國內(nèi)“緊湊型轎車”排位賽：A級(jí)轎車第一名，10個(gè)月銷售出30萬臺(tái)

在汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變幻的2025年，中國乘用車市場展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性與活力。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至10月，全國乘用車市場累計(jì)零售量達(dá)1925.0萬輛，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)了7.9%的穩(wěn)健增長。

今年1至10月，自主品牌零售市場份額達(dá)到65%，較去年同期增長5.5個(gè)百分點(diǎn)。以比亞迪、吉利、問界和小鵬為代表的自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域贏得消費(fèi)者認(rèn)可，更在成本控制上具備明顯優(yōu)勢。

在細(xì)分市場中，緊湊型（A級(jí)）車型持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，成為消費(fèi)者購車的首選。其中，SUV領(lǐng)域最受歡迎的是緊湊型SUV，其市占率約為26.8%；而在轎車市場，緊湊型轎車以約16.7%的市占率排在前列。

緊湊型車在空間布局上兼顧實(shí)用性與靈活性，既滿足家庭日常通勤需求，又不至于因車身過大而增加停車或駕駛難度；其次，其售價(jià)區(qū)間普遍集中在8萬至15萬元之間，符合大多數(shù)國內(nèi)家庭的購車預(yù)算；再者，隨著智能化、電動(dòng)化技術(shù)的下放，如今的緊湊型車普遍搭載輔助駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等配置，在舒適性與科技感方面已不遜于更高級(jí)別的車型。綜合來看，高性價(jià)比成為緊湊型車持續(xù)熱銷的核心驅(qū)動(dòng)力。

緊湊型轎車市場格局

在緊湊型轎車這一競爭激烈的細(xì)分賽道中，市場格局呈現(xiàn)出“百花齊放”的態(tài)勢。傳統(tǒng)合資品牌如東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、一汽-大眾憑借多年積累的品牌口碑、成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和完善的售后服務(wù)體系，依然牢牢占據(jù)一席之地；與此同時(shí)，以比亞迪、吉利為代表的自主品牌則通過電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品力躍升迅速搶占市場份額；此外，以小鵬汽車為代表的新勢力品牌也憑借智能化優(yōu)勢成功切入該細(xì)分市場，打破了以往新勢力聚焦中高端純電市場的固有印象。

具體到銷量表現(xiàn)，2025年1至10月緊湊型轎車銷量前五名依次為：比亞迪秦PLUS、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰以及小鵬MONA M03。其中，比亞迪秦PLUS系列以30.51萬輛的累計(jì)零售量穩(wěn)居榜首。秦PLUS同時(shí)提供DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電動(dòng)兩種版本，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置和智能化水平等方面也表現(xiàn)出色，受到不少消費(fèi)者青睞。

在常規(guī)燃油市場上，軒逸、朗逸和速騰在今年仍有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。而小鵬MONA M03作為新勢力品牌的代表車型，以其獨(dú)特的智能科技和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)吸引了眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，今年1至10月累計(jì)零售量約14.81萬輛。

行業(yè)人士預(yù)測，未來緊湊型車市場將出現(xiàn)更精細(xì)的劃分，網(wǎng)約車、運(yùn)動(dòng)型、家庭型、智能科技型等不同定位的車型將滿足不同消費(fèi)群體的需求。

結(jié)語：緊湊型車作為國內(nèi)最大細(xì)分市場的競爭，仍在持續(xù)演化中。唯一可以確定的是，這場競爭將推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向著更電動(dòng)、更智能、更可持續(xù)的方向加速前進(jìn)。