七位日本“蘇聯”武士——“忠誠”號驅逐艦

今天刷短視頻時，刷到了“王寧”，王寧這次旅游地點是大同煤礦。最觸目驚心的是這些文字“掠奪煤炭1400萬噸，平均每1000噸煤死亡4名礦工；童工占3%以上。”6.2萬人遇害，（2003年調查）。日本外務省戰后報告及田中宏教授研究（1990年），約6萬（大同煤礦）。結合華北其他煤礦，總勞工死亡超11.7萬；實際數字可能更高，因未計入受傷/殘廢者。當然，這不是咱們今天的主題。咱們這次聊聊大毛子與二鬼子的故事。

“敗者為寇”。兩千多年過去了，這條規律依然奏效。

1939 年，日本帝國海軍位居世界第三（意大利第五，德國……大概第六）。然而直到戰爭結束、勝利者開始分配戰利品時，日本海軍幸存下來的艦艇卻比意大利或德國都要少得多。武士們戰斗到了最后一刻。關于分割日本海軍的問題，早在 1945 年 4 月就已被提出；到 8 月，日本帝國的軍事力量宣告終結。紅軍也作出了自己的貢獻，以閃擊戰的方式擊潰了百萬人的關東軍，切斷了日本軍國主義者在滿洲和朝鮮的戰略后方。

到那時，曾經強大的日本艦隊只剩下可憐的殘余，但分割戰利品的協議仍需履行。

紅軍在戰斗中繳獲的海上戰利品并不多：2 艘警備艦、1 艘登陸艦，以及滿洲國的河川艦隊（4 艘炮艇和 2 艘巡邏艦）。日本艦隊的大部分殘余落入了盟國手中。分配的參與方共有 4 個——美國、英國、蘇聯和國民政府中國，分配方式與德國、意大利戰后處理相似。在 134 艘日本作戰艦艇中，蘇聯作為賠償獲得了 31 艘，其中規模最大的包括 7 艘驅逐艦、2 艘布雷艦（其中一艘由商船改裝）、1 艘掃雷艦、1 艘登陸艦以及若干反潛艦。

盡管日本驅逐艦本身非常優秀，日本造船學派也相當先進，但蘇聯海軍并未獲得任何“秘密技術”。在無法接觸造船廠設備、設計圖紙、工程師本人，又存在語言障礙的情況下，日本的技術成果并未被有效吸收。

這些艦艇與大多數歐洲戰利品一樣，一直服役到 20 世紀 50 年代中期，用來彌補戰后艦艇數量的不足，直到本國設計師和工廠為艦隊提供了現代化的新型艦船。

7 艘原日本驅逐艦（Hibiki、Hatsuzakura、Kiri、Kaya、Shii、Harutzuki、Kizi）編入太平洋艦隊，其中 5 艘為護航型。總計 150 多艘日本驅逐艦中，戰后僅有 9 艘幸存——這是一項危險的“職業”。

吹雪(推定1936年3月、性能改善工事後))

這批戰利品中的明珠，是“吹雪”級 24 艘中的第 22 艘（同時也是“曉”子級中的第二艘）——驅逐艦“響”（Hibiki，日文：響，意為“回聲”）。在兩次世界大戰之間，它們曾是世界上最強大的驅逐艦。

根據 1923 年帝國海軍擴充計劃，日本提出要在質量上取得對潛在對手的優勢。最終，“吹雪”級驅逐艦甚至獲得了專門的稱呼——特型驅逐艦。它們體量大、動力強勁、速度快、航程遠、武裝空前強大，足以與許多國家的輕巡洋艦相媲美。

日本新型驅逐艦：HATSUYUKI（初雪）、KONAMI 或 ISONAMI（小波／磯波）、SAZANAMI（漣）、HIBIKI（響）

“曉”級（Akatsuki：包括“曉”“響”“雷”“電”）是“吹雪”級的改進型，主要特點是改進了動力裝置：通過提高蒸汽產量，將鍋爐數量從四臺減少到三臺。它們隸屬于改進后的第三批次——III 型，配備了改進的主炮炮塔，127 毫米/50 口徑三年式艦炮的仰角由 40° 提高到 75°，從而具備了對空射擊能力。這些艦艇還采用了更短的艦體和更小的排水量；此外，第一根煙囪僅匯集一臺鍋爐的煙道，因此明顯比第一、第二批“特型驅逐艦”的煙囪更細。

吹雪型的艦形與武裝配置的示意圖

“響”號由大阪的舞鶴海軍工廠建造，1930 年 2 月 21 日開工，1932 年 6 月 16 日下水，1933 年 3 月 31 日服役。“響”是日本帝國海軍第一艘全焊接結構的驅逐艦。

“吹雪”級給世界各國海軍界留下了極其深刻的印象，但也存在隱患。為了追求性能，艦體與動力裝置被大幅減重，結果導致穩性不足。

太平洋“平靜”只是名字如此。第一次警示發生在1934 年 3 月 12 日，魚雷艇“友鶴”發生傾覆事故。

而在1935 年 9 月 26 日，又發生了著名的**“第四艦隊事件”**：臺風中，“初雪”和同級的“夕霧”失去了艏部，其余還有 17 艘艦艇受損。

隨后，所有自 20 年代末建造的艦艇都被緊急進行徹底改裝。所有“特型驅逐艦”降低了艦橋與煙囪高度，減少了彈藥攜帶量；同時顯著加強了艦體結構，并在艙底加裝約40 噸固體壓載物。改裝后，標準排水量由1750 噸增至2090 噸，最高航速降至34 節。

第6驅逐艦隊

“響”號服役后，與同型艦“電”“雷”“曉”和“雷”一起編入第6驅逐艦隊。在偷襲珍珠港期間，第6驅逐艦隊隸屬第一艦隊，為近藤信竹中將的南方部隊提供掩護，護送日軍登陸馬來亞和菲律賓；此后一直支援對菲律賓的占領行動，直至1942 年 3 月底。

1942 年 4 月在大阪完成檢修后，艦艇調往大湊，參加了1942 年 5—6 月的阿留申戰役。6 月 12 日在基斯卡島附近，“響”號遭到美軍 **PBY“卡特琳娜”水上飛機的攻擊受損，被迫返回大湊，隨后在橫須賀修理至 10 月。1942 年 11 月至 1943 年 4 月底，“響”號為在橫須賀—特魯克之間活動的航空母艦“云鷹”與“大鷹”**實施護航。

1942 年，“響”號在船塢中，安裝了用于替代受損艦艏的臨時艏段。

1943 年 5 月起，“響”號再次回到北方海域，在北海道與千島群島沿岸巡邏。隨后一直到1943 年 8 月，該艦參與了從阿留申群島撤離日軍殘余守軍的行動。

9 月，“響”號在橫須賀完成檢修后被派往上海，為前往特魯克和拉包爾的部隊運輸船隊護航。至11 月底，該艦護送油輪往返巴厘巴板—新加坡—特魯克之間，同時也為特魯克—波納佩—加羅林群島之間的高速運輸船提供護航。

1943 年 12 月 21 日，“響”號救起了在油輪**“照川丸”**被魚雷擊沉后幸存的船員。

1943 年 12 月下旬至 1944 年 4 月，“響”號在西太平洋與荷屬東印度海域的多次行動中，為航空母艦**“飛鷹”、“龍鳳”和“千代田”**提供護航。

1944 年 4 月，艦艇在吳海軍工廠進行技術維護，通過拆除一座主炮炮塔、加裝防空武器，顯著加強了防空火力。

1944 年 5—6 月，“響”號主要執行油輪護航任務；5 月 14 日，它還救起了在同型艦**“電”**被魚雷擊沉后幸存的125 人。

在菲律賓海戰中，“響”號隸屬第一補給編隊參戰，在盟軍航空兵的攻擊下僅受輕微損傷，但仍有2 名船員陣亡。

8 月，“響”號完成了兩次從門司前往高雄與沖繩的護航任務。9 月 6 日，在護送從高雄前往馬尼拉的船隊途中，該艦被美國潛艇USS “Hake”發射的魚雷擊中，爆炸幾乎摧毀了艦艏；另有說法認為其觸雷受損。隨后，“響”號被拖回橫須賀進行大修。

“響”號（Hibiki），1944 年

1944 年的“響”號。

圖中為在**高雄（當時稱Takao）**錨地修理中的日本重創驅逐艦“響”（響，“回聲”，曉級 / 赤城〔Aka tsuki〕型）。

1945 年 1 月 25 日，“響”號修復完畢重新服役，編入第二艦隊第 7 驅逐艦隊，駐扎于日本本土近海。

它隨后參加了歷史性的“天一號作戰”（天一號／Ten-Ichi-Go，“天號-1”）——即為防御琉球群島免遭美軍登陸而發動的決死行動。對于聯合艦隊司令長官豐田副武大將來說，這是動用殘余艦隊拯救日本的最后機會。參戰編隊包括戰列艦“大和”、輕巡洋艦“矢矧”以及8 艘驅逐艦（其中包括“響”號），計劃對美軍在沖繩的登陸部隊實施牽制打擊。作戰的主要希望寄托在大規模神風特攻機對美國艦隊的攻擊上（“菊水作戰”）。

太平洋戰爭開戰第3天的“響”

該編隊僅獲分配2500 噸燃料，指揮層并未設想艦艇返航。“大和”號原計劃在沖繩擱淺，作為岸炮使用，為島上守軍提供火力支援。

然而，4 月 4 日，“響”號在基地附近觸碰到一枚漂雷，爆炸損壞了鍋爐，由驅逐艦 **“初霜”**拖回港口。

“大和”號隨后出發，踏上了它的最后航程。

1945 年 5 月，受損的“響”號被編入吳海軍區第一護航編隊，在那里一邊修理，一邊作為警戒艦使用，直至日本投降。8 月 6 日，該艦轉移至舞鶴，8 月 21 日被美軍接收，1945 年 9 月完成全面繳械。

戰后，“響”號被解除武裝，作為遣返運輸船使用，1945 年 10 月 5 日正式從海軍名冊中除籍。

在日本帝國海軍中，這艘艦因其驚人的好運與生存能力而著名，被水兵們稱為

“不沉艦”、“鳳凰”，以及“注定能從戰爭中生還的驅逐艦”。

戰后經歷（1945–1947）

戰后，在澎湖

戰后，1945—1947 年，“響”號先后停泊于橫須賀；其后又在澎湖（馬公 / Makung）停留。

1947 年 7 月 5 日，“響”號在大湊移交給蘇聯船員；7 月 7 日抵達符拉迪沃斯托克（海參崴），編入蘇聯太平洋艦隊（當時為第 5 艦隊）。1947 年 7 月 22 日，該艦更名為“忠誠”號（Верный）。

該驅逐艦按蘇式方案計劃換裝武器：

• 6 門 130 毫米艦炮
• 7 座 25 毫米雙聯裝高射炮
• 4—6 挺 12.7 毫米機槍
• 6 具（2×3）533 毫米魚雷發射管

但另有資料稱，該艦曾在碼頭閑置一年，等待改裝方案獲批；由于船廠負荷過重、改裝難度較大，且蘇聯自建新型驅逐艦即將服役，最終放棄了全面改裝。這一說法更為合理——上文所述的改裝方案始終停留在圖紙階段。

因此，1948 年 7 月 5 日，該艦被改編并更名為教練船“十二月黨人”號（Декабрист），解除武裝并移交訓練部門使用，作為水上營房，僅保留1 挺機槍。1953 年 2 月 20 日，這艘前驅逐艦被正式退役。

此后各來源記載不一。混淆的原因之一是：蘇聯另有一艘**“忠誠”號**（工廠編號C-19，30-bis 工程），于1949 年 4 月 15 日列入海軍名冊；正是它促成了對這艘前日本艦的再次更名。該艘“忠誠”號于1962 年 5 月 3 日退出作戰序列并封存。

關于“十二月黨人”號的最終結局：

• 一說1953 年底即被拆解；
• 一說1962 年20 世紀 70 年代中期被作為靶艦擊沉。

最可能的版本是：該艦于1954 年 8 月 4 日在彼得大帝灣、卡拉姆津島北端附近的訓練射擊中作為靶艦被擊沉（坐標42.851632, 131.671521）。前“響”號以右舷側臥，艦艏朝離岸方向伸向深海，水深約 21 米。其殘骸可供水肺潛水員近距離查看。

驅逐艦船體附近的潛水員

“響”（日文：響，意為“回聲”）1933 年 3 月

1934

“響”，1941 年 12 月

1945 年 2 月

“響”，1945 年 8 月

日本帝國海軍驅逐艦「響」IJN Hibiki（日文：響）

建造廠：舞鶴海軍工廠

訂購年度：1923 財政年度

開工：1930 年 2 月 21 日

下水：1932 年 6 月 16 日

完工：1933 年 3 月 31 日

除籍：1945 年 10 月 5 日

恢復使用：1945 年 12 月 1 日（作為遣返運輸船）

「忠誠」（1948 年起改名為「十二月黨人」）

移交蘇聯：1947 年 4 月 5 日

服役：1947 年 7 月 7 日

退役：1953 年 2 月 20 日

結局：作為靶艦被擊沉

技術參數

排水量

• 標準排水量：1750 長噸（約 1780 噸）
• 現代化后：2050 長噸（約 2080 噸）

尺寸

• 長度（柱間）：111.96 米（367.3 英尺）
• 水線長：115.3 米（378 英尺）
• 全長：118.41 米（388.5 英尺）
• 舷寬：10.4 米（34 英尺 1 英寸）
• 吃水：3.2 米（10 英尺 6 英寸）

動力裝置

• 2 組 Kampon 齒輪蒸汽輪機
• 3 臺 Kampon 鍋爐
• 2 根推進軸
• 功率：50,000 馬力
• 最高航速：38 節

燃料與航程

• 燃油儲量：475 噸
• 航程：14 節時 5000 海里（約 9300 公里）

編制

• 乘員：197–219 人

武器裝備

• 6 門 127 毫米 /50 口徑海軍炮（3 座雙聯裝，三年式）
• 最多 22–28 門 25 毫米九六式防空炮
• 最多 10 挺 13 毫米防空機槍
• 9 具 610 毫米（24 英寸）魚雷發射管
• 36 枚深水炸彈

現代化改裝——

1935–1937 年（全系列）

• 增加壓載物；
• 排水量增至2080 / 2560 噸
• 最高航速下降至34 節
• 拆除2 × 單裝 13.2 毫米 /76 機槍
• 加裝2 × 雙聯裝 25 毫米 /60 九六式防空炮
• （推測）安裝九三式聲吶

1941–1942 年（全系列）

• 拆除1 × 雙聯裝 127 毫米 /50 主炮（2 號炮位）
• 拆除1 × 雙聯裝 25 毫米 /60 防空炮
• 加裝4 × 三聯裝 25 毫米 /60 九六式防空炮
• 加裝4 × 單裝 13.2 毫米 /76 機槍
• 加裝2 部深彈投射器（深彈總數36 枚）。

1944 年 7 月（僅「響」號）

• 加裝8 × 單裝 25 毫米 /60 九六式防空炮
• 加裝2 × 單裝 13.2 毫米 /76 機槍

1944–1945 年（僅「響」號）

• 加裝二式二號電探三式一號電探雷達；

1945 年（僅「響」號）

• 拆除6 × 單裝 13.2 毫米 /76 機槍
• 加裝6 × 單裝 25 毫米 /60 九六式防空炮

到戰爭結束時，「響」號共裝備了 28 門 25 毫米防空炮。

Hibiki 1930年代

「響」（Hibiki）

Hibiki 于 1933 年

Hibiki 1944 年

「響」

「響」

Hibiki 1941 年

第三批次的四艘驅逐艦中，所有的好運與幸運都落在了「響」身上。提醒一下，整個戰爭期間，它陣亡的船員僅有兩人。其他艦艇的命運則更加悲慘，服役時間也短得多，盡管它們一直并肩作戰。它們從侵華戰爭開始參戰，隨后共同保障了對馬來亞和荷屬東印度的占領，又參加了中途島海戰與瓜達爾卡納爾戰役。

早在 1934 年 6 月 29 日，「雷鳴」（Inazuma）就曾撞上并擊沉本方驅逐艦「深雪」（Miyuki）。

1942 年 3 月 1 日爪哇海海戰中，「雷鳴」用魚雷補刀擊沉了英國巡洋艦「埃克塞特」。1942 年 11 月 30 日鐵底灣海戰中，「曉」（Akatsuki）、「雷」（Ikazuchi）和「雷鳴」（Inazuma）與其他日本艦艇一道擊沉了美國巡洋艦「亞特蘭大」（通常認為由「曉」所為）以及四艘驅逐艦。日本分隊當時損失了兩艘驅逐艦，其中之一就是「曉」。「雷」與「雷鳴」則在 1944 年春被美國潛艇擊沉。

「曉」 1932 年 11 月

「曉」 1942 年

「雷」 1932 年 9 月

「雷鳴」 1936 年 3 月

「曉」（暁，意為“拂曉/黎明”）

佐世保海軍工廠建造。1923 年訂購，1930 年 2 月 17 日開工，1932 年 5 月 7 日下水，1932 年 11 月 30 日服役。1942 年 12 月 15 日自艦隊名冊除名。1942 年 11 月 13 日在瓜達爾卡納爾附近被擊沉，18 人獲救。

「雷」（雷，“雷霆”）

浦賀船塢公司（橫須賀）建造。1930 年 3 月 7 日開工，1931 年 10 月 22 日下水，1932 年 8 月 15 日服役。1944 年 4 月 14 日在關島東南約 200 海里處被潛艇「Harder」號擊沉，無人生還。

「雷鳴」（電，“閃電”）

藤永田造船所（大阪）建造。1927 年訂購，1930 年 3 月 7 日開工，1932 年 2 月 25 日下水，1932 年 11 月 15 日服役。1944 年 5 月 14 日在婆羅洲塔威—塔威海域被美國潛艇「Bonefish」號魚雷擊沉，由驅逐艦「響」救起 125 人。

「曉」

「雷」

「雷」

「雷」在中國，1938 年

「雷」 1936 年 4 月 11 日

「雷鳴」 1939 年 2 月