作為一名長期關注國際科技與安全動態的記者,我見過不少離奇的事件,但最近發生在俄羅斯的一幕,卻讓我對智能汽車時代的安全問題有了全新的認識。就在幾天前,俄羅斯的莫斯科、克拉斯諾達爾等大城市,好幾百輛保時捷豪車突然 "死" 在了大街上。這不是普通的故障,而是一場堪比電影情節的 "數字綁架"。
![]()
想象一下這個場景:前一秒還在正常行駛的豪車,后一秒突然像被人按了遙控器一樣,齊刷刷地鎖死了。打不著火,開不了門,徹底變成了一堆高級廢鐵。車主們都懵了,這種超現實的體驗,就像是科幻電影里的情節突然照進了現實。
更讓人不安的是,這些車都不是從 4S 店買的,而是歐美車企撤出俄羅斯后,通過各種渠道 "平行進口" 進來的新車。這意味著車主們失去了官方的技術支持,只能眼睜睜看著自己的愛車變成 "磚頭"。
![]()
俄羅斯最大的汽車經銷商 Rolf 的服務總監直接指出,問題出在車里的一個叫 VTS 的衛星防盜追蹤系統上。這個系統本來是為了保護車輛安全而設計的,現在卻成了攻擊的武器。雖然他說 "感覺像是故意的",但目前還沒有確鑿的證據。
這事兒在俄羅斯的社交媒體上直接炸了鍋。很多人第一反應就是:這是不是西方干的?用衛星搞的 "遠程破壞"?畢竟在俄烏沖突的背景下,歐洲政客天天嚷嚷著 "對俄戰爭論",德國防長甚至說 "最后一個和平的夏天已經過去了"。在這個敏感的時間點,這么多歐洲豪車集體趴窩,實在是太巧合了。
![]()
有俄羅斯的汽車專家分析,從技術上講,黑客攻擊或者電子戰干擾,讓車鎖死是完全可能的。現代汽車越來越依賴電子系統,從發動機控制到門鎖系統,幾乎所有功能都由電腦控制。一旦這些系統被攻擊,后果不堪設想。
但保時捷官方那邊,話說得挺含糊。他們只承認有問題,說跟車輛本身的設計制造無關,但也沒說到底是誰干的。這種模棱兩可的態度,反而留出了巨大的想象空間。
有人猜測,這是不是車企自己留的后門?雖然他們撤出了俄羅斯市場,但后臺服務器說不定還能連上,一看怎么還有這么多新車在跑,干脆遠程給你鎖了,斷了你的念想。不過也有專家覺得,車企自己這么干的可能性小,因為這名聲太臭了,全球消費者知道了誰還敢買?
![]()
現在俄羅斯的車主們可遭了殃了。官方渠道早就沒了,找誰修去?大家只能自己想辦法。網上車主群里流傳著一些 "土辦法",比如把電瓶線拔了,晾上十個小時再接上。或者更狠一點,直接找到車里那個 VTS 控制模塊,給它拆了或者重啟一下。
但這都是治標不治本,而且亂拆一氣,保不齊還會弄出別的毛病。更重要的是,這種做法也反映出車主們的無奈 —— 他們花了巨款買的車,現在卻連最基本的控制權都失去了。
![]()
這事兒看著是俄羅斯的麻煩,但說實話,看得全世界車主心里都咯噔一下。咱們現在開的車越來越智能,手機能控制,能遠程升級,聽起來是方便。但這次保時捷事件就像一盆冷水,澆醒了很多人:這車,到底還算不算我自己的?
今天它能因為 "防盜" 把你鎖外面,明天萬一有點別的什么事,它會不會自己突然加速或者剎車失靈?這種擔憂不是沒有道理的。以色列之前不是有用改裝過的尋呼機當炸彈的新聞嗎?從那個到遠程鎖車,技術原理上好像也沒隔多遠。
一位土耳其網友說得挺直白:"今天發生在俄羅斯保時捷車主身上的事,明天會不會輪到他國的特斯拉車主?" 這句話點出了問題的核心 —— 在數字時代,我們對技術的依賴已經到了危險的地步。
![]()
俄羅斯的汽車聯合會已經發出警告了,說如果不趕緊解決,受影響的可能不止這幾百輛,會增加到幾千輛。而且這次中招的車型很全,從卡宴到帕拉梅拉,幾乎全系保時捷都未能幸免。這說明不是某一批車的質量問題,而是那個 VTS 系統本身成了最脆弱的 "命門"。
現在關于原因,基本就是三大猜測在打架。第一種,就是前面說的,西方有針對性的 "遠程技術制裁",用非傳統手段給你添堵。第二種更陰謀論一點,說是俄羅斯自己人干的,為了警告國內的富人們別太依賴西方奢侈品。但想想也覺得不太可能,政府去得罪這幫有錢人,圖啥呢?第三種,就是純倒霉,趕上了技術故障,比如衛星信號亂了,或者哪個軟件出了 BUG。
![]()
但不管原因是哪一個,結果都擺在這兒了:幾百個花了巨款買豪車的人,瞬間失去了對自己財產的控制。這給所有造智能汽車、賣智能汽車的公司提了個醒,你給車加上這些遠程功能的時候,有沒有想過,萬一這個系統被攻擊了,或者它自己發瘋了,怎么保證車主最基本的安全?
是不是應該有個 "離線開關",保證在最壞的情況下,車還是能開、能停?這個問題值得所有汽車制造商深思。畢竟,汽車首先是交通工具,安全永遠是第一位的。
當然,也有不少人因為這個事,對歐洲車的信任打了折扣。有報道說,一些俄羅斯車主已經開始琢磨換車了,而他們看上的,很多是中國品牌的車。畢竟,中國車在俄羅斯現在賣得挺好,而且好像也沒聽說有這種 "遠程鎖死" 的風險。
![]()
這件事到現在也沒個定論,保時捷全球總部還沒給出一個明確的說法和解決方案。它就像一顆扔進湖里的石頭,漣漪一圈圈蕩開,從汽車圈蕩到了國際政治,再蕩到了我們每個普通人對 "所有權" 的思考。
在數字時代,我們花錢買來的東西,真的完全屬于我們嗎?當你的車、你的手機、你的家電都連上網,它們的 "生殺大權",你是不是已經悄悄交出去了一部分?這次是保時捷,下次會是什么?
作為一名記者,我覺得這件事給我們敲響了警鐘。技術的發展應該讓我們的生活更美好,而不是更危險。我們需要在享受便利的同時,保持警惕,保護好自己的權益。
![]()
最后,我想說,這次俄羅斯保時捷集體鎖死事件,不僅僅是一起汽車故障,更是一次對數字時代安全問題的深刻反思。它提醒我們,在追求智能化的同時,不能忽視最基本的安全保障。希望所有汽車制造商都能從這件事中吸取教訓,為消費者提供更安全、更可靠的產品。
畢竟,一輛車的價值不僅僅在于它的品牌和性能,更在于它能否給車主帶來真正的安全感。在這個充滿不確定性的時代,這一點顯得尤為重要。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.