歐媒記者：中國啥都不想買，啥都想自己造，歐洲快被逼得沒活路了

在2025年11月，來自歐洲知名媒體《金融時報》的資深財經記者羅賓·哈丁，踏上了前往中國的訪問之旅。

訪華期間，他只想問中國一個問題，那就是中國未來究竟還想從世界購買什么？

（中國以前的高端商品高度依賴外貿進口）

關于這個問題的答案，有人提到中國還在買大豆、鐵礦石；也有人說中國人仍然青睞LV、Gucci和Prada；還有人提到法國紅酒和意大利的服裝。

但這些回答都沒有讓羅賓·哈丁滿意，究其原因，是因為它們最終皆指向同一趨勢：中國，這個往昔歐洲規模最大且最為穩定的客戶，正著手將一切可購置之物轉變為“自產自銷”模式，不再從外部采購。

這也難怪羅賓·哈丁發出“中國什么都不想買，什么都想自己造，歐洲快被逼得沒活路”的感慨。但其實，如此這番感慨背后，卻全部是歐洲咎由自取。

（中國正在高強厚度自產自銷）

中國崛起導致歐洲市場降低

從表面看，歐洲媒體的感慨并非空穴來風，因為歐洲企業確實面臨著對華出口市場份額萎縮、中國商品異軍突起的雙重打擊。

這很正常，以歐洲最為看重的商品制造為例。中國制造業增加值已連續15年位居世界第一，占全球比重約30%，也是全球唯一一個擁有完整工業門類的國家。

中國在基本低端生產完全可以自產自銷不說，即使是高端制造的新能源、機械制造、數字終端等多個領域，業均占據著舉足輕重的地位，形成了完整的產業鏈體系，自然不必過多對外進口商品。

（中國制造）

但對歐洲來說，這可不是一個好消息。這意味著傳統優勢產品的對華出口空間遭到持續擠壓，利潤空間進一步萎縮。更不要說，由于中國制造的崛起，歐洲還得時刻面臨著中國商品帶給本國行業的相關沖擊。

就以汽車為例，2025年全球電動汽車銷量中中國占比達70%，比亞迪、蔚來等品牌憑借性價比優勢，在歐洲市場的份額已攀升至7.4%.

受此影響，歐洲本土車企的燃油車業務持續萎縮，匈牙利、捷克等依賴汽車供應鏈的國家甚至出現GDP下滑和就業流失問題。

（中國電車）

而且更讓歐洲人無奈的是，即便中國有進口需求，但這些需求，歐洲人也無法滿足。在中國的進口商品當中，他們需要的大豆主要來自美國、巴西，鐵礦石依賴澳大利亞，石油進口聚焦中東地區，幾乎和歐洲沒什么聯系。

這也難怪歐媒會發出這樣的感慨。畢竟于歐洲而言看來，中國商品可以遠渡重洋賺自己的錢，自己的商品卻始終打不開中國市場，擱誰誰都會感覺到生氣。

（中歐貿易）

中歐關系始終未曾改變

不過，深入分析便會發現，歐洲人的此番論調存在著嚴重的邏輯漏洞，本質是歐洲將自身發展困境甩鍋給中國的一家之言，經不起絲毫的推敲。

實際上，與他們的宣傳截然相反的是，中歐合作的根基非但未曾消逝，反而在全球變革的浪潮中愈發重要。

2025年一季度，中國自歐盟進口高端裝備達640億元，同比增長30.4%，占同類產品進口總值的32.9%；消費品領域，72%的進口箱包、51.7%的進口乘用車、42.2%的進口化妝品仍來自歐盟。

這個數字，像是所謂的中國全部自產自銷嗎？

（時裝與奢侈品包至今都是歐洲重要的對話出口商品）

而且更深層次看，中國推進“自產自銷”的核心動力，也和歐洲完全無關。

因為中國如此行事的出發點是為了應對全球供應鏈的風險，與歐洲媒體臆想的“封閉擴張”更是扯不上一分錢的關系。

近年來，部分發達國家通過出口管制、技術封鎖等手段限制高技術產品對華出口，導致中國外貿一度遭受巨大阻力，科技布局遭受沖擊。

（外貿）

在這種背景下，中國深刻認識到，關鍵核心技術依賴外部供應的風險絕不能忽視，所以才在高端芯片、先進傳感器、精密儀器等前沿領域，加強了自主研發布局。

但與此同時，中國也深刻認識到，在這個“你中有我、我中有你”的全球化時代，即使是“自己造”，也不能選擇閉門造車，將合作拒之門外。

現在中國正在大力推行的C919大飛機項目就是例證——C919大飛機仍大量采購歐洲的航空部件。

(C919)

歐洲的甩鍋，本質怨天尤人而已

從以上的思路來看，歐洲所謂“被逼得沒活路”的感慨，更多是自身發展困境的情緒宣泄，而非客觀分析問題。

他們只是不愿意承認，自己曾經領先全球的諸多優勢產業，如今早已失去競爭力，甚至走向了衰落而已。

事實上，說歐洲產業競爭力下滑可一點都沒有冤枉歐洲。從現在全球經濟增速最快的新興領域來看，歐洲的反應布局明顯慢于中美，甚至還不如部分發展中國家。

（歐洲諸多企業已經走向過時）

全球人工智能獨角獸公司中歐洲僅有7家企業，復制中美創新成果平均需要18至24個月。制造業方面，歐洲企業大部分局限于傳統制造領域，對新能源、光伏賽道、衛星航空、新興材料的布局嚴重落后。

以歐洲經濟最發達的德國為例，德國目前經濟依舊依賴于傳統的汽車制造及零部件行業，而該行業在新能源的沖擊下，2018至2025年間已減少接近百萬個崗位。

（德國汽車制造）

德國的困境，如今來看只是歐洲的一個縮影。歐洲產品之所以在全球競爭中逐漸失去優勢，根源在于歐洲自身缺乏戰略遠見，卻將問題簡單歸咎于中國的“自產自銷”，然后沉浸在“老夫當年也曾勇過”的舊日余暉當中，何其荒誕，何其悲哀。

（德國的汽車制造）

基于這樣的分析來看，歐洲的出路不在怨天尤人，而在自我革新。與其糾結“中國還想從世界買什么”，不如反思“歐洲還能向世界賣什么”；與其指責中國的發展模式，不如加快自身的轉型步伐。

中歐作為全球經濟的重要引擎，唯有摒棄雙重標準、堅持開放合作，在競爭中尋求共贏，才能在全球產業變革的浪潮中共同實現高質量成長。

畢竟，真正的活路從來不是別人給予的，而是自己闖出來的——這才是歐洲媒體感慨背后，最值得深思的真相。

參考資料

1、央廣網《一季度我國對歐盟進出口1.3萬億元人民幣 增長1.4%_央廣網》 2、新浪財經《拉加德:歐洲通脹將持穩于目標附近 需提升經濟長期競爭力》 3、千龍網《德國工業聯合會:德經濟正經歷“自由落體式下滑”》