2025新汽車技術合作生態交流會與鈴軒獎頒獎典禮在蘇州舉行

12月5日至6日，2025新汽車技術合作生態交流會在蘇州舉行。活動由世界新汽車生態協會聯合軒轅同學主辦，以“長期與短期”為主題，探討產業轉型中的生態協同。

世界新汽車生態協會理事長、軒轅同學校長賈可在開場演講中指出，中國新汽車產業仍處于動態發展階段，并強調了把握產業化規模應用階段機遇的重要性。活動為期兩天，包括主論壇、多場技術分論壇、技術展覽、供應鏈對接及第十屆鈴軒獎頒獎典禮。議題覆蓋動力系統、智能底盤、智能座艙、自動駕駛等多個關鍵技術領域，旨在促進產業鏈的交流與合作。

主論壇上，與會汽車企業代表圍繞產業長期發展的核心議題展開了探討。中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎提出，建立創新聯盟與深化海外協作對構建"風險共擔、成果共享"的產業生態至關重要。廣汽集團副總經理鄭衡則指出，企業需要平衡短期聚焦與長期創新，在明確自身生態定位的同時回歸產品品質根本。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍從行業健康發展的角度強調，應推動基于專業分工和商業規則的價值競爭，避免無序價格競爭。北京現代汽車有限公司董事長吳周濤認為，當前產業合作已超越簡單的資源互補，進入技術同源、標準協同的深度整合階段，并提出了本土化運營和出口能力建設等具體路徑。

論壇隨后轉向"中國汽車產業供應鏈關系新態勢"的專題討論，進一步探討了在產業轉型背景下供應鏈合作的演變方向與實踐挑戰。

在主論壇關于供應鏈關系的討論中，與會嘉賓從制度保障與模式創新兩個層面分享了觀點。制度層面，“60天賬期”作為優化供應鏈資金流、建立合作互信的措施，獲得了主機廠與供應商代表的認可。深藍汽車首席供應鏈官金國慶介紹了公司的執行情況，李爾公司副總裁兼中國區座椅業務總經理孫琦指出該政策有助于保障供應商的創新投入能力。模式層面，討論深入至“Tier 0.5”級的前置共創。輕舟智航聯合創始人、CEO于騫認為，在智能化領域，供應商需與主機廠建立深度互信、共同定義產品。長城汽車副總裁李樹會透露，合作已進一步前置至“Tier 0.1”的概念階段。采埃孚集團亞太區銷售與客戶發展高級副總裁許歡平與英飛凌科技相關業務負責人仲小龍均表示，合作模式正從提供標準化產品轉向輸出綜合能力，通過早期介入將技術轉化為用戶可感知的價值。

12月6日的主論壇聚焦技術合作與供應鏈管理實踐。大眾汽車代表介紹了其中國團隊在平臺架構上的主導權，以及通過本土化合作實現的研發效率提升與成本優化。奇瑞汽車代表闡述了其“361供應鏈發展戰略”，強調產業鏈協同競爭。理想汽車代表針對行業價格競爭等七大挑戰，提出了聯合創新與提升產能柔性等應對策略。長安汽車代表主張以B+B2C模式重構合作生態，并提出四項原則。吉利汽車代表則分享了多能源布局與全球化生態的實踐，強調與供應商建立共創伙伴關系。

在同期舉行的多場技術分論壇中，與會嘉賓圍繞關鍵領域進行了深度交流：動力系統：探討了混動與純電技術長期并存、AI融合應用及混動出海的產業鏈協同等議題。智能底盤：討論了線控化、集成化技術的落地實踐，并分析了本土供應鏈的發展前景。智能座艙：聚焦體驗優化，探討了多屏交互、語音控制等功能的改進，以及AI大模型對交互邏輯的重構。組合輔駕與具身智能：交流了技術跨領域遷移的挑戰，并展望了低空經濟等新場景的應用潛力。熱管理系統：圍繞全域智能協同展開，探討了AI應用及面向未來技術的系統演進方向。車身系統：以提升用戶“情緒價值”為導向，探討了場景痛點挖掘與AI賦能的可能性。車載聲學：討論了硬件與體驗的平衡、AI聲學優化及獨立音區等技術的落地難點。汽車安全：研判了AI與量子計算帶來的安全新挑戰，并探討了建立行業應急響應機制的必要性。

除了主論壇與分論壇的討論，大會同期舉辦了多項特色活動。12月5日晚，舉行了軒轅同學“巨浪5期”的畢業典禮與“鈴軒4期”官方畫冊的頒發儀式。12月6日晚，第十屆“鈴軒獎”頒獎典禮作為大會壓軸環節舉行。該獎項旨在持續發掘與表彰汽車零部件供應鏈中的創新力量：一是在同等技術條件下具備成本優勢的企業；二是在當前國際背景下展現競爭力的高科技供應鏈企業；三是在電動化、智能化、網聯化趨勢下涌現的新興力量。

點評：

本次技術合作交流會以“長期與短期”為思考主線，不僅深入探討了產業前沿技術，更構建了高效的資源對接平臺。活動通過促進主機廠與供應鏈的深度對話、推動產學研用的緊密結合，實現了從宏觀戰略到具體實踐的全面覆蓋。這一系列深入務實的交流，為中國新汽車產業在復雜變革期中如何平衡即時挑戰與長遠布局，提供了寶貴的實踐參考和協作框架。其意義不僅在于會議期間的成果展示，更在于為行業的可持續發展與生態協同，樹立了以開放合作應對不確定性的方法論典范，為產業在智能化、全球化浪潮中穩健前行注入了動力。