“大船調頭”銷量奪冠！為何解放新能源中重卡快速躍升？丨頭條

作為傳統中重卡領域的老牌王者，一汽解放是如何實現“船大調頭”，在新能源賽道上迎頭趕上，銷量問鼎行業第一？

2025年，新能源商用車市場競爭愈發激烈，一汽解放表現尤為搶眼。數據顯示：一汽解放1-11月新能源中重卡累計銷量約3.73萬輛，成功登頂行業第一，同比增長高達348.2%，不僅在行業前五強企業中增速第一；市場份額提升至15.1%，同比增加3.3個百分點，在行業中份額提升最快。

從傳統商用車巨頭，到新能源賽道的領跑者，一汽解放這艘“大船”，正以前所未有的速度完成戰略轉向。

四年完成“大船調頭”

“船大難掉頭”是商用車行業的普遍共識，但擁有70余年造車歷史的一汽解放，用實際行動打破了這個固有認知。

一汽解放的新能源轉型始于四年前。2020年，制定了“解放藍途”新能源技術創新路線；2021年，正式發布“15333”新能源戰略，明確“E時代全球商用車技術引領者、標準制定者、價值創造者”的愿景，圍繞五大整車平臺、三條技術路線、三項領域布局與三項專屬服務，系統推進新能源轉型。

過去幾年，一汽解放新能源中重卡銷量走出了一條清晰的“火箭曲線”：2023年銷量2862輛；2024年銷量飆升至10141輛；截至2025年11月份，一汽解放已實現銷售37292輛，躍居行業第一。

這一增長不僅體現在總量上，在細分市場同樣表現搶眼。今年1-11月，一汽解放新能源牽引車累計銷量近2.92萬輛，在前五強中增速排名第一，市場份額達16.6%，同比提升2.7個百分點，成為該細分領域份額上升最快、排名第一的企業。

此外，從區域表現看，一汽解放新能源中重卡在河北、河南、四川、山西、湖南等多個區域銷量突破千輛，展現出一汽解放強勁的區域拓展能力與廣泛的市場認可度。

重注投入多線布局

一汽解放能夠快速轉向，離不開在技術路線和產能建設上的堅決投入。

“十四五”期間，一汽解放投入超200億元打造“四國九地”全球化新能源研發與制造基地，并額外投入超百億元建設燃料電池和純電動專屬生產基地。企業還參股上海重塑，聯合攻關燃料電池關鍵技術，并與多所高校合作推動技術落地。目前，一汽解放已完成長春、青島、廣漢、柳州、佛山五大整車基地的新能源產線導入，初步形成10萬輛新能源年產能。

在技術路徑上，一汽解放并未局限于單一路線，而是堅持“三線并舉”——純電動、混合動力、燃料電池同步推進。在純電領域，現已實現電池PACK、電機、電驅橋等核心技術的全鏈自研；混動方面完成多構型產品布局；燃料電池則同時布局“氫燃料電池”與“氫氣發動機”兩條主線。

產品層面，一汽解放圍繞牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系，深挖14個細分運營場景，已相繼投放80余款新能源產品，以差異化產品矩陣鞏固競爭優勢。

渠道體系上，一汽解放推動營銷系統全面向新能源轉型，依托廣泛的經銷網絡直面終端用戶，構建以渠道為主、直銷為輔的“多腿走路”模式，實現對市場需求的快速響應。

從造車到構建生態

在新能源商用車賽道，競爭已從“產品”延伸至“生態”。一汽解放敏銳捕捉趨勢，積極推動產業鏈協作，構建可持續、正循環的新能源生態。

圍繞用戶“購車貴、運營難”的痛點，一汽解放聯合寧德時代、特來電、高老樁新能源科技等伙伴，推出電池租賃、整車租賃、以租代購及配套設施建設等多元化方案，全面降低用戶使用門檻。

補能體系方面，一汽解放圍繞后背換電、底置換電、超級快充三大路線，與啟源新動力、騏驥換電、特來電等行業伙伴緊密合作，依托生態圈內數千座充換電站、數萬個充電終端，為用戶提供高效補能支持。

2025年7月，一汽解放與特來電簽署深化戰略協議，雙方將共同推進全球商用車充電網絡建設，計劃在全球推廣不少于10000個重卡充電終端，建設100座新能源微網充電站，累計實現充電量500億度。

服務網絡上，一汽解放已布局1800余家服務商、95家備品中心及200多家備品經銷商，覆蓋全國260多個地級市，平均服務半徑小于50公里。針對新能源產品特點，企業在重點區域構建“三電+底盤”一體化服務站，提供駐場及伴隨式服務。

縱觀一汽解放的新能源發展之路，從2021年的500余輛，到2025年前11月的3.73萬輛銷量奪冠，這條陡峭的增長曲線背后，是企業戰略定力、技術投入與生態共建的共同結果。

有行業專家預測，未來三年，新能源重卡滲透率有望攀升至50%。隨著市場競爭維度從單一“產品比拼”全面升級為“生態競爭”，一汽解放已率先布下一盤大棋——這家從傳統燃油時代走來的商用車巨頭，正在以技術、服務、補能、金融深度融合的全棧式解決方案，在全新跑道上全速前進。