波音與空客完成瓜分勢必銳（Spirit AeroSystems）

【民航事兒】2025年12月8日，全球兩大航空制造巨頭波音與空客已正式完成對航空結構供應商勢必銳（Spirit AeroSystems）資產的收購。此次交易標志著Spirit作為獨立多廠商供應商時代的終結，其業務將按客戶線拆分并整合回兩大飛機制造商，推動航空制造業進一步走向垂直整合。

波音：重歸內部生產，強化全球服務能力

波音在聲明中確認，收購涵蓋了Spirit所有與波音相關的商業及國防業務，包括：

• 商用項目：737機身，以及767、777和787夢想客機的主要結構；
• 軍用平臺：P-8和KC-46的機身采購；
• 售后網絡：Spirit的全球維護、修理和大修（MRO）服務、備件供應及租賃更換業務。

約15,000名員工將隨業務并入波音，涉及Spirit在美國的商業與售后業務，以及位于蘇格蘭普雷斯特威克的航空航天創新中心。波音同時宣布成立“Spirit Defense”部門，以整合防務業務。

波音首席執行官凱利·奧特伯格表示：“這是波音歷史和未來發展的關鍵時刻。我們將聚焦業務穩定，持續交付高質量飛機?！?/p>

空客：接收Spirit多國資產，吸納超4000名員工

空客同日宣布完成對Spirit旗下部分工業資產的收購，涵蓋多個核心生產基地：

• 美國金斯頓（A350機身段）→ 空客航空系統金斯頓；
• 法國圣納澤爾（A350機身段）→ 空客大西洋Cadréan；
• 摩洛哥卡薩布蘭卡（A321、A220部件）→ 空客大西洋摩洛哥航空；
• 北愛爾蘭貝爾法斯特（A220機翼、中機身）→ 空客貝爾法斯特；
• 蘇格蘭普雷斯特威克（A320、A350機翼部件）→ 普雷斯特威克航空系統（附屬公司）；
• 美國威奇托A220生產線將遷至法國圖盧茲。

空客商用飛機業務執行副總裁弗洛朗·馬蘇表示：“我們自豪地歡迎4000多名新同事加入，共同開啟工業運營新篇章。”空客在此次交易中獲得4.39億美元賠償及債務償還支持，收購對價將按慣例調整。

行業變革：垂直整合回歸，獨立供應商時代落幕

Spirit AeroSystems成立于2005年，原為波音分拆而來，旨在為多客戶提供航空結構。然而，近年持續的經營壓力、質量問題及波音生產中斷導致的財務困境，逐步削弱了其獨立運營的邏輯。此次收購反映了波音與空客的共同戰略轉向：將機身、機翼等關鍵結構生產收回內部，以加強對認證、交付計劃與質量控制的直接管控。

隨著兩大制造商完成整合，全球航空制造鏈將進一步集中于巨頭手中，供應鏈管控與生產效率或成為未來競爭焦點。

聲明：我們轉載的文章及文中的配圖，目的在于傳遞更多信息，并不代表【民航事兒】贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯系航事兒小編更正或刪除。文章版權歸原出處及作者所有 ，【民航事兒】只提供參考并不構成任何投資及應用建議。