問(wèn)界、理想、小米多款新能源車(chē)前裝50W無(wú)線(xiàn)充模塊及主控芯片解析

前言

為了提高消費(fèi)者在汽車(chē)中的充電體驗(yàn)，新款車(chē)型紛紛增添了無(wú)線(xiàn)充電功能，免去在駕車(chē)途中插拔手機(jī)充電線(xiàn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)線(xiàn)充電的功率由5W一直提升到50W，顯著縮短了無(wú)線(xiàn)充電所需的時(shí)間，大大提升使用體驗(yàn)。

基于此，充電頭網(wǎng)對(duì)多款車(chē)型的前裝50W無(wú)線(xiàn)充電模塊進(jìn)行了拆解，專(zhuān)門(mén)盤(pán)點(diǎn)其中使用的無(wú)線(xiàn)主控芯片，并將相關(guān)參數(shù)信息整理成下表所示，供工程選型對(duì)標(biāo)參考。

從表格分析來(lái)看，問(wèn)界的無(wú)線(xiàn)充電模塊提供2處充電位，對(duì)應(yīng)體積和重量也是最大的偏向雙手機(jī)場(chǎng)景。在無(wú)線(xiàn)主控芯片選型上，問(wèn)界、奇瑞、哈弗酷狗以及理想四家統(tǒng)一采用 CPS 易沖的 CPSQ8100，說(shuō)明該方案已在多家新能源車(chē)企實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化導(dǎo)入和批量前裝，而小米 SU7 則選擇 NXP 恩智浦 FS32K144HFVLL，面向成熟方案。

接下來(lái)充電頭網(wǎng)也將詳細(xì)介紹一下這些前裝50W無(wú)線(xiàn)充電模塊及內(nèi)置的50W無(wú)線(xiàn)主控芯片。

以下排名不分先后，按企業(yè)英文首字母排序。

AITO問(wèn)界

AITO問(wèn)界新能源汽車(chē)前裝50W無(wú)線(xiàn)充電模塊

問(wèn)界新能源汽車(chē)前裝無(wú)線(xiàn)充電模塊具備兩個(gè)充電位置，支持50W無(wú)線(xiàn)快充。無(wú)線(xiàn)充電模塊設(shè)有散熱風(fēng)扇，無(wú)線(xiàn)充電模塊與手機(jī)之間設(shè)有間隙，風(fēng)扇吹出氣流帶走熱量，降低溫升。模塊面板采用橡膠材質(zhì)，增大摩擦力，模塊使用鋁合金外殼，加強(qiáng)散熱。

1、拆解報(bào)告：AITO問(wèn)界新能源汽車(chē)前裝50W無(wú)線(xiàn)充電模塊

易沖CPSQ8100

無(wú)線(xiàn)充電主控芯片來(lái)自易沖半導(dǎo)體，型號(hào)CPSQ8100，是一顆高效率高集成度的無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射芯片，支持50W私有協(xié)議無(wú)線(xiàn)充電。芯片內(nèi)部集成32位MCU內(nèi)核，集成全橋驅(qū)動(dòng)電路，Q值檢測(cè)電路和調(diào)制解調(diào)電路，外圍元件精簡(jiǎn)。

CPSQ8100內(nèi)部存儲(chǔ)器支持讀寫(xiě)保護(hù)，具備I2C接口和UART通信接口，芯片內(nèi)置三路半橋驅(qū)動(dòng)器，支持配置成同步降壓或同步升壓，并具備硬件過(guò)壓/欠壓保護(hù)，具備過(guò)電流保護(hù)和過(guò)熱保護(hù)，符合AEC-Q100 2級(jí)認(rèn)證，采用QFN48封裝。

CHERY奇瑞

CHERY奇瑞車(chē)載手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電模塊

奇瑞無(wú)線(xiàn)充電模塊為黑色外觀(guān)設(shè)計(jì)，模塊采用一體成型的鋁合金外殼，具有良好的屏蔽以及散熱性能。模塊底部設(shè)有風(fēng)扇，通過(guò)螺絲固定，加快空氣流通，帶走無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)生的熱量。這款無(wú)線(xiàn)充電模塊具備大功率無(wú)線(xiàn)充電輸出能力，顯著縮短充電時(shí)間，更加適合開(kāi)車(chē)時(shí)碎片時(shí)間使用。

1、拆解報(bào)告：CHERY奇瑞車(chē)載手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電模塊

易沖CPSQ8100

無(wú)線(xiàn)充電主控芯片來(lái)自易沖半導(dǎo)體，型號(hào)CPSQ8100，是一顆高效率高集成度的無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射芯片，支持50W私有協(xié)議無(wú)線(xiàn)充電。芯片內(nèi)部集成全橋驅(qū)動(dòng)電路，Q值檢測(cè)電路和調(diào)制解調(diào)電路，外圍元件精簡(jiǎn)。芯片內(nèi)部集成M0內(nèi)核，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，支持私有快充協(xié)議。

HAVAL 哈弗酷狗

哈弗酷狗前裝50W車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電模塊

哈弗酷狗充電模塊為黑色外觀(guān)設(shè)計(jì)，模塊采用一體成型的鋁合金外殼，具有良好的屏蔽以及散熱性能。模塊底部設(shè)有風(fēng)扇，加快空氣流通，帶走無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)生的熱量。這款無(wú)線(xiàn)充電模塊支持50W大功率無(wú)線(xiàn)充電，顯著縮短充電時(shí)間，更加適合碎片化使用。

1、拆解報(bào)告：哈弗酷狗前裝50W車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電模塊

易沖CPSQ8100

無(wú)線(xiàn)充電主控芯片來(lái)自易沖半導(dǎo)體，型號(hào)CPSQ8100，是一顆高效率高集成度的無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射芯片，支持50W私有協(xié)議無(wú)線(xiàn)充電。芯片內(nèi)部集成全橋驅(qū)動(dòng)電路，Q值檢測(cè)電路和調(diào)制解調(diào)電路，外圍元件精簡(jiǎn)。芯片內(nèi)部集成M0內(nèi)核，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，支持私有快充協(xié)議。

Li Auto理想

理想新能源汽車(chē)前裝50W風(fēng)冷無(wú)線(xiàn)充電模塊

理想新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電模塊支持為安卓手機(jī)提供50W無(wú)線(xiàn)快充，充分利用行車(chē)中碎片時(shí)間補(bǔ)能，提升使用體驗(yàn)。這款模塊安裝在內(nèi)飾面板下面，采用PCB屏蔽板面板搭配鋁合金外殼，并設(shè)有風(fēng)扇散熱，降低使用中的溫升。

1、拆解報(bào)告：理想新能源汽車(chē)前裝50W風(fēng)冷無(wú)線(xiàn)充電模塊

易沖CPSQ8100

無(wú)線(xiàn)充電主控芯片來(lái)自易沖半導(dǎo)體，型號(hào)CPSQ8100，是一顆高效率高集成度的無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射芯片，支持50W私有協(xié)議無(wú)線(xiàn)充電。芯片內(nèi)部集成32位MCU內(nèi)核，集成全橋驅(qū)動(dòng)電路，Q值檢測(cè)電路和調(diào)制解調(diào)電路，外圍元件精簡(jiǎn)。

CPSQ8100內(nèi)部存儲(chǔ)器支持讀寫(xiě)保護(hù)，具備I2C接口和UART通信接口，芯片內(nèi)置三路半橋驅(qū)動(dòng)器，支持配置成同步降壓或同步升壓，并具備硬件過(guò)壓/欠壓保護(hù)，具備過(guò)電流保護(hù)和過(guò)熱保護(hù)，符合AEC-Q100 2級(jí)認(rèn)證，采用QFN48封裝。

MI小米

小米新能源汽車(chē)SU7前裝50W無(wú)線(xiàn)充電模塊

小米新能源汽車(chē)前裝無(wú)線(xiàn)充電模塊具備單個(gè)充電位置，支持50W無(wú)線(xiàn)快充。無(wú)線(xiàn)充電模塊采用鋁合金外殼，增強(qiáng)散熱性能。在模塊底部設(shè)有散熱風(fēng)扇，吹出氣流為手機(jī)降溫，帶走熱量，提升大功率無(wú)線(xiàn)充電的使用體驗(yàn)。

1、拆解報(bào)告：小米新能源汽車(chē)SU7前裝50W無(wú)線(xiàn)充電模塊

恩智浦FS32K144HFVLL

無(wú)線(xiàn)充電主控來(lái)自NXP恩智浦，型號(hào)FS32K144HFVLL，為S32K144系列汽車(chē)通用微處理器，芯片內(nèi)置ARM Cortex-M4F核心，主頻為80MHz，內(nèi)置512KB FLASH和64KB SRAM，具備CAN FD接口，支持-40~105℃工作溫度，采用LQFP100封裝。

充電頭網(wǎng)總結(jié)

目前多家主流新能源品牌已經(jīng)將50W前裝無(wú)線(xiàn)充模塊作為提升車(chē)內(nèi)用電體驗(yàn)的重要配置，并普遍采用鋁合金外殼配合風(fēng)冷散熱，兼顧屏蔽和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)讓無(wú)線(xiàn)充電效率更佳。在無(wú)線(xiàn)主控芯片的選型上，問(wèn)界、奇瑞、哈弗酷狗以及理想均選用了易沖CPSQ8100 作為無(wú)線(xiàn)發(fā)射主控，小米 SU7 則采用 NXP S32K144 系列 MCU，實(shí)現(xiàn)了各自平臺(tái)下的高功率無(wú)線(xiàn)快充能力，50W 級(jí)車(chē)載無(wú)線(xiàn)充已在量產(chǎn)車(chē)型中得到規(guī)模應(yīng)用。

50W 前裝無(wú)線(xiàn)充模塊的普及，也標(biāo)志著車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電正從基礎(chǔ)功能階段邁向高功率、高可靠性和平臺(tái)化方案競(jìng)爭(zhēng)階段，無(wú)線(xiàn)主控芯片的選型正在成為整車(chē)差異化體驗(yàn)和系統(tǒng)成本控制的關(guān)鍵一環(huán)。后續(xù)隨著更多車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)線(xiàn)主控與模塊方案成熟落地，車(chē)企有望在功率等級(jí)、散熱結(jié)構(gòu)及協(xié)議兼容性上持續(xù)演進(jìn)，為相關(guān)芯片與模塊廠(chǎng)商帶來(lái)更大的前裝配套機(jī)遇。