在青島做跨境電商

　　海霧，像一片巨大的灰色絨布，緩緩漫過膠州灣，將青島老城的紅瓦綠樹溫柔地籠罩起來，而與之隔海相望的青島自貿片區依舊燈火通明。

　　這片僅占青島0.46%的土地，卻創造了全市20%以上的外貿進出口額。在這里，跨境電商早已超越“買全球、賣全球”的簡單敘事，蛻變為中國制造穩健出海、企業闖蕩世界的大寫意。在這片熱土上，有無數追風者與堅守者，正將夢想與汗水匯入時代，涌向世界。

　　破局

　　這幾天，青島山川電子器材有限公司采購經理管寶躍忙得腳不沾地。東南亞客戶急需的一批扳手和舉升機正在加班加點趕制中。

　　管寶躍所在的山川電子，代理五金工具和儀器儀表銷售，手里攥著10余家制造企業的代理權，倉庫里常年囤著上百種工業配件，年出口額達800多萬元。然而2年前，公司還在為如何出海傷腦筋。

　　“當時，不僅我們在尋找‘出海口’，我們對口采購的很多企業也想把產品賣到海外去，但都苦于沒路子。”管寶躍說，“要想把產品賣到海外，首先得有海外客戶，其次還要懂如何報關、退稅等，這不是一般企業能搞定的。”

　　山川電子也曾盤算過組建自己的跨境電商團隊，但細細核算過成本后不了了之：“組建外貿團隊得先招聘懂外語、熟流程的業務員，還得配了解報關規則的專員，一年薪資就要幾十萬元，吃不消啊！”

　　這還只是表面能看得見的困難。在跨境電商的漫長鏈條上，還有許許多多看不見的障礙：如何掌握國外市場的合規標準，避免貨物剛到港口就被扣押滯留；如何摸清海外倉儲的庫存周轉、補貨節奏；面對航線延誤、關稅調整，又該怎么控制物流時效和成本。

　　山川電子的這些困難，青島中盛德軸承有限公司感同身受。作為一家主營軸承、電線電纜的制造企業，中盛德軸承的產品常年供應國內機械加工廠，卻始終邁不出“出海第一步”。

　　“我們的軸承精度符合東南亞農機、電機行業的需求，卻沒辦法直接賣到客戶手里。”公司銷售經理辛曉芹無奈地搖頭，“沒有出口代理權，就只能找外貿公司合作。前些年我們嘗試向泰國發了2000套軸承訂單，光代理費加物流費就花了4萬多元，利潤直接壓縮了兩成，很不劃算。再者，代理公司一般不管物流，出口一趟貨物特別操心。”和山川電子一樣，中盛德也想過組建自己的外貿團隊，但因為人員成本、海外物流成本等問題，最終擱置。

　　當一大批中小企業面對出海難題一籌莫展時，不少跨境電商團隊正試圖切入這片“藍海”，青島菲爾斯特物流有限公司就是其中一員。

　　“很多跨境電商團隊剛入行時，都盯著‘快消品出海’的熱鬧，覺得五金工具、軸承這些工業用品‘笨重又麻煩’。但我們從輪胎行業出來，知道這些‘小零件’也是剛需。”菲爾斯特總經理張智謀早年從事輪胎行業時，海外工廠生產線曾因為一枚質量不達標的螺絲釘停擺。那時候他就想，要是有個平臺把國內優質的工業零部件提前送到海外倉，麻煩就能少很多。

　　這份產業共情，讓菲爾斯特錨定了制造業“全鏈條服務”的方向。2018年起，他們依托青島自貿片區和綜合保稅區的政策優勢、港口資源和跨境物流便利，打造了以自貿片區為核心、輻射東南亞的制造業備品備件集散中心。

　　“這不是簡單的‘倉庫+物流’組合，而是能為中小企業提供‘備貨規劃、智能調度、應急響應’的全鏈條供應鏈樞紐。”菲爾斯特副總經理崔立鵬說，憑借對中小企業出海痛點的精準破解，菲爾斯特逐漸成了眾多企業的出海伙伴。目前，山川電子、中盛德等300余家企業已入駐其電商平臺。曾經苦于“出口無門”的他們，成功打開海外市場，破局出海困境。

　　“現在，跨境電商業務已成了中盛德的主營獲利板塊。”辛曉芹說，“每年出口銷售額達六七百萬元，更重要的是，公司只需要將精力放在生產上，省心多了。”

　　堅守

　　11月11日午夜，青島青保跨境電商綜合服務有限公司跨境公服部部長王艷華迎來了又一次“年度大考”。隨著電商平臺申報單證數據流的急速匯聚，眼前的電子屏上已是密密麻麻。

　　“電商大促峰值期間，我們所運營的公服平臺1個小時要向海關推送幾萬個，甚至十幾萬個業務單證。”頂著困意，王艷華緊緊盯著屏幕上不斷跳動的曲線和參數。計算機專業出身的她，是保障跨境電商貿易暢通的“守門人”。

　　跨境電商通關環節多、碎片化特征突出，為破解這一痛點，青島前灣綜合保稅港區于2019年牽頭搭建跨境電商公共服務平臺。

　　平臺構建之初，定位為跨境電商為海關認證的三級數據傳輸節點。“這一功能讓平臺既能保障企業數據的原始性和安全性，又能實現與監管部門的高效協同。”王艷華解釋，這座架設在青島海關與企業之間的“數字橋梁”，讓訂單、支付、物流信息精準無誤地實時送達海關系統。

　　近幾年，青島全市跨境電商企業數量激增，分散的區域性服務已不能滿足全域產業發展需求。2022年5月，青島市商務局決定將此前的公共服務平臺升級為服務全市的統一平臺。“升級前，平臺運營初期訂單量僅數百單，”王艷華說，“目前日均已達3.7萬單，峰值期間甚至突破單日10萬單。”

　　“雙11”通宵值守，王艷華經歷了6年，親眼看著平臺上的入駐企業從零星幾家增長到如今的五六百家，形成充滿活力的產業集群：“目前公服平臺的處理訂單量已累計突破8600萬單，數字清晰地記錄了青島跨境電商從破土萌芽到枝繁葉茂的足跡。”

　　幾公里外，黃島海關查檢現場依然繁忙。監管科科長王效斌與同事們正在加班加點進行貨物清關工作。

　　“2016年，跨境電商主要是做進口業務；2019年后，出口業務呈現幾何式增長，轄區最多時有八九十噸貨物等待出口，我們經常要忙到夜里12點。”王效斌是一名在海關工作了10余年的“老口岸”。

　　為應對激增的業務量，2019年黃島海關開始想辦法提升通關效能，將現場關員配置擴充至原來的3倍，并引入智能查驗設備等。

　　不同于傳統貿易，跨境電商品類多、種類雜、單批次貨量小、單獨發運物流費用高，往往需要與其他貨物拼箱出口。“以前，拼箱貨物是‘先拼箱后查驗’，一旦其中一票需要接受查驗，其他貨物發運也受影響。”王效斌說，今年開始青島海關實施“先查驗后裝運”，解決了“一票查驗、整箱滯留”的痛點。

　　黃島海關，一批出口的工業零部件正在專用通道快速驗放。這批貨物，將在10天內運抵泰國海外倉，為當地中資工廠提供生產保障。“傳統貿易模式下，這類貨物至少要等待5天至7天才能完成通關，現在提前申報后，只需2個小時就能完成放行。”王效斌說。

　　隨著一聲汽笛轟鳴，新一批跨境電商貨物即將抵達口岸。王效斌和同事們，又開始了新一輪的作業。

　　造浪

　　最近一段時間，青島西海岸新區保稅物流中心副總經理徐貴元心緒難平。“我們園區距青島港直線距離僅500米，地理條件在全國跨境電商園區中首屈一指。可一些大客戶還是被外地政策吸引，相繼離去。”作為招商工作的重要負責人，他感到既惋惜又焦灼。

　　早年，保稅區、保稅物流中心是少數沿海城市的“特權”。如今，各類綜合保稅區、跨境電商綜試區遍布全國主要城市及內陸口岸。他心里清楚，不能一直依賴區位優勢，要想在這場“爭奪戰”中守住陣地，就必須要有不可替代的服務價值。

　　為延伸服務鏈條，徐貴元和團隊決定先穩住基本盤。園區有1000多家中小企業，不少企業面臨著小批量跨境物流的痛點。“有的僅發一托盤貨，有的甚至只寄送幾箱樣品，若選擇常規物流渠道，單位成本居高不下，若尋求海外代理服務，又因貨量過小、操作瑣碎而屢遭拒接。”徐貴元說。

　　基于調研，保稅物流中心創新推出了全托管服務，將分散的小批量貨物進行整合，與其他大客戶的貨品共同拼裝成整柜發運。既化解了小商戶的發貨難題，又實現了物流資源的最優配置。

　　此舉一出，迅速吸引了外地企業的目光。

　　“‘全托管服務’讓我們能專注品牌與銷售，非常省心。”浙江松貞科技有限公司經理彭凌霄看中了保稅物流中心的區位優勢與全天候的服務能力：“前段時間，我們在韓國溯源直播賣貨時突然爆單，幸好有園區的工人通宵協助貼碼、打包，才保障了發貨時效。”

　　目前，保稅物流中心園區內已有三分之一的中小商戶正享受著此類“保姆式”服務。但中小企業發貨量的增長對于大客戶流失的缺口而言，只是杯水車薪。“在這個流量為王的時代，我們必須從‘收租人’變為‘造浪者’，物流園區不僅要提供倉儲空間，更要成為培育新流量的沃土。”面對困局，探索未停。

　　最近，一項“跨境直播孵化計劃”應運而生，青島西海岸新區保稅物流中心聯合高校免費為大學生進行直播帶貨培訓，并與韓國官方貿易機構達成戰略合作，打造一個集選品、培訓、直播、物流于一體的完整生態。

　　“煩惱從來都是成長的伴侶。”徐貴元說，在這個變革的時代，真正的競爭力不在于坐擁何等優越的天然稟賦，而在于能否持續創造核心價值。（本文來源：經濟日報 作者：劉 成 衣彥琳）