北京
來源：新華社
中國汽車工業協會11月11日發布的數據顯示，2025年10月份，我國新能源汽車產銷同比保持快速增長，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%，占有率首次過半。
快速增長的新能源汽車占比，帶來了巨大的汽車充電需求，我國充電基礎設施也在迅速發展。然而，記者近期在走訪調查中發現，汽車充電樁在快速發展中，暴露出服務費缺服務、占位費沒標準、“僵尸樁”普遍存在等問題，亟待解決。
由各大企業運營的公共充電設施（以下簡稱“公快站”）已經隨處可見。目前，在“公快站”完成一次充電，費用主要由兩部分組成——電費與服務費。電費由政府部門定價，服務費則是由運營企業自主定價。記者在走訪調查中發現，許多車主對于收取的服務費的服務范圍并不明確，有時充一度電的服務費甚至超過了電費。
除了服務費，許多車主如果在充滿電后不及時拔電挪車，還將收取超時占位費。對于這一費用，受訪企業表示，這實際是為了保護更多車主的使用權益，并非借此營利。對此，記者采訪的多數新能源車主表示理解，但是有部分車主表示，在充電過程中，一些充電企業并沒有在手機App或者充電樁的顯眼位置提示要收取超時占位費，從而導致扣費。
與此同時，各種廢棄或者得不到有效維護的“僵尸樁”，也嚴重影響了車主的充電體驗。記者在山西省太原市，看到一處標有“太原市杏花嶺區桃北汽車充電站”的場所，駕車駛入之后，發現原本的充電樁已經連根拔起，無法使用。同樣的情況出現在太原市小店區晉陽街的一處充電站內，一臺充電樁早已廢棄，周圍雜草叢生，充電槍虛插在充電樁上。
隨著新能源汽車駛入千家萬戶，充電樁的“毛細血管”能否暢通無阻，已成為關乎產業健康發展的關鍵一環。面對這些成長中的煩惱，既需要運營商優化服務，也需要監管部門、行業協會協同發力，引導市場有序發展。唯有補齊配套短板，優化用戶體驗，才能讓新能源車主行得更遠、更安心，為產業的澎湃動力保駕護航。
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