雅迪因電動自行車設計不合理致歉 產品多次出現質量問題

近日，電動自行車“新國標”實施過渡期正式結束，符合新標準的電動自行車陸續進入市場。然而，新款產品引發了多方面質疑。12月5日，雅迪科技集團有限公司（下稱“雅迪”）發文表示，該公司電動車在車型設計上考慮不周，對此深表歉意。記者注意到，有關行業協會和監管部門強調，此類問題僅屬個別企業現象，并非行業普遍情況。

“毛豆”車型已下架

12月5日，雅迪發布說明稱，近期網民密切關注公司“毛豆”新國標車型的問題，如“不能帶小孩”“缺乏儲物空間”等，甚至引發對新國標和管理政策的質疑，其實這些都不是新國標的規定，而是對執行要求的理解不準確。

5日晚，雅迪線上官方旗艦店已無法搜索到“毛豆”車型產品。相關資料顯示，雅迪“毛豆”電動自行車未設置后座、儲物籃等。雅迪表示，這款車型有不同版本，目前已上市的主要服務于日常單人通勤群體，側重解決基礎出行需求，同系列產品還包括“時尚版”與“親子寶媽版”，后續也將陸續上市。之前在不同版本上市節奏上缺乏有效銜接，在車型設計上也有一些考慮不周的地方，給消費者帶來了不便與困擾，對此深表歉意。

針對電動自行車的相關問題，12月4日，中國自行車協會稱，全國已有100余家企業的600余款新標準車型通過CCC認證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費需求。個別企業對新標準產品的生產準備不充分、宣傳解釋不到位，造成有些網民的誤讀誤解。關于“不能帶小孩”問題，目前企業已經研發出的新標準產品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數車型因定位單人騎行而未設計后衣架。

同日，工業和信息化部消費品工業司有關負責人表示，個別企業在產品設計過程中沒有充分考慮消費者的實際需求，使用體驗也不夠人性化，導致生產投放的車輛引發詬病，這一情況不是行業的普遍現象。

中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林介紹，新標準充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當前通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產品已大量上市銷售。

產品抽檢多次不合格

作為“電動車一哥”，雅迪2016年5月在港交所上市，股票簡稱為“雅迪控股”。根據2017年-2024年全球電動兩輪車市場的研究，該公司連續八年全球銷量第一。

受“新國標”切換等因素影響，雅迪的經營業績呈現大幅波動。2024年，雅迪實現收入282.36億元，同比減少18.8%；歸母凈利潤12.72億元，同比減少51.8%，是五年來首次出現利潤下滑。雅迪電動自行車和電動踏板車的銷量均下降超兩成，合計下降約350.1萬臺。公司表示，收入下滑主要是由于不利的市場情緒與經銷商庫存去化周期導致銷售量下降；二是應對國家標準調整、加速現有型號庫存清倉，若干型號產品售價降低所致。

今年上半年，雅迪實現收入191.9億元，同比增加33.1%；歸母凈利潤16.5億元，同比增加59.5%。該公司電動兩輪車銷量同比增加241萬臺，提升37.8%。開源證券分析師認為，該公司業績高增預計主要受益于國補拉動終端消費需求、政策條例清晰下經銷商補庫積極性提高。

業績出現波動，雅迪也暴露品控問題。根據市場監管總局發布的2024年上半年電動自行車產品質量國家監督專項抽查結果情況通報，標稱雅迪生產的多輛電動自行車抽檢不合格。去年8月，雅迪子公司浙江雅迪機車有限公司因生產銷售不符合標準的產品被罰款7.263萬元。今年8月，因生產、銷售的電動自行車在流動領域抽檢不合格，雅迪被無錫市錫山區市場監督管理局罰款2.785萬元，沒收違法所得0.41萬元。

來源：新快報

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