銳勝M8強勢入局：12.98萬起，MPV市場迎來“價值平權”沖擊波

近日，銳勝M8正式上市，在雙重補貼政策支持下，其增程版限時起售價僅為12.98萬元，比預售價格又降低了4萬元。

發布會現場，北京汽車制造廠有限公司副總裁顧志宏指出，當前MPV市場存在“豪華專屬”與“將就工具”的兩極分化。銳勝汽車選擇聚焦MPV領域，致力于“讓MPV造福于民”，打造真正符合中國家庭與實干家需要的“全能伙伴”。

在《一品汽車》看來，第二排腿部空間630毫米，第三排610毫米，銳勝M8上市宣告了大型MPV市場規則將被重新書寫，寬敞的第三排不再是豪華MPV的專屬特權。

01

市場定位：瞄準價值斷層，

定義“新實干家”群體

Part One

縱觀當下，中國MPV市場正經歷結構性變化。2024年市場總銷量達109.2萬輛，15-25萬元價格段占比已攀升至42.7%，成為增長最快的細分領域。

市場卻呈現出尷尬的兩極分化：高端市場被定價超過30萬元的騰勢（參數丨圖片）D9等車型壟斷，而10萬元以下的工具型MPV則在舒適性與智能化上嚴重缺失。

“新實干家群體”的需求被長期忽視，包括初創企業主、多孩家庭及網約車司機等。他們需要的是一輛既體面又經濟、既能載客又能顧家的多功能車型。

《一品汽車》注意到，銳勝M8上市引發的價格地震，便是源于對MPV市場“兩極分化”困境的精準洞察，一面是40萬元以上的豪華車型，一面是10萬元以內的簡陋工具車，其中市場有著極大增長空間。銳勝汽車精準卡位這一空白地帶，將自己定位為“品質MPV實干家”。

值得一提的是，在品牌獨立后，銳勝宣布未來五年投入200億元研發資金，專注于MPV領域的技術突破。足以見得，銳勝M8僅僅是一個開端，更多屬于銳勝的顛覆故事正在書寫中。

02

價格與營銷：

顛覆性定價搭配場景化賣點

Part Two

正如前面提到的，銳勝M8的定價策略展現出了極強的市場穿透力。橫向對比主流競品，傳祺M8核心配置版本集中在18萬元以上；別克GL8燃油版終端大幅優惠后起售價仍維持在19萬元級。

銳勝M8將正式售價調整至12.98萬元起，相比16.98萬元的預售起步價大幅下調4萬元，疊加“用戶搶鮮補貼”和“國家以舊換新補貼”的雙重政策。

這一價格策略并非簡單的低價競爭。入門版即配備三排獨立座椅、自動空調、倒車影像等基礎實用配置，而中高配版本則搭載航空級座椅、智能車機系統等商務級配置。

而為了讓消費者更好地感知產品優勢，圍繞銳勝M8上市，品牌推出八大限時購車權益，構建了完整的價值交付體系。這些權益包括終身整車質保、終身三電質保、免費充電樁及安裝服務等。

針對不同動力版本，銳勝提供差異化服務：增程/CNG版贈送3年10次保養，純電版贈送5年15次保養。同時提供0首付/0利息/0月供多種金融方案，以及8000元置換補貼。

在《一品汽車》看來，純電/增程主打科技與品質，CNG聚焦經濟性與營運場景，銳勝采取這般“精準分流”思路足見其品牌布局得當。而在發布會現場，銳勝更是通過一米九的體驗者自如穿梭車內空間，和第三排座椅平整度證明等場景化賣點呈現，更是佐證這家獨立后運營的“新品牌”正在以“新思維”打響年輕化營銷戰役。

03

競爭帶來行業進階：

差異化破局傳統認知

Part Three

值得一提的是，銳勝M8入局的MPV市場，競爭頗為激烈。2024年傳祺M8以65126輛的銷量位居MPV榜單第四，成為自主燃油MPV銷冠。而別克GL8作為長期霸主，品牌認知度深厚。

但與別克GL8相比，銳勝M8在多個維度展現優勢。車身尺寸全面領先，軸距比GL8長出112毫米。配置方面，銳勝M8搭載的高通驍龍8155芯片和更豐富的舒適性配置，對比GL8的12.3英寸屏幕和基礎語音交互形成明顯優勢。

更重要的是，銳勝M8的增程版百公里饋電油耗僅5.3升，使用92號汽油；而GL8的2.0T發動機百公里油耗8.8升，需加95號汽油。按當前油價計算，銳勝M8每公里成本比GL8低約30%。

由此可見，銳勝M8正推動MPV從“小眾高端”走向“大眾普惠”。對此，《一品汽車》認為，這款新車的上市可以被視為MPV市場“價值基準”刷新的開始，這款車的出現將加速MPV市場從“啞鈴結構”向“紡錘形態”的轉型。

隨著銳勝M8將以往30萬級車型才有的空間、配置和體驗帶入12萬元級市場，MPV品類的消費門檻被實質性降低。這有望激活一個龐大的、對品質有要求但受限于預算的潛在MPV消費市場。

從行業發展角度看，銳勝的專注戰略，成為全球少數“只做MPV”的品牌，與長城坦克專注越野車、特斯拉All in純電類似，是一種“偏執狂路線”。成功關鍵在于能否在空間利用、座椅系統、電動平臺等MPV核心技術上建立專業壁壘。

04

產品戰略：

四大越級實力構建競爭護城河

Part Four

具體到產品維度，銳勝M8以“四大越級”為核心賣點，直擊傳統MPV痛點。

越級空間方面，憑借5317毫米車長和3200毫米軸距，實現了6180升的車內“得房率”。二排最大腿部空間達630毫米，三排也達到610毫米，真正踐行“三排都是商務艙”的產品主張。

越級續航與補能方面，提供增程、純電和CNG三種動力方案。增程版CLTC綜合續航達1420公里，搭載的4C超充電池僅需10分鐘即可完成30%-80%充電。CNG版本更是將每公里燃料成本控制在0.3元以內。

越級配置上，銳勝M8將50萬元級技術下放：高通驍龍8155車規芯片、地平線征程3芯片賦能的L2級輔助駕駛、75%高強度鋼籠式車身搭配全車8氣囊。

銳勝M8同時推出純電、增程與CNG三種動力車型，在當下MPV市場中實屬罕見。這種“全域動力”布局背后是對中國復雜用車環境的深刻理解。

純電版瞄準家用與有樁用戶，CLTC續航最高560公里；增程版是“萬金油”，適合網約車與無樁家庭；CNG版則是“營運神器”，在天然氣資源豐富的區域具備極強成本優勢。

特別值得注意的是，CNG版本限時補貼價低至11.68萬元，對于年運營里程10萬公里的網約車司機而言，預計每年可節省燃料費3.2萬元。

銳勝 M8 的車尾貫穿式 LED 燈在夜色中劃出一道流光，它駛入的 MPV 大 市場既有機遇也有挑戰。 15-25 萬元價格帶正以超過整體市場增速的勢頭增長。

在競爭注定更加激烈的2026年，相信這款以“人人皆上座”為理念的MPV，有希望將中國MPV市場從“豪華專屬”推向“國民時代”。