千萬噸建筑垃圾去哪兒了①丨每年6500萬噸建筑垃圾去哪兒了

統籌：周保國

極目新聞記者 呂銳 黎先才 李曉琴

通訊員 白興雷

攝影 極目新聞記者 黃士峰

【編者按】

隨著城市快速發展，建筑垃圾已成為不可回避的“成長煩惱”。湖北一年產生的約6500萬噸建筑垃圾去了哪里？它們如何從堆放難題變成再生資源、走上循環利用的“重生之旅”？湖北在面對建筑垃圾的處置上，如何創新舉措為城市減負，為生態添綠？即日起，楚天都市報極目新聞推出系列報道《千萬噸建筑垃圾去哪兒了》，敬請關注。

6500萬噸，是湖北一年產生的建筑垃圾量。如此龐大的建筑垃圾都去哪兒了？連日來，楚天都市報極目新聞記者對此展開調查。

手機下單

小區裝修垃圾“一鍵清理”

11月24日下午，極目新聞記者來到武漢市黃陂區天匯龍城小區。小區里的建筑垃圾集中堆放棚內，幾堆裝修拆除的混凝土塊、廢木料、舊瓷磚整齊地碼放在指定區域，一輛橙色裝載機緩緩推進，鏟斗落下揚起輕微粉塵，空氣中彌漫著水泥和木屑的味道，現場秩序井然。

小區物業經理唐磊站在堆放棚旁，一邊手勢調度，一邊盯著裝載情況。他介紹，小區自2023年底交付起便進入集中裝修期，建筑垃圾量隨之大幅攀升。“以前經常有居民圖方便，把建筑垃圾直接往樓下隨意堆。現在我們要求裝修戶提前報備，建筑垃圾必須進棚，根據垃圾的方量，及時聯系清運車來，盡量做到日產日清，不讓建筑垃圾在小區過夜。”

小區居民嚴杰告訴記者：“以前小區常有建筑垃圾亂堆亂倒的情況，風一吹、車一過，全是灰，還占地方。現在小區建起了建筑垃圾集中堆放棚，分類也做得更細，清運車一叫就來，處理非常及時。小區環境干凈了，我們的心情也舒暢了不少。”

清運車司機黃海華在武漢市黃陂區天匯龍城小區清運

隨著裝載機的金屬臂再次落下，一輛建筑垃圾清運車穩穩地向堆放棚口倒車，司機黃海華熟練地調整車位。他告訴記者，他們實行“線上叫單”，流程透明又高效，“和貨拉拉差不多，物業或住戶在‘裝修垃圾清運通’小程序下單，我們接到系統派單后就上門，裝滿了直接運往建筑垃圾處理廠。”

極目新聞記者打開“裝修垃圾清運通”小程序，這是一款基于微信小程序的武漢裝修垃圾清運平臺，該平臺集居民、物業、清運公司及處置點為一體，物業公司或居民登錄小程序，輸入地址等信息，手機一鍵下單，費用線上支付，非常方便。

清運車進入武漢源創建筑材料有限公司處理廠

裝載完后，司機黃海華拍下現場照片，上傳至“裝修垃圾清運通”平臺。不到半小時，黃海華駕駛著清運車到達黃陂區垃圾資源化處置利用工廠——武漢源創建筑材料有限公司。過磅、登記、拍照，在廠區門口履行完“進場三件套”后，這一車約5噸重的裝修垃圾正式進入消納場。

做好分類

垃圾可享“免費清理”

“建筑垃圾主要由裝修垃圾、拆除垃圾、工程垃圾等組成，像這一車垃圾，就是附近道路改擴建工程產生的。”11月25日，在湖北省咸寧市咸安區向陽湖鎮的咸寧市建筑垃圾處置中心，咸寧市城管委環衛局副局長黃斌指著剛運過來的一車建筑垃圾說。

這個建筑垃圾處置中心占地約50畝，2024年5月建成投運，年處理建筑垃圾110萬噸。“我們從源頭管控，強化前置管理。”咸寧市城管委黨組成員、市環衛局局長董宏亮告訴記者，今年3月12日，咸寧市城管委印發了《關于進一步加強城市建筑垃圾管理工作的實施方案》的通知，要求工程建設單位在開展工程招標時，必須先將施工現場建筑垃圾管理的相關措施和分類處置的相關要求納入管理范圍，指導建設單位在工程開工前編制建筑垃圾處置方案，并按規定報屬地城管部門備案，對于未按照要求編制建筑垃圾處置方案的，由城管部門依法處理。

在該建筑垃圾處置中心門口，記者看到一個醒目的公示牌，上面公示著三種建筑垃圾的處置費標準：工程垃圾0元/噸，拆除垃圾0元/噸，裝修垃圾58.81元/噸。

董宏亮解釋，建筑垃圾運來后，會經過分類、破碎等流程再生利用，產生新的價值。因為工程垃圾和拆除垃圾再生利用率高，所以不收處置費。裝修垃圾如果居民提前做好了分類，也可以按照0元/噸免費處理。“當然，你看這樣的一堆裝修垃圾，就達不到免費標準。”董宏亮指著一堆新運來的裝修垃圾說。記者看到，這堆垃圾里混合著木板、玻璃、塑料袋、油漆桶、尼龍繩、大塊的泥土等，“這堆垃圾不僅無法再利用，我們還得運往隔壁的垃圾焚燒發電廠處理，所以不能免費。”董宏亮解釋。

極目新聞記者看到，咸寧市城管委也開發了“建垃拉”小程序，居民在日常生活中產生的建筑垃圾以及施工單位產生的工程垃圾等，都可以一鍵下單，“建垃拉”平臺上有多家城管部門核準通過的垃圾處理企業及多種型號的清運車輛，下單時可對比挑選出價格最合理的企業及車輛前來清運。

全程可追溯

確保垃圾“從哪來到哪去”

有沒有垃圾清運車輛圖省事，偷偷將垃圾就近傾倒了的情況呢？面對記者的疑問，董宏亮笑言“不可能”。

咸寧市建筑垃圾處置中心詳細記錄每車垃圾的信息

他將記者帶到咸寧市建筑垃圾處置中心大門口的值班室，電腦上登記表里詳細記錄著垃圾清運車輛的入場時間、車號、送貨單位、承運單位、收運量等信息。將這些信息和居民下單時的信息一一核對無誤后，“建垃拉”平臺才會通過末端磅單結算，“要是清運車輛把業主的垃圾搞丟了，就收不到錢，結不到賬。”董宏亮解釋。

同時，咸寧市在建筑垃圾運輸環節，核準了十家運輸企業進行運輸，在運輸過程中實行電子聯單管理，從源頭分類、中端運輸到末端處置無縫銜接。

“全市每天產生了多少建筑垃圾？這些建筑垃圾去哪兒了，市民可以一鍵查詢。”董宏亮介紹，咸寧市進一步完善了建筑垃圾管理信息平臺建設，將建筑工地信息、運輸企業信息、運輸車輛線路單、資源化利用企業信息、消納與收集點信息等統一納入基礎數據庫，并為公眾提供建筑垃圾管理信息查詢。

在武漢市“裝修垃圾清運通”小程序，同樣是居民將清運費支付平臺，待裝修垃圾被送至正規處置終端、過磅計量后，平臺再支付給運輸企業和處置企業，實現裝修垃圾清運閉環。

每塊建筑垃圾都有專屬的“消化站”

湖北省住建廳城管處處長劉登強介紹，目前，湖北建筑垃圾年均產生量約6500萬噸，全省已建成建筑垃圾資源化利用廠95座，年處理能力超過3000萬噸，在用建筑垃圾消納場69座，消納場設計總庫容7700萬方，資源化處理能力總體上滿足處理需求，“全省每年產生的數千萬噸建筑垃圾，都有自己專屬的‘消化站’。”另外，省住建廳還建設了建筑垃圾監管服務平臺，推行電子三聯單管理，實現了對建筑垃圾從產生、運輸到最終處置的全過程監管。

（來源：極目新聞）