上海
有消息說，俄羅斯原本打算在2022-2024年讓國產圖-204/214、伊爾-96和安-124飛機重獲適航資格，如今這個計劃悄悄把“完工日”挪到了2027年。
雖然說是拖了，但官方態度淡定：延遲是因為供應鏈、飛機要升級、產能有限……等等常規因素，不過該計劃對俄羅斯航空市場和未來國產飛機的戰略意義，一點都沒打折！
近日，俄羅斯工貿部更新了這批飛機的翻修時間表，完成期限從2024年延至2027年。跟著調整的還有政府對負責該項目的國企——俄羅斯國家技術集團公司（Rostec）的補貼安排。
這項飛機“喚醒計劃”最初在2022年10月獲批，目標是在2022至2024年間修復至少12架飛機。重點對象是那些“躺平”已久的圖-204/214中程客機、伊爾-96-400T遠程貨機，以及安-124-100重型運輸機——它們共同的特點是：缺乏有效的適航證書，需要較大程度地維修。簡單來說，就是不具備重新恢復商業運營的基本條件。
2022年，俄羅斯工貿部曾提議追加154億盧布（約合2億美元），用于修復并升級11架飛機，包括8架圖-204/214、2架伊爾-96和1架安-124。這些飛機都屬于聯合飛機制造集團旗下的租賃公司，未來將交給紅翼航空、伏爾加-第聶伯航空等公司去跑客運和貨運。
修復可不是簡單擦擦洗洗，而是涉及大量更換零件、把進口件換成國產同類產品，以及額外的認證調整（尤其是圖-214）。
資金分兩波發放：第一波69億盧布至少修7架；第二波154億盧布覆蓋11架。至于這兩筆錢涉及的飛機有沒有重疊？總數到底多少？文件沒說太明白。目前外界猜測總共223億盧布可能對應18架飛機——當然，這只是推測，官方還沒蓋章確認。
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