30萬出頭可入手 小鵬X9增程與騰勢D9誰更強？

中大型MPV，原本是中國市場上的小眾車型，不過進入新能源時代以來，一躍成為熱門車型，而且多集中于30萬元以上的高端市場，給用戶帶來了多種優質選擇。

近日上市的小鵬X9增程版，以及爆款車型騰勢（參數丨圖片）D9，都是其中比較有代表性的。

小鵬X9 2026款增程版1602 Max售價為30.98萬元，騰勢D9 2025款DM-i 兩驅尊航型售價也是30.98萬元，兩款車定位、價格相同，而且都解決了續航焦慮的問題，同時又是直接的競爭對手，那么哪一款車更值得入手呢？

小鵬X9

小鵬X9超級增程版基于純電車型演化而來，繼承“陸地星艦”科幻風格，前臉最具辨識度的變化是配備了面積更大的AGS主動式進氣格柵，兩側新增了可通風的導流槽設計，不僅提升了散熱效率，也增強了車頭的立體感與細節層次。

車身側面線條流暢，黑化的B/C/D柱營造出懸浮式車頂的視覺效果。車尾左后翼子板增設了加油口，并嵌有“PowerX”超級增程專屬標識，而貫穿式LED尾燈與尾部輔助駕駛狀態提示燈得以保留，科技感十足。

在尺寸方面，小鵬X9長5316mm、寬1988mm、高1785mm，軸距達到3160mm。

這一數據使其在同級車型中擁有顯著的長度和寬度優勢，為寬敞的內部空間奠定了基礎。車身結構為5門7座MPV，采用平開門與雙側電動側滑門組合，后備箱擴展容積可以達到2514L。

內飾方面，小鵬X9超級增程版配備10.25英寸全液晶儀表盤以及一塊懸浮式的17.3英寸超高清中控觸控屏。

此外，小鵬X9超級增程版為后排乘客標配了一塊21.4英寸的家庭娛樂生態護眼屏，極大地豐富了長途出行時的娛樂體驗。

內飾材質上，新車提供了包括新增的“云間玫棕”在內的多種配色方案，座椅則采用高級真皮包裹，并支持選裝全粒面Nappa真皮。

智能座艙的核心是高通驍龍8295P高性能座艙芯片與XOS天璣系統，保障了交互的流暢性與功能的擴展性。系統內置全場景AI語音助手“小P”，支持六音區識別、連續對話與并行指令，并可實現前后排多屏之間的內容交互。

同時，如無麥K歌、多場景模式（冥想、睡眠、寵物、露營模式）等功能的加入，讓座艙變成了一個可玩性極高的智能生活空間。

在輔助駕駛領域，小鵬X9 Max版搭載了基于1顆圖靈AI芯片（算力750TOPS）的硬件系統，標配包括城市NGP和高速NGP在內的全場景智能輔助駕駛功能。

這意味著車輛可在覆蓋全國范圍的高速、快速路以及多數城市道路上，實現基于導航路徑的自動變速、超車、進出匝道等高級別輔助駕駛。

此外，APA超級智能輔助泊車、RPA遙控泊車、記憶泊車等完備的泊車輔助功能也一應俱全。

動力系統方面，這款車搭載鯤鵬超級增程系統，由一臺最大功率110千瓦的1.5T高效增程器、一臺后置最大功率210千瓦的永磁同步驅動電機，以及一塊容量為63.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池組成。

CLTC工況純電續航里程達452公里，足以滿足一周的城市通勤；在60升油箱的加持下，綜合續航里程更是達到了驚人的1602公里。

該車基于全域800V高壓平臺打造，支持5C超充技術，直流快充條件下，電量從10%充至80%僅需約11.7分鐘，充電10分鐘可補充約313公里續航。

底盤操控方面，小鵬X9超級增程版采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛的組合，并全系標配了后輪主動轉向系統，大幅提升了這臺長度超過5.3米的大型MPV在狹窄路況下的靈活性。

值得一提的是，小鵬X9超級增程版還全系標配了帶90mm高度調節功能的雙腔空氣懸架，不僅能實時調整阻尼軟硬以優化舒適性，還能整體升高或降低車身，從容應對不同路況。

騰勢D9

騰勢D9 2025款的外觀延續恢弘大氣風格，采用標志性的鉆石切割式前臉設計，巨大的進氣格柵內部以精致的鍍鉻矩陣元素填充，營造出強烈的視覺沖擊力與豪華氣場。

貫穿式LED日行燈帶與兩側造型犀利的T型大燈組相連，增添了科技感。車身側面造型方正挺拔，保證了車內空間利用率，雙側電動側滑門是標準配置。

車尾同樣采用貫穿式尾燈設計，造型穩重。此次新款車型還提供了獨特的“紫氣凌云”雙色車身版本，以更高級的工藝彰顯尊貴感。

尺寸上，騰勢D9的長寬高分別為5250mm、1960mm和1900mm，軸距為3110mm。其高度尤為突出，帶來了更為充裕的頭部空間和挺拔的車身姿態。后備箱常規狀態下容積為390L，擴展后容積可達2310L，可以滿足各種日常需求。

騰勢D9的內飾強調豪華與功能的平衡。中控臺核心是一塊15.6英寸的自適應旋轉懸浮觸控屏，搭配10.25英寸的全液晶儀表盤。內飾用料扎實，座椅采用仿皮材質，并提供了豐富的電動調節功能。

第二排作為重中之重，配備了帶扶手屏的獨立航空座椅，支持電動調節、腿托、加熱、通風和按摩功能，并配備了獨立的小桌板，商務與家庭屬性兼備。

智能座艙方面，新車搭載了比亞迪的DiLink系統，硬件核心是一塊高性能芯片，支持5G網絡。語音控制系統支持六音區喚醒識別，并能連續對話，可控制多媒體、導航、電話、空調、車窗及座椅功能。

此外，車載KTV、車聯網、OTA升級以及全面的手機APP遠程控制功能，都確保了車輛的智能化體驗。

輔助駕駛方面，騰勢D9搭載DiPilot 100輔助駕駛系統，配備了包含12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和多個攝像頭在內的傳感硬件，實現了全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警、自動變道輔助以及自動泊車入位等核心功能。

AEB自動緊急制動系統的最高工作速度可達120km/h，提供了領先的安全保障。

動力方面，這款車搭載比亞迪第五代DM-i超級混動技術，由一臺1.5T渦輪增壓發動機（最大功率115kW）和一臺前置永磁同步電機（最大功率200kW）組成，并配備一塊40千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續航里程為200公里。配合53升油箱，NEDC綜合續航里程可達1100公里。

底盤操控部分，騰勢D9采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，標配了與百萬級豪車同源的“云輦-C”智能阻尼車身控制系統，并融合了“路面預瞄2.0”技術。

系統可通過攝像頭提前識別前方路面顛簸，并毫秒級主動調節懸架阻尼，有效過濾掉減速帶、坑洼路面的沖擊，顯著提升行駛的平順性與乘坐舒適性。

小鵬 X9 像個 “科技潮玩搭子”，帶著 800V 超充、452km 純電續航的 “硬核裝備”，滿腦子都是 “怎么讓出行更有意思”。

騰勢 D9 則是 “穩重豪華管家”，揣著云輦 - C、成熟 DM-i 的 “看家本領”，心里只想著 “怎么讓每段路程更舒服”。

30 萬出頭的預算，你是想和 “潮搭子” 解鎖新鮮體驗，還是跟 “老管家” 享受穩妥質感？