【2025年11月SUV銷量排行榜 完整版】乘聯會數據剛公布,11月國內SUV賣了113.2萬輛。跟去年這會兒比,少了5.6%,比上個月也微跌0.9%。車市這個“銀十一”,看來也沒旺起來。
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不過榜單倒是挺熱鬧。新能源車繼續搶風頭,前十名里占了六席;老牌燃油車也沒示弱,硬是在前三甲里擠進了一個位置。更值得玩味的是,這次亞軍又是這個上市沒多久的新面孔——小米YU7。
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前三甲:一個王者,一個黑馬,一個堅守
Model Y(參數丨圖片)還是那個Model Y。47132輛的銷量,比第二名高出足足一萬多輛,在上月大意失荊州丟失冠軍寶座之后,這個月冠軍寶座坐得可是穩穩當當。降價策略和年底沖量一疊加,效果立竿見影。
最大驚喜來自小米YU7。33729輛的成績,雖然失去冠軍寶座,但也直接把亞軍拿下,連續兩個月銷量超過3萬輛。從手機到汽車,小米這跨界步子邁得又穩又快,市場算是初步認了。
季軍是咱們的老朋友,吉利博越L。31348輛的銷量,讓它成了前十名里最賣座的純燃油車。在新能源的包圍下,這個成績來之不易。
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中段廝殺:混戰最是好看
第四到第十名的爭奪,那才叫一個激烈。
問界M7賣了25264輛,排第四,推出新款后還是很給力的。華為加持的光環還在,但后來者追得也緊。比亞迪海獅06以25093輛的微小差距咬在后面,位列第五。
接下來是兩款風格迥異的車。造車新勢力的鈦7,賣了24021輛排第六;比亞迪的小巧擔當元UP,賣了20628輛排第七。一個代表新潮科技,一個主打城市通勤,都找到了自己的位置。
第八、第九被兩位合資老將把持:豐田RAV4榮放(19252輛)和大眾途觀L(18480輛)。面對國產車的集體上攻,它們用銷量證明,合資車的底盤和口碑,依然是很多人的購車首選。
吉利星越L以16618輛守住第十名門檻,為自主燃油高端SUV爭了口氣。
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萬輛俱樂部:誰進誰出,暗藏玄機
本月銷量過萬的SUV有32款。除了前面提到的,還有不少熟面孔。
問界M8賣了16284輛,排第11;哈弗大狗賣了16252輛,排第12。一個家庭科技范兒,一個硬派都市風,都挺對當下胃口。
零跑C10賣了15390輛,排第13,性價比路線走得踏實。豐田卡羅拉銳放賣了15064輛,排第14,省心耐用依然是金字招牌。
豪華車這邊,奧迪Q5L賣了11685輛,是賣得最好的豪華品牌SUV,排第23。奔馳GLC賣了10840輛,排第25。年底了,看來不少朋友還是想開輛“大標”回家過年。
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一些變化,值得琢磨
曾經的銷量王們,似乎有點吃力。
比亞迪宋PLUS,這個級別的常勝將軍,這個月只賣了7871輛,掉到了第42名。對手越來越多,它的壓力看來不小。
哈弗H6賣了6610輛,排第56。從“國民神車”到如今的位置,時代變遷的味道,在這款車上體現得格外清晰。11月18日,軸距加長至2810mm的全新哈弗H6L上市,會重塑“神車”的輝煌嗎?
合資陣營里,本田CR-V賣了12261輛,排第21;日產逍客賣了9729輛,排第33。不能說賣得不好,但和它們自己曾經的輝煌比,終究是平淡了些。
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11月的SUV銷量榜,像一面鏡子。
照見了特斯拉的強勢,小米的銳氣,也照見了吉利、長城這些自主中堅的韌性。合資車靠著基本盤苦守,新勢力則不斷尋找突破口。
車市沒有永遠的贏家。今天你靠智能座艙領先,明天他可能就用成本控制反超。唯一確定的是,競爭只會越來越激烈。對咱們消費者來說,這終歸是件好事——選擇多了,車也更好了。
下個月,就是年終收官之戰。誰還能再沖一沖,誰又會掉隊?咱們拭目以待。
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