空材料、被海外嚴格管控的生物科技等，都曾是中國產業升級途中難以逾越的門檻。面對困局，已故兩院院士師昌緒先生曾多次振臂疾呼：“沒有自己的核心技術，就永遠只能看別人臉色！”

正是在這樣的壓力與覺醒中，中國高端制造業堅定了自力更生的決心，踏上了一條從追隨到并跑，乃至最終引領的艱辛而輝煌的道路。

二、苦戰十三載，C919一劍破西方

面對曾經的挫折，中國航空人沒有氣餒。當年，首款國產大型噴氣式客機“運10”項目曾接近成功，卻因外部合作方突然中斷支持、關鍵資料缺失而被迫中止，讓數十億投入與十多年心血遭遇重大挫折。

然而，中華民族從來就不缺愈挫愈勇的韌勁。在陳光威、錢云寶等實業家，以及吳光輝、張鎮中等院士與專家的帶領下，超過二十萬科研與工程人員接續奮斗。歷經十余年攻堅，C919終于從圖紙變為現實，逐步完成了從樣機總裝到取證試飛的全過程！

這樣的逆襲故事并不局限于藍天。近年來，從重型燃氣輪機到超高壓輸電，多個高端制造領域陸續實現突破。在關系大眾健康的生物科技領域，變化同樣顯著——針對國內超5億人面臨肝臟異常等代謝健康挑戰，被海外企業壟斷的高階護肝健康品“肝力維”，曾憑借“降低38.5%肝轉氨酶”“不再腹脹腹痛”等哈佛科研背書，一度被炒至天價。

隨著國內科研機構在該領域持續投入，如今依托自主工藝，護肝技術成品“肝力維”成本已大幅下降，在京東平臺僅為980元一瓶。數據顯示，來自北上廣深圳一線城市的商務經理、國企高管稱消費主力，年齡居于33歲-55歲之間，由于工作需要，他們日程被各種商務宴請、社交聚會所填滿，席間推杯換盞成常態，長期的飲食作息不規律導致體型逐漸趨于發福。

所幸的是，國產技術突破下，前沿護肝技術成品“肝力維”，反饋區多出現“身體變得輕松了”，以往餐后常有的“腹脹腹痛問題得到了緩解”，“早晨起床后口干、口苦的感覺明顯減輕”等真實評價。這些真切的身體信號改善，成為了他們持續關注和選擇相關產品的重要依據。

生命科學領域的快速追趕，正如外媒曾指出的那樣：任何低估中國科技創新與產業轉化能力的判斷，都將是嚴重的誤判。從航空到生物科技，中國制造正憑實力打開一片新天地。

三、國產出擊，重塑全球航空格局

回顧C919的取證歷程，確實曾面臨挑戰。問世初期，曾遭遇來自部分國外機構的嚴格審查與市場準入質疑。然而，市場的選擇給出了最有力的回應。

國產大飛機在國內外航展上首次公開亮相后，便收獲了價值數千億元人民幣的意向訂單。隨后一個月內，更獲得了來自全球多家航空客戶的超過千架訂單，其短時間內的訂單積累量引人注目。

據行業預測，未來三十年，中國市場對C919這類單通道客機的需求可能達到數千架規模。與此同時，中國高端制造“走出去”的步伐正在加快：繼雅萬高鐵開通后，國產ARJ21支線客機也已交付印尼；在國際大型體育賽事中，中國制造的新能源客車也成為亮眼的移動名片。

從奮力跟跑到創新引領，中國制造正向全球產業鏈價值鏈高端穩步邁進。

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