技術(shù)平權(quán)與生態(tài)共榮：地平線如何重塑智能駕駛產(chǎn)業(yè)格局？

在智能駕駛從“能用”邁向“好用”的關(guān)鍵拐點(diǎn)，地平線于2025首屆技術(shù)生態(tài)大會(huì)上系統(tǒng)提出“向高同行”的生態(tài)戰(zhàn)略，通過(guò)BPU架構(gòu)革新、編譯器AI化、算法服務(wù)開(kāi)放三大技術(shù)支柱，推動(dòng)高階智駕向10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車市場(chǎng)滲透。其創(chuàng)新的HSD Together商業(yè)模式將全棧能力模塊化輸出，助力合作伙伴降低90%開(kāi)發(fā)成本，標(biāo)志著智能駕駛產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入“生態(tài)共贏”規(guī)?；A段。

一、技術(shù)普惠：從架構(gòu)革命到成本突破的十年千倍進(jìn)化

地平線創(chuàng)始人余凱在演講中揭示了一條超越摩爾定律的技術(shù)演進(jìn)曲線：其BPU架構(gòu)從伯努利到黎曼的十年間，實(shí)現(xiàn)計(jì)算性能超1000倍提升。新發(fā)布的黎曼架構(gòu)首次支持全浮點(diǎn)計(jì)算，面向大語(yǔ)言模型的能效提升達(dá)5倍，這為智能駕駛與通用機(jī)器人提供了統(tǒng)一的計(jì)算底座。

更具革命性的是編譯器技術(shù)的范式轉(zhuǎn)移。第四代編譯器天工開(kāi)物OpenExplorer? 4.0引入AI驅(qū)動(dòng)優(yōu)化策略，將編譯速度從小時(shí)級(jí)壓縮至分鐘級(jí)，模型性能提升20%，實(shí)現(xiàn)了從“工具自動(dòng)化”到“系統(tǒng)自進(jìn)化”的跨越。這套“BPU+編譯器+算法”的技術(shù)交響體系，構(gòu)成了物理AI時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施。

二、商業(yè)模式創(chuàng)新：HSD Together破解行業(yè)規(guī)模化難題

隨著智能駕駛進(jìn)入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，行業(yè)面臨三重挑戰(zhàn)：算力成本高企（年投入達(dá)數(shù)十億元）、頂級(jí)AI人才稀缺、產(chǎn)品迭代周期縮短至月級(jí)別。地平線的應(yīng)對(duì)策略是從“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)向“能力服務(wù)”。

HSD Together模式將地平線已驗(yàn)證的HSD全棧能力拆解為模塊化算法服務(wù)，合作伙伴可自主選擇系統(tǒng)集成、車型適配、功能定制等環(huán)節(jié)，而地平線提供數(shù)據(jù)服務(wù)、算法適配工程和基座模型授權(quán)。余凱透露，該模式可使合作伙伴的人力投入、算力消耗與上市周期均降低90%，真正實(shí)現(xiàn)“讓每家企業(yè)都能將頂尖智駕轉(zhuǎn)化為品牌競(jìng)爭(zhēng)力”。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了這一模式的可行性：基于征程6M芯片的單芯片城區(qū)輔助駕駛方案，即將在博世、輕舟智航等合作伙伴的推動(dòng)下，首次進(jìn)入10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車市場(chǎng)，覆蓋中國(guó)乘用車銷量的50%以上。

三、生態(tài)擴(kuò)張：從智能汽車到通用機(jī)器人的計(jì)算平臺(tái)演進(jìn)

地平線的生態(tài)版圖已遠(yuǎn)超汽車邊界。余凱披露，地平線已成為中國(guó)最大的消費(fèi)類機(jī)器人計(jì)算平臺(tái)，地瓜機(jī)器人生態(tài)已連接超100家上下游伙伴、10萬(wàn)余名開(kāi)發(fā)者，上市產(chǎn)品超100款。

為加速具身智能發(fā)展，地平線開(kāi)源發(fā)布兩大基座模型：專注運(yùn)動(dòng)控制的HoloMotion與負(fù)責(zé)感知規(guī)劃的HoloBrain。這一舉措延續(xù)了其“生態(tài)基石”定位——不做機(jī)器人本體，而是提供機(jī)器人時(shí)代的“Wintel”底座。從云鯨掃地機(jī)器人到Insta360全景無(wú)人機(jī)，地平線的計(jì)算能力正滲透至地面、水下、空中的全域智能設(shè)備。

四、產(chǎn)業(yè)啟示：智能駕駛平權(quán)化的三重邏輯

地平線的實(shí)踐揭示了智能駕駛普及的三重產(chǎn)業(yè)邏輯：

技術(shù)民主化：通過(guò)架構(gòu)創(chuàng)新將算力成本降低一個(gè)數(shù)量級(jí)，使高階智駕不再只是豪華車專屬。征程6系列12個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)顆出貨的“征程加速度”，印證了技術(shù)規(guī)?；瘡?fù)制的可能性。

生態(tài)協(xié)作化：從封閉的全棧自研到開(kāi)放的HSD Together，地平線證明了在明確分工下的深度共創(chuàng)，比單打獨(dú)斗更能加速技術(shù)落地。首批HSD激活量超12000輛的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了生態(tài)協(xié)同的初期成效。

價(jià)值循環(huán)化：地平線構(gòu)建了“技術(shù)突破-生態(tài)賦能-市場(chǎng)普惠”的價(jià)值閉環(huán)。當(dāng)城區(qū)NOA從20萬(wàn)元以上車型下探至10萬(wàn)元區(qū)間，智能駕駛開(kāi)始真正服務(wù)于最廣泛的用戶群體，這反過(guò)來(lái)又為技術(shù)迭代提供了更豐富的數(shù)據(jù)反饋。

五、未來(lái)展望：生態(tài)共榮時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)范式重構(gòu)

未來(lái)3-5年，智能駕駛產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將從“技術(shù)單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“生態(tài)協(xié)同效率”。地平線設(shè)定的“HSD千萬(wàn)量產(chǎn)”目標(biāo)，將考驗(yàn)其生態(tài)凝聚力與規(guī)模化交付能力。

值得關(guān)注的是，隨著具身智能基座模型的開(kāi)源，地平線正在復(fù)制其在汽車領(lǐng)域的生態(tài)策略。如果機(jī)器人領(lǐng)域能重現(xiàn)征程芯片“五年出貨千萬(wàn)套”的增長(zhǎng)曲線，地平線有望成為物理AI時(shí)代的核心計(jì)算平臺(tái)提供商。

結(jié)語(yǔ)

地平線的“向高同行”不僅是戰(zhàn)略口號(hào)，更是對(duì)智能產(chǎn)業(yè)協(xié)作范式的重構(gòu)。當(dāng)技術(shù)公司從“顛覆者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百x能者”，當(dāng)生態(tài)共贏取代零和競(jìng)爭(zhēng)，智能技術(shù)才能真正跨越鴻溝，從少數(shù)人的尖端科技，變?yōu)槎鄶?shù)人的日常生活。這條普惠之路，正是中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)從追趕走向引領(lǐng)的關(guān)鍵一躍。