國民好車交付現場，秒變大型維權現場。

誰能想到，劉強東竟然也翻車了，還和雷總踩了同一個坑——國民好車交付現場，秒變大型維權現場。

就在最近，京東聯合廣汽、寧德時代打造的國民好車正式上市，本該是皆大歡喜的好事，結果消費者卻徹底傻眼，紛紛鬧著退訂金。到底為啥？核心原因就三點，每一點都戳中了車主的痛點。

第一，宣傳與實車嚴重不對版。宣傳圖里明確標注有天窗，可交付的實車卻壓根沒有，更讓人不滿的是，就算想加錢改裝天窗，也沒有這個選項，相當于宣傳直接摻了水。

第二，包月租車藏貓膩，涉嫌虛假宣傳。當初說好每月399元就能租車，消費者以為是無額外限制的包月服務，結果交車時才被告知，每月有3000公里行駛封頂，超出部分每公里要加收2毛錢。說實話，每月3000公里對普通家用車主來說確實夠用，但大家接受不了的是“先隱瞞后告知”的套路，明明宣傳只提399包月，卻刻意藏起里程限制，有種被欺騙的感覺。

第三，也是最讓消費者崩潰的一點，定金不退。面對大家的不滿，賣方直接拿出購車合同，聲稱合同里早已寫清“未按約定支付尾款，定金不予退還”，把責任全推給消費者，態度強硬。

如今這事已經越鬧越大，原本喜慶的交付現場，徹底變成了大型維權現場。更讓車主無奈的是，錢交了、出問題了，卻連該找誰維權都搞不清——是找造車的廣汽，負責電池的寧德時代，還是主導銷售的京東？責任主體模糊不清，最后吃虧的全是普通消費者，妥妥成了冤大頭。

都說“三個臭皮匠頂個諸葛亮”，可現實卻是三大行業巨頭聯手，硬生生演了一出損害消費者權益的鬧劇。車子看似賣出去了，可所有潛在風險，全甩給了無辜的消費者承擔。

其實創新造車是好事，劉強東想讓普通人開上性價比高的國民好車，初衷也值得肯定，但絕不能讓消費者為品牌的疏漏和風險買單。品牌與消費者之間的信任，建立起來難如登天，崩塌卻只在一瞬間，一旦信任破產，再想挽回可就覆水難收了。

歸根結底，能保障售后權益、讓大家安心消費、沒有后顧之憂的車，才算得上真正的國民好車。三大巨頭與其忙著造勢賣車，不如先把服務和保障做到位，別寒了消費者的心，你說對不對？