老“斗牛犬”的最后一戰(zhàn)—— “拉瓦爾品第”號輔助巡洋艦

最近“瓜姐”不明狀態(tài)增粉無數(shù)，喜歡他的不占少數(shù)。比起增粉速度，不如她說“大明”有蒸汽機(jī)。我不知道“大明”有沒有“蒸汽機(jī)”，但是我知道“大清”有蒸汽機(jī)，大清不僅有蒸汽機(jī)還有鐵甲艦。可惜今天不聊大明，也不聊大清，咱們聊聊大英。

輔助巡洋艦“拉瓦爾品第”號的沉沒

“國王的東西很多。”——在一又一次作戰(zhàn)損失之后，英國軍官們據(jù)說就是這樣互相安慰的。事實(shí)上，英國人自己未必意識(shí)到這一點(diǎn)。國王確實(shí)有很多錢，尤其是在掠奪了印度和中國之后；用這些錢建造了大量艦船。但最重要的是，國王擁有大量真正的水手——血管里流淌著海水、鋼鐵般的意志鑄就了鋼牙般的爪力。縱觀近幾個(gè)世紀(jì)的海軍史，很難找到英王（或女王）陛下海軍水手們曾有過可恥怯懦的例子，這一點(diǎn)必須公正地承認(rèn)。

當(dāng)?shù)诙问澜绱髴?zhàn)爆發(fā)時(shí)，國王麾下的艦船已不如從前那么多了，但問題卻多得多。德國人重操舊業(yè)，開始切斷英國的海上交通線——這正是“海上女王”最脆弱的命門。形勢幾乎完全重演了上一場世界大戰(zhàn)。和第二帝國一樣，第三帝國在戰(zhàn)爭初期的潛艇數(shù)量并不多；無論是皇帝還是元首，在戰(zhàn)前都熱衷于建造鋼鐵巨獸——戰(zhàn)列艦和巡洋艦。1939年9月3日之后，德國襲擊艦再度出現(xiàn)在世界海洋上。若說陸地上持續(xù)了八個(gè)月的還是“奇怪戰(zhàn)爭”，那么在海上，英國人與德國人已經(jīng)真正狠狠干上了。

國王的艦船不夠用。要保護(hù)商船隊(duì)，需要大量護(hù)航艦艇；要捕捉一艘襲擊艦，則需要由數(shù)十艘船組成的封鎖網(wǎng)。而此時(shí)的皇家海軍已今非昔比。為了增強(qiáng)艦隊(duì)，所有可能的手段都被動(dòng)用起來。

早在1904年，英國人就已經(jīng)開始思考如何對抗德國的襲擊艦以及封鎖德國貿(mào)易，當(dāng)時(shí)制定了“北方巡邏”（Northern Patrol）計(jì)劃，意在在北海通往大西洋的出口處對德意志皇家海軍實(shí)施遠(yuǎn)程封鎖。該計(jì)劃在第一次世界大戰(zhàn)中取得了成功。

因此，1939年9月，“北方巡邏”自然重新啟動(dòng)。然而此時(shí)國王可用的戰(zhàn)艦已大為減少，于是被迫動(dòng)員武裝民用船只承擔(dān)巡邏任務(wù)，主要是將客運(yùn)郵輪改裝成輔助巡洋艦，或稱“武裝商船巡洋艦”（Armed Merchant Cruiser）。這些船中有相當(dāng)一部分在設(shè)計(jì)之初就考慮了戰(zhàn)時(shí)用途；海軍部通過補(bǔ)貼推動(dòng)了這種項(xiàng)目，要求船體結(jié)構(gòu)加固，并預(yù)留火炮安裝加固位。

在選擇改裝為輔助巡洋艦的對象時(shí)，優(yōu)先考慮的是排水量8 000至20 000噸的雙螺旋槳船只，航速不低于15節(jié)，并具備較大的續(xù)航力。每艘船應(yīng)至少裝備4門152毫米火炮，且所有火炮都事先挑選并存放在海軍軍火庫中。

戰(zhàn)爭初期，海軍部便征用（沒收）了50多艘中等噸位的客船和客貨兩用船，用作輔助巡洋艦，承擔(dān)巡邏與護(hù)航任務(wù)。大多數(shù)船只在1939年底至1940年初經(jīng)過短期修理后便投入使用。然而，1939年3月的戰(zhàn)前評估已顯示，這個(gè)數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足帝國的需求。僅“北方巡邏”一項(xiàng)就需要25艘此類艦船，而總體需求則高達(dá)74艘。

這直接導(dǎo)致了它們在武器配置和船員編成方面的嚴(yán)重問題。

按照最初計(jì)劃，改裝期為4個(gè)月。海軍部在8月中旬開始動(dòng)員船只，英國人隨即選擇了加速方案：施工時(shí)間被壓縮到3周，艦船只獲得最低限度的裝備，并臨時(shí)設(shè)置木制彈藥艙。完整的改裝則計(jì)劃在服役過程中逐步完成。

改裝內(nèi)容除安裝武器外，還包括通過在雙層甲板中填塞裝過石油產(chǎn)品的空桶來提高生存性。這一方法確實(shí)有效：敵軍分別需要發(fā)射5枚、6枚和7枚魚雷，才擊沉了“福法爾”號、“薩洛皮安”號和“帕特羅克勒斯”號。

盡管如此，1939—1941年間仍有15艘武裝郵輪被擊沉。結(jié)果，雙方幾乎同時(shí)得出了相似的結(jié)論：德國方面認(rèn)為，為追逐數(shù)十艘英國輔助巡洋艦而費(fèi)力并不劃算，倒不如專注擊沉軍用運(yùn)輸船；而英國方面則認(rèn)識(shí)到，這些昔日的郵輪作為高速運(yùn)輸船所能發(fā)揮的價(jià)值，要遠(yuǎn)大于作為戰(zhàn)斗力存疑的“準(zhǔn)巡洋艦”。

自1941年起，幸存的輔助巡洋艦開始逐步被改裝為運(yùn)輸船；到1943年，這一過程基本完成。

在最早被送去改裝為輔助巡洋艦的13艘郵輪中，就包括了英商“P&O”公司的客輪——“拉瓦爾品第”號（SS Rawalpindi）。

1923—1925年間，應(yīng) P&O 公司（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company，半島—東方汽船公司）的訂單，建造了四艘 R級遠(yuǎn)洋客輪——“拉吉普塔納”（Rajputana）、“蘭契”（Ranchi）、“蘭普拉”（Ranpura）和**“拉瓦爾品第”**（Rawalpindi），用于倫敦—孟買航線的運(yùn)營。

該型船的大部分內(nèi)部裝飾由因奇凱普勛爵（Lord Inchcape）的女兒——埃爾西·麥凱（Elsie Mackay）設(shè)計(jì)。四艘客輪均以印度的城市和地區(qū)命名。當(dāng)時(shí)的拉瓦爾品第仍屬于英屬印度，而如今則位于巴基斯坦境內(nèi)。

以“蘭契”號為例，其建造成本高達(dá)919,080 英鎊。

這型客輪的總注冊噸位為16,697 噸，可搭載近600 名乘客（其中頭等艙 307 人、二等艙 288 人），同時(shí)還能運(yùn)載8,850 噸貨物。船長166.99 米，船寬21.76 米，吃水9.05 米。兩臺(tái)蒸汽機(jī)可使其航速達(dá)到17 節(jié)，船員編制為276 人。

1931年，“拉吉普塔納”號從印度駛往倫敦，船上載著圣雄甘地及一批印度同伴，前往與英國本土當(dāng)局討論印度擺脫大英帝國統(tǒng)治、獲得獨(dú)立的問題。

結(jié)果，“國王們”又足足思考了16 年。

“拉瓦爾品第”號的戰(zhàn)前涂裝

“拉瓦爾品第”號建造于蘇格蘭格里諾克的哈蘭德—沃爾夫造船廠。她的教母是伯肯黑德夫人，即第一代伯肯黑德伯爵、F·E·史密斯的妻子。在試航中，這艘郵輪的最高航速達(dá)到了19.6節(jié)。

1939年8月26日，這艘郵輪被編入皇家海軍，成為HMS Rawalpindi。在阿爾伯特皇家船塢進(jìn)行改裝時(shí)，她拆除了原有的一根煙囪。“拉瓦爾品第”號不再裝載貨物，而是以生鐵和砂石作為壓載物；貨艙中的空余空間則被空油桶和木材填滿，以提高在遭魚雷命中時(shí)的浮性和生存能力。

HMCS “大衛(wèi)王子”號——與“拉瓦爾品第”號上安裝的152毫米火炮相似，但沒有炮盾。

倫敦皇家炮兵博物館收藏的 152毫米 Mk.VII 型火炮。

“拉瓦爾品第”號的武備包括：

• 6 門老式 152 毫米 Mk.VII 型火炮（1899 年式），無炮盾，最大射程約10 公里
• 3 門 76 毫米火炮
• 若干7.7 毫米“劉易斯”機(jī)槍
• 15 枚深水炸彈

另有其他、且看起來更為可靠的資料稱，她實(shí)際裝備了8 門 6 英寸火炮和2 門 12 磅炮（3 英寸）。火控系統(tǒng)僅由一具老式測距儀構(gòu)成。艦員大體保持原班人馬，只是補(bǔ)充了一些預(yù)備役人員。由于原本是豪華客輪，在這艘船上服役相當(dāng)舒適，水手們可以使用大量原一等艙的客艙設(shè)施。

然而，這艘船最寶貴的“武器”其實(shí)是她的指揮官——退役的皇家海軍上校 愛德華·肯尼迪（Edward Coverley Kennedy）。他的軍旅生涯早在維多利亞女王時(shí)期便已開始，1893 年服役之初，他就以頑強(qiáng)、果斷的作風(fēng)贏得了“斗牛犬”的綽號。

1921 年，他因拒不執(zhí)行命令而被送上軍事法庭，雖最終被判無罪，但戰(zhàn)后海軍裁軍時(shí)仍被退役——盡管他原本被列為**戰(zhàn)列巡洋艦“勇敢”號（HMS Courageous）**的預(yù)定指揮官。

1931 年，肯尼迪公開支持因反對削減薪金而爆發(fā)的因弗戈登水兵兵變。因此，他“頑固的叛逆者”這一名聲，可謂實(shí)至名歸。

愛德華·科弗利·肯尼迪（Edward Coverley Kennedy，1879年8月31日 — 1939年11月23日）

另外兩位英國“斗牛犬”

據(jù)肯尼迪之子回憶，這位年邁的肯尼迪在重返皇家海軍、并被任命為輔助巡洋艦指揮官時(shí)，內(nèi)心充滿了喜悅。

“下個(gè)星期我這個(gè)老頭子就滿60歲了，可他們居然還信得過我，給我一艘船！
在岸上熬了整整18年，他們居然又把船交給我！
天哪，這是什么機(jī)會(huì)，上帝啊，這是什么機(jī)會(huì)啊！！！”“他們給我配了幾門好炮……這場戰(zhàn)爭里，我要好好用用它們！”
“……我這輩子都沒這么滿意過。”
他媽的

帶著18年來從未消耗的全部精力，肯尼迪在極短的時(shí)間內(nèi)就將**“拉瓦爾品第”號整備完成，使其投入到北方巡邏**的戰(zhàn)斗值勤之中。

戰(zhàn)前照片：處于**“民用時(shí)期”黑色涂裝**的客貨郵輪 “拉瓦爾品第”號

在完成重新武裝后，“拉瓦爾品第”號換上了海軍灰色的戰(zhàn)時(shí)涂裝。

HMS Ranpura K17（HMS Ranpura K17）

“拉瓦爾品第”號（Rawalpindi）

建造廠：哈蘭德—沃爾夫造船廠（Harland and Wolff），貝爾法斯特 / 格里諾克

船廠編號：660

開工：1923年

下水：1925年3月26日

完工：1925年9月3日

船主：半島—東方汽船公司（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company，P&O）

注冊港：倫敦

航線：倫敦—孟買

1939年8月24日被海軍部征用

自1939年9月起編入皇家海軍，番號HMS Rawalpindi

1939年9月19日正式服役

1949年11月23日被德國戰(zhàn)列艦擊沉

類型：武裝商船巡洋艦（輔助巡洋艦）

主要數(shù)據(jù)

• 總噸位：16,697 GRT
• 長度（垂線間）：548英尺（166.9米）
• 船寬：69英尺（約21.0米）/ 21.7米
• 吃水：29英尺6英寸（8.99米）

動(dòng)力系統(tǒng)

• 2 × 四脹式蒸汽機(jī)
• 最大航速：15節(jié)
• 燃料儲(chǔ)備：2,100噸燃油
• 乘員：276人

武裝

• 8 × 6英寸（152毫米/45倍徑）Mk VII 火炮
• 2 × QF 3英寸 20英擔(dān)（76毫米）高射炮

姐妹艦

R級其他姐妹艦也同樣被動(dòng)員，并改裝為武裝商船巡洋艦。

“拉吉普塔納”號（Rajputana） F35

建造廠：Harland & Wolff，貝爾法斯特

開工：1925年8月6日

征用：1939年9月4日

服役：1939年12月16日

沉沒：1941年4月13日

在丹麥海峽被德國潛艇U-108號魚雷擊沉。遇難：40人（另有資料稱41人）幸存者：283人，由英國驅(qū)逐艦HMS Legion和波蘭驅(qū)逐艦ORP Piorun救起并送往雷克雅未克。

主要數(shù)據(jù)：

• 噸位：16,644 / 16,568 GRT；8,755 DWT
• 長度：547英尺（166.7米），166.9米（垂線間）
• 船寬：71英尺（21.6米）/ 21.7米
• 動(dòng)力：2 × 四脹式蒸汽機(jī)
• 航速：17節(jié)
• 燃油：2,100噸
• 乘員：323人（作為武裝巡洋艦時(shí)）
• 武裝：8 × 152毫米/45 Mk VII（20），2 × 76毫米/45

“蘭契”號（Ranchi） F15

建造廠：Hawthorn Leslie，赫本

開工：1925年1月24日

動(dòng)員：1939年10月

自1943年3月至1947年，作為戰(zhàn)爭運(yùn)輸船隸屬于戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸部，戰(zhàn)后歸運(yùn)輸部管理。1953年退役拆解。

主要數(shù)據(jù)：

• 噸位：16,738 GRT
• 8,850 NRT（1938年前），8,827 NRT（1939年起）
• 長度：548.5英尺（167.2米），168.2米（垂線間）
• 船寬：71.3英尺（21.7米）
• 型深：43.2英尺（13.2米）
• 甲板：3層

動(dòng)力與武裝：

• 2 × 四脹式蒸汽機(jī) + 低壓蒸汽渦輪
• 航速：17.5–18節(jié)
• 燃油：1,885噸
• 武裝：
• 8 × 152毫米/45 Mk VII 海軍炮 / BL Mk XII
• 2 × QF 3英寸（76毫米/45）

“蘭普拉”號（Ranpura） F93

建造廠：Hawthorn Leslie，赫本

開工：1924年9月13日

動(dòng)員：1939年12月

1943年5月起改為浮動(dòng)修理船

1961年在意大利拉斯佩齊亞拆解。

主要數(shù)據(jù)：

• 噸位：16,688 / 16,583 GRT / 8,755 噸
• 長度：547英尺（167米）
• 船寬：71英尺（22米）
• 動(dòng)力：2 × 四脹式蒸汽機(jī)
• 航速：17節(jié)
• 燃油：2,250噸
• 乘員：323人（作為武裝巡洋艦時(shí)）
• 武裝：8 × 152毫米/45 Mk VII（20），2 × 76毫米/45

“拉瓦爾品第”號

1939年9月29日，北方巡邏部隊(duì)的前三艘輔助巡洋艦，其中就包括**“拉瓦爾品第”號**，抵達(dá)了斯卡帕灣。到10月初，它們便開始執(zhí)行巡邏任務(wù)。隨著10月份人員與艦艇的補(bǔ)充完成，北方巡邏逐漸顯現(xiàn)成效——試圖突破封鎖、返回德國的德國船只，開始接連成為皇家海軍的戰(zhàn)利品。

10月19日，“拉瓦爾品第”號率先取得戰(zhàn)果，在丹麥海峽截獲了德國油船“貢岑海姆”號（Gonzenheim，4,754總噸）。這艘油船于9月14日離開布宜諾斯艾利斯，試圖突破封鎖返國。不過，英國人并未能成功俘獲它——在獎(jiǎng)船小組抵達(dá)之前，德國人自行鑿沉了該船。

（英國巡洋艦放下小艇，派出登檢分隊(duì)對被攔停船只進(jìn)行檢查的情景）

到11月1日，德國無線電情報(bào)部門已確認(rèn)：北方巡邏體系正在全面有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“C級與D級巡洋艦以及——推測——輔助巡洋艦組成了北方巡邏部隊(duì)。其具體巡邏海域尚不明確。丹麥海峽似乎由輔助巡洋艦實(shí)施巡邏。”
——海戰(zhàn)指揮部（Seekriegsleitung，SKL）戰(zhàn)斗日志

德國統(tǒng)帥部的任務(wù)隨即轉(zhuǎn)變?yōu)椋?strong>尋找英國封鎖網(wǎng)中的薄弱環(huán)節(jié)，查明英國巡洋艦的巡邏區(qū)域與航線，以便為德國軍艦和商船的突破行動(dòng)創(chuàng)造條件。當(dāng)時(shí)，德國已有兩艘大型水面作戰(zhàn)艦艇——“袖珍戰(zhàn)列艦”“德意志”號（Deutschland）和“格拉夫·斯佩伯爵海軍上將”號（Admiral Graf Spee），在戰(zhàn)爭爆發(fā)前就已被派往大西洋。

“呂措”號在日德蘭特海戰(zhàn)時(shí)的狀態(tài)/配置

1939年11月11日，在強(qiáng)烈風(fēng)暴的掩護(hù)下，“德意志”號成功穿過英國封鎖線返回本土。為了保守這次成功突圍的秘密，它很快被緊急更名為“呂措”號。

1942年的格奈森瑙號布局圖

為防止英國人將兵力集中用于搜尋并殲滅“斯佩伯爵海軍上將”號，同時(shí)在北方巡邏體系中撕開一道缺口，德國指揮部策劃了一次行動(dòng)，準(zhǔn)備動(dòng)用高速戰(zhàn)列艦“沙恩霍斯特”號（Scharnhorst）和“格奈森瑙”號（Gneisenau）。

這個(gè)構(gòu)想可靠得就像瑞士鐘表。原因在于：英國人在斯卡帕灣部署了戰(zhàn)列艦“納爾遜”號（HMS Nelson）、“羅德尼”號（HMS Rodney）以及一艘“復(fù)仇”級（Revenge）。這些艦艇確實(shí)可以為北方巡邏部隊(duì)提供支援，但它們的最高航速不超過23節(jié)，而德國戰(zhàn)列艦卻能達(dá)到31節(jié)。也就是說，主動(dòng)權(quán)掌握在德國人手中——英國人既追不上，也無法強(qiáng)迫德國艦只陷入對己不利的戰(zhàn)斗。

（德國艦艇可能突入大西洋的路線示意）

按照計(jì)劃，德國戰(zhàn)列艦應(yīng)秘密穿越北海，在冰島—法羅群島防線附近攻擊北方巡邏部隊(duì)的艦船，并佯裝向大西洋突圍。實(shí)際上，它們將轉(zhuǎn)向挪威海，在那里潛伏一天。等英國人把搜索重點(diǎn)放在冰島以西某處之后，德國艦隊(duì)便可從容返回祖國。整個(gè)行動(dòng)計(jì)劃用時(shí)5 天。

這樣一來，北方巡邏體系將被嚴(yán)重擾亂；英國人不但無法加強(qiáng)該巡邏線，反而會(huì)在大洋上徒勞搜尋“已突破封鎖的”襲擊艦，分散兵力，從而削弱對“格拉夫·斯佩伯爵海軍上將”號的搜索力度。

該計(jì)劃獲得批準(zhǔn)，并任命新任水面艦隊(duì)司令——海軍中將威廉·馬沙爾（Wilhelm Marschall）指揮戰(zhàn)列艦編隊(duì)。馬沙爾于1939年10月21日走馬上任，是德國最富經(jīng)驗(yàn)的海軍將領(lǐng)之一：他在第一次世界大戰(zhàn)中以潛艇指揮官的身份嶄露頭角，擁有指揮大型艦艇和艦隊(duì)編組的豐富經(jīng)驗(yàn)。其所獲勛章包括**“藍(lán)色馬克斯勛章”（Pour le Mérite，“功勛勛章”）以及鐵十字勛章一、二級**。

威廉·馬沙爾（亦作馬沙爾爾；德語：Wilhelm Marschall，1886年9月30日，奧格斯堡 — 1976年3月20日，默恩），海軍元帥（1943年2月1日晉升）。

1939年11月21日13:30（柏林時(shí)間），“沙恩霍斯特”號和**“格奈森瑙”號在三艘驅(qū)逐艦護(hù)航下駛離威廉港**，向北航行。16:30，它們與輕巡洋艦“科隆”號（K?ln）、“萊比錫”號（Leipzig）以及第1魚雷艇支隊(duì)會(huì)合。22:47，輕巡與驅(qū)逐艦進(jìn)入斯卡格拉克海峽，執(zhí)行“商業(yè)戰(zhàn)”任務(wù)——切斷英國從波羅的海的進(jìn)口。

兩艘戰(zhàn)列艦全程保持無線電靜默；只允許用極簡短的電文，回應(yīng)指揮部關(guān)于位置的詢問。

11月22日，一架Do 18飛艇發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)列艦并與其交換了信號。然而到11月23日清晨，按計(jì)劃戰(zhàn)列艦本該已經(jīng)開始痛擊北方巡邏部隊(duì)，但英國無線電頻譜卻異常平靜。派出一架德國空軍偵察機(jī)去尋找馬沙爾編隊(duì)的嘗試，也因起飛事故而告終。

這種緊張的不確定狀態(tài)一直持續(xù)到16:45，德方截獲到一份來自未知英國艦只的電報(bào)，內(nèi)容為正在被敵方巡洋艦追逐。

這正是來自**“拉瓦爾品第”號的電報(bào)。需要指出的是，后續(xù)事件的主要敘述來自德國方面**，尤其是**《“沙恩霍斯特”號航海戰(zhàn)斗日志》**；而英方資料零散且互相矛盾。

（德方視角）戰(zhàn)列艦成功突入大西洋：11月22日中午，它們以27節(jié)航速通過設(shè)得蘭群島與挪威之間的水道，駛?cè)腴_闊海域。航程并不輕松，風(fēng)力達(dá)到7—8級。期間發(fā)現(xiàn)的三艘商船被德方無視——必須優(yōu)先完成主要任務(wù)。

11月23日清晨，為避免與漁船接觸，德艦進(jìn)入作戰(zhàn)海域，開始搜索北方巡邏艦只。

11月23日，在法羅群島與冰島南岸之間擔(dān)任警戒的有英國輕巡“紐卡斯?fàn)枴碧?/strong>（HMS Newcastle）、“德里”號（HMS Delhi）、“刻瑞斯”號（HMS Ceres）、“卡呂普索”號（HMS Calypso），以及輔助巡洋艦“拉瓦爾品第”號。德方原本預(yù)計(jì)會(huì)遭遇其中一艘輕巡，但命運(yùn)另有安排：正朝著德國戰(zhàn)列艦駛來的，偏偏是巡邏隊(duì)中最弱的一艘——“拉瓦爾品第”號，其航向向東。

兩艘戰(zhàn)列艦以18節(jié)速度迎面而來，旗艦“格奈森瑙”號位于領(lǐng)頭的“沙恩霍斯特”號左舷12海里處。

16:07，“沙恩霍斯特”號的信號兵在15海里外發(fā)現(xiàn)一艘不明船只。16:16，旗艦收到報(bào)告：發(fā)現(xiàn)一艘“有兩根桅桿、一根煙囪的大型蒸汽船”。

“沙恩霍斯特”號艦長、海軍上校庫爾特·霍夫曼（Kurt Hoffmann）下令實(shí)施攔截。

16:30，“拉瓦爾品第”號才發(fā)現(xiàn)敵人，此時(shí)德艦已近在咫尺。輔助巡洋艦立刻拉響戰(zhàn)斗警報(bào)，將航速提高到17節(jié)；16:45，向艦隊(duì)司令部發(fā)出電報(bào)：

“線性巡洋艦，方位280°，距離4海里，航向135°，位置北緯63°41′，西經(jīng)11°29′。”

對這艘昨日還是客輪的船來說，與這種級別的軍艦（哪怕只有一艘）正面遭遇都是致命的。

“拉瓦爾品第”號投放了煙霧浮標(biāo)（但未能生效），并試圖向右舷4海里外最近的一座冰山靠攏以求掩護(hù)。巡邏艦的作戰(zhàn)條令要求：發(fā)現(xiàn)敵人后通報(bào)艦隊(duì)、跟蹤并等待增援。顯然，海軍部并未指望與如此級別的威脅發(fā)生直接對抗。

從“沙恩霍斯特”號上多次以臂旗信號發(fā)出命令：

“停止。不得使用無線電。棄船。”

據(jù)“沙恩霍斯特”號戰(zhàn)斗日志記載，16:46因電路短路發(fā)生了一次主炮誤射。

愛德華·肯尼迪則竭力拖延時(shí)間：他用臂旗多次確認(rèn)已接到德方信號，同時(shí)以最大航速繼續(xù)駛向那座“救命的冰山”，并努力再次鋪設(shè)煙幕。

與此同時(shí)，16:51，本土艦隊(duì)司令查爾斯·福布斯（Charles Forbes）上將收到了肯尼迪的電報(bào)；17:01，柏林的無線電偵聽人員又截獲了從斯卡帕灣轉(zhuǎn)發(fā)、提到“德意志”號的肯尼迪電文。英方最初判斷是：“拉瓦爾品第”號偶然遭遇了正在返航的“德意志”號。在戰(zhàn)爭迷霧下，英國人并不知道這艘“袖珍戰(zhàn)列艦”其實(shí)早已回到本土。

17:02，“沙恩霍斯特”號發(fā)射了一發(fā)警告炮，要求目標(biāo)船只立即停船。

霍夫曼與勒德爾檢閱“沙恩霍斯特”號水兵隊(duì)列

在那一炮之后，德軍觀察到英國船只前部半艏區(qū)域冒出煙霧，隨后英艦向舷外投放了一個(gè)煙霧浮標(biāo)（投放時(shí)伴隨閃光，可能是煙霧裝置的異常起爆），德軍因此將其誤認(rèn)為是在投放水雷或魚雷。同時(shí)，霍夫曼還接到報(bào)告，稱在該船艉部發(fā)現(xiàn)了一門火炮。這一切都發(fā)生在一分鐘之內(nèi)。該船被判定為一艘輔助巡洋艦。

17時(shí)03分，霍夫曼下令開火。

17時(shí)04分，“沙恩霍斯特”號兩座前主炮塔開始射擊。

據(jù)德方資料，“拉瓦爾品迪”號立即以其四門六英寸炮還擊，時(shí)間為17時(shí)07分。

而根據(jù)多位英國歷史學(xué)家的說法，率先實(shí)施殺傷性射擊的恰恰是“拉瓦爾品迪”號，時(shí)間甚至可能早在16時(shí)55分左右。究竟是誰首先開火至今仍存在爭議，時(shí)間順序也并不一致——有資料稱兩艘戰(zhàn)列艦的航海計(jì)時(shí)器相差達(dá)9分鐘！

雙方的炮戰(zhàn)在約5海里的距離上進(jìn)行。

17時(shí)11分，“格奈森瑙”號也加入了對這艘前客輪的射擊。

“拉瓦爾品第”號仍以四門六英寸炮進(jìn)行反擊，但力量對比顯而易見。

17時(shí)06分，一輪280毫米炮彈命中輔助巡洋艦的上層建筑，摧毀了無線電室。第二輪齊射擊毀了指揮所，并炸毀了右舷的一門火炮；第三輪炮彈命中機(jī)艙區(qū)域，損壞了發(fā)電機(jī)，使全艦斷電，隨后炮彈輸送系統(tǒng)也隨之癱瘓。艉部煙囪和主桅被炸飛入海。

其中一發(fā)炮彈幾乎在艦橋正下方爆炸，肯尼迪奇跡般地幸存了下來。

他對軍官們說的最后一句話是：

“我們將與他們兩艘都戰(zhàn)斗，他們會(huì)擊沉我們。告別吧。”

隨后，他命令將指令轉(zhuǎn)達(dá)各炮位，讓炮組自行射擊——測距儀已經(jīng)被摧毀。接著，他帶著兩名水兵前往艦艉，試圖再次布設(shè)煙幕。最終，只有一名水兵返回，并報(bào)告指揮官已經(jīng)陣亡。

幸存者回憶說，艦上宛如地獄，整艘船“像紙片一樣”燃燒。受傷者被活活燒死，彈藥在烈火中不斷殉爆。一名炮位指揮官甚至對著已經(jīng)陣亡的炮手大喊，要求他們繼續(xù)射擊。

仍有一枚英國炮彈命中了“沙恩霍斯特”號，在艉甲板爆炸，但未對戰(zhàn)列艦造成實(shí)質(zhì)性損傷。

13分鐘后，德軍戰(zhàn)列艦的火炮停止射擊。這艘前客輪已變成一座火海，艦上彈藥仍在持續(xù)殉爆。

一艘裝載約40名傷員的小艇在下水時(shí)傾覆，冰冷的海水中無人幸存。燃燒中的客輪不斷發(fā)出求救信號，但德軍僅限于救起漂在救生艇上的幸存者：“沙恩霍斯特”號救起7人，“格奈森瑙”號救起21人。總共有三艘救生艇成功下水，其中兩艘上的人員被德軍救起；另一艘要么未被發(fā)現(xiàn)，要么來不及施救，后來被一艘英國輔助巡洋艦發(fā)現(xiàn)。

共計(jì)238人陣亡，38人生還。另有資料稱：37人被德艦救起，另有11人后來被英國輔助巡洋艦HMS Chitral救起。

戰(zhàn)斗持續(xù)了約40分鐘。指揮官與他的艦只一同沉沒。“拉瓦爾品迪”號成為二戰(zhàn)中首艘被擊沉的輔助巡洋艦——此后戰(zhàn)爭中共有15艘輔助巡洋艦遭到同樣命運(yùn)。

不久后，德軍信號兵在西方發(fā)現(xiàn)一艘艦只——接到肯尼迪無線電報(bào)告的“紐卡斯?fàn)枴碧栒彼仝s來。在約8海里的距離上，它發(fā)現(xiàn)了仍在燃燒的“拉瓦爾品迪”號，以及另外兩艘被識(shí)別為“德意志”級的裝甲艦。

馬沙爾海軍上將認(rèn)為任務(wù)已經(jīng)完成，遂避開夜戰(zhàn)。在煙幕和驟雨掩護(hù)下，德國艦艇以全速向東撤離。17時(shí)28分，英國本土艦隊(duì)收到了代號為“黃色”的信號，皇家海軍隨即展開對襲擊者的搜索，而持續(xù)燃燒了數(shù)小時(shí)的“拉瓦爾品迪”號成為最明顯的航標(biāo)。

海軍部下令召回所有輔助巡洋艦。正因如此，次日（11月24日），正返回基地的輔助巡洋艦“奇特拉爾”號（HMS Chitral）發(fā)現(xiàn)了一艘半沉的救生艇，艇上有10名“拉瓦爾品迪”號船員。至此，英國方面才逐漸了解到這場短暫而慘烈戰(zhàn)斗的全部經(jīng)過。

總體而言，德國人的行動(dòng)取得了成功。英國人開始在并不存在敵人的地方搜索“對手”。本土艦隊(duì)的主力自克萊德灣出動(dòng)——包括戰(zhàn)列艦“羅德尼”號、“納爾遜”號以及重巡洋艦“德文郡”號（HMS Devonshire）。戰(zhàn)列艦“厭戰(zhàn)”號（HMS Warspite）脫離護(hù)航船隊(duì)，前出封鎖丹麥海峽；戰(zhàn)列巡洋艦“反擊”號（HMS Repulse）和航空母艦“狂怒”號（HMS Furious）緊急從哈利法克斯起航；戰(zhàn)列巡洋艦“胡德”號（HMS Hood）與法國的“敦刻爾克”號（Dunkerque）則駛向北大西洋。

各型巡洋艦與驅(qū)逐艦加強(qiáng)巡邏，嚴(yán)密搜索通往北海的可能航道；作為預(yù)防措施，沿岸護(hù)航船隊(duì) ON-3 也被命令返回梅希爾港。

與此同時(shí)，馬沙爾的編隊(duì)在挪威海與格陵蘭海交界的北方海域休整。等待了一晝夜后，11月25日清晨，戰(zhàn)列艦小心翼翼地沿挪威海岸向南航行，但由于一場強(qiáng)大氣旋逼近，又再次北返，準(zhǔn)備借助風(fēng)暴掩護(hù)，從設(shè)得蘭群島與挪威之間的通道實(shí)施突圍。

戰(zhàn)列艦遲遲未能返航，使柏林的指揮層極為擔(dān)憂。直到11月26日下午，馬沙爾才以一份簡短的密碼無線電通報(bào)已越過北緯58度線。風(fēng)暴再一次為德國戰(zhàn)列艦提供了掩護(hù)，11月27日，“沙恩霍斯特”號與“格奈森瑙”號返回威廉港。

11月26日，英國海軍部通報(bào)：輔助巡洋艦“拉瓦爾品第”號在冰島南岸與裝甲艦“德意志”號交戰(zhàn)中沉沒。（英方當(dāng)時(shí)的說法。）

戰(zhàn)爭才剛剛開始，英國社會(huì)尚未適應(yīng)如此重大的損失，尤其是在幾乎可稱為“本土水域”的地方；而壞消息卻接踵而至。

“那么，海軍到底在干什么？”——溫斯頓·丘吉爾在回憶錄中這樣形容英國公眾對這一消息的反應(yīng)：1939年11月23日，輔助巡洋艦“拉瓦爾品第”號在冰島近海與德國戰(zhàn)列艦“沙恩霍斯特”號和“格奈森瑙”號的戰(zhàn)斗中沉沒，238名船員隨艦陣亡。英國尚未從主力基地斯卡帕灣中戰(zhàn)列艦“皇家橡樹”號（HMS Royal Oak）被擊沉的震驚中恢復(fù)過來，德國人便又在被認(rèn)為幾乎不可能出現(xiàn)敵艦的海域發(fā)動(dòng)了致命一擊。

“拉瓦爾品第”號的幸存船員返回本土后

11月29日，來自“拉瓦爾品第”號的10名幸存船員從蘇格蘭被送抵倫敦，英國方面為他們舉行了隆重的歡迎儀式。在皇家騎兵衛(wèi)隊(duì)的護(hù)送下，水兵們抵達(dá)海軍部大樓，第二海務(wù)大臣、海軍上將查爾斯·利特爾爵士（Sir Charles Little）親自迎接，并代表海軍部正式向他們宣布嘉獎(jiǎng)與感謝。

愛德華·肯尼迪因陣亡被授予“在戰(zhàn)報(bào)中提名表彰”（mentioned in dispatches）這一榮譽(yù)。依照海軍部的看法，他并不符合授予維多利亞十字勛章的條件。

然而，即便是他那位在戰(zhàn)斗中顯得頗為“得手”的對手，也并未因此收獲榮譽(yù)。德國海軍（克里格斯海軍）內(nèi)部的權(quán)力斗爭，使這位或許是納粹德國最成功的水面艦隊(duì)指揮官之一，未能得到應(yīng)有的認(rèn)可。

盡管如此，早在11月27日，克里格斯海軍作戰(zhàn)指揮部（SKL）就已確認(rèn)：本次行動(dòng)的全部既定目標(biāo)均已完全實(shí)現(xiàn)。敵方航運(yùn)及其巡邏體系在很大程度上被打亂，協(xié)約國的大型艦只被吸引至北方，從而為“斯佩伯爵”號解除了壓力；“德意志”號的成功返航對英國人而言仍是個(gè)秘密。同時(shí)，這也是德國戰(zhàn)列艦首次在嚴(yán)酷天氣與實(shí)戰(zhàn)條件下完成遠(yuǎn)洋航行——艦艇表現(xiàn)可靠，水兵同樣沒有掉鏈子。德軍毫發(fā)無損，擊沉了一艘巡洋艦，還俘獲了俘虜。

SKL 的結(jié)論是：“英國艦隊(duì)在其本土水域的優(yōu)勢，從今往后已不再是不可動(dòng)搖的。”

希特勒的評價(jià)則更為直白：“我們微不足道的海軍力量，把英國人從北海里趕了出去。”

然而，馬沙爾這次成功突襲的成果，很快便被三周后發(fā)生在拉普拉塔河口的德國海軍“史詩級失敗”所掩蓋。1939年12月13日，海軍上校漢斯·朗斯多夫（Hans Langsdorff）在與英國巡洋艦分隊(duì)交戰(zhàn)后，中了英方的心理戰(zhàn)伎倆，自行鑿沉了“斯佩伯爵海軍上將”號。

克里格斯海軍總司令埃里希·雷德爾始終未能原諒馬沙爾被召至元首面前“直接匯報(bào)”。1940年6月18日，馬沙爾被迫離開了自己的指揮崗位。此后，雷德爾在回憶錄中長篇累牘地列舉了對這位舊部下的不滿——他認(rèn)為馬沙爾本應(yīng)擊沉隨后趕到的輕巡洋艦“紐卡斯?fàn)枴碧枺凇袄郀柶返凇碧柹砩侠速M(fèi)了過多彈藥，并且缺乏應(yīng)有的果斷。

這些指責(zé)顯得相當(dāng)牽強(qiáng)，而馬沙爾本人則以克制而尖銳的方式回應(yīng)了上司的抨擊：

“迄今為止，還沒有人質(zhì)疑這樣一條公理：大型艦艇在夜間應(yīng)當(dāng)避免與敵方的驅(qū)逐艦和偵察兵力發(fā)生任何接觸。”

埃里希·約翰·阿爾伯特·雷德爾

在第二次世界大戰(zhàn)期間，大英帝國各海軍共服役了57 艘武裝商船巡洋艦（Merchant Cruisers，亦稱輔助巡洋艦）。其中：

• 2 艘隸屬澳大利亞皇家海軍，
• 1 艘隸屬新西蘭皇家海軍，
• 3 艘隸屬加拿大皇家海軍，
• 其余全部編入英國皇家海軍

澳大利亞皇家海軍的兩艘艦艇，以及HMS Kanimbla（該艦后來又歸還給澳大利亞），隨后被改裝為兩棲部隊(duì)運(yùn)輸／登陸支援艦，用于太平洋島嶼作戰(zhàn)行動(dòng)。

總體而言，這些輔助巡洋艦由于具有舷墻高、沒有裝甲、防護(hù)薄弱、航速較低以及武器陳舊而火力有限等特點(diǎn)，并未成為英國皇家海軍中的“明星艦只”。它們的作戰(zhàn)能力主要局限于巡邏和護(hù)航任務(wù)。即便如此，在戰(zhàn)爭初期，共有 15 艘——超過四分之一——被擊沉或損失。

在R 級中，共有4 艘商船被動(dòng)員并改裝為輔助巡洋艦，最終只有2 艘幸存至戰(zhàn)爭結(jié)束。它們在戰(zhàn)后仍繼續(xù)服役，但已不再擔(dān)任作戰(zhàn)任務(wù)，而是作為軍用運(yùn)輸船和維修支援船使用。

「Ranchi（蘭契）」

第二次世界大戰(zhàn)后的**“蘭契”號**，艉部煙囪已被拆除。

鋼筆與墨水畫《蘭契》，作者為埃里克·羅賓遜（Eric Robinson），他于 1946 年以**學(xué)員（cadet）**身份在該艦上服役。

「Ranpura（蘭普拉）」

HMS Ranpura，改裝為修理船時(shí)期。

“蘭普拉”號上的炊事兵（廚師），圣誕節(jié)。

「Rajputana（拉杰普塔納）」

“拉杰普塔納”號的沉沒。

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