因為買插混、增程后悔，換了純電的車主，又后悔了

在過去幾年里，有很多小伙伴，因為擔心純電車有續航焦慮，所以第一輛新能源汽車，買了插混和增程，可油可電，日常純電行駛，長途或者充電不方便的時候，就燒油跑，可以說如意算盤打得噼里啪啦……

但是很多車主買完插混和增程以后，才發現不對勁，因為人的本能不會騙人，因為充電太便宜，純電行駛的感覺也太好了。所以很多小伙伴買完插混和增程，加了一箱油、充滿電之后，電都充了好幾十回了，油箱油量才下去了一點點，大家發現還是純電好使。

但是在這個過程中，很多小伙伴也發現了，絕大多數的插混和增程的純電續航里程太短了，而且充電功率也非常低，想要更多使用純電行駛，就要不斷充電。到了跑長途或者高速的時候，如果還是不想用油，幾乎見一個服務區就要進，整個行程就被沖得七零八落。

而且買了插混和增程之后，就會刻意關注充電樁的布局情況，很多小伙伴就說了，現在充電樁的數量非常多，基本上是個服務區就有，純電車跑長途“幾乎”沒有續航焦慮，而且充電速度快，充一次電能行駛的距離還長。所以其中有些小伙伴在開了一段插混和增程之后，就火急火燎地換成了純電車型。

但是換回純電之后，又有些小伙伴“后悔”了，因為10月份發生了兩件“大事”，一件就是十一假期，一些高速服務區充電站大堵車，很多純電車主要排隊、拿號等待兩三個小時，什么超充、4C，面對集中出行的車流和龜速充電樁，啥用都沒有，純電車還是有瓶頸存在的。另一件事就是零跑發布了搭載80度電池、具備800V高壓快充、純電續航里程500公里的增程式電動車D19!

D19的發布，幾乎就一次性彌補了插混、增程純電續航里程短、充電速度慢和純電車沒有續航冗余和“兜底”的短板。因為具備800V快充能力，且純電續航里程能達到500公里。所以在絕大多數時候，不管是短距離通勤，還是長途行駛，這輛車就是一輛純電車，續航里程不短，充電速度還快。

而到了十一、春節這種車輛、人流大面積集中，充電樁資源被擠兌，或者到了西北等充電樁分布不是很密集的地方，小增程就起到了兜底的作用。所以這種車型的出現，充分迎合了很多準備買新能源汽車的潛在車主的需求，而那些因為增程和插混車型純電續航里程不足、充電太慢換成純電車型的車主，被十一假期“爆錘”之后，又要后悔了。

而且之前的消息也顯示，今明兩年推出這種大電池、具備超充能力的增程車型，數量上并不少，可能很快就會形成氣候，在這種情況下，其實總體來說，對于整個新能源汽車行業，尤其是中高端市場會形成沖擊，這種沖擊是全面的，很多純電車型會被波及，而像多擋插混這個總結構復雜的車型，甚至有可能在中高端市場絕跡！

所以之前有很多廠商和評論都說，純電車是新能源汽車終極目標，但是從現在的情況來看，插混和增程，尤其是增程車型作為過渡階段產品的時間還是會比較長的，因為國內市場的用車場景還是非常復雜的，尤其是很多在外地上班、務工，春節、十一這樣的假期必須要回家團聚的異鄉人，純電車很難滿足他們的需求，這種大電池、帶超充的增程車型，或許才是最合適的方案。