這條高速將建成，寧揚長江大橋融入我國高速網(wǎng)，那運營能改善嗎？

近日，揚州發(fā)布信息顯示儀祿高速公路滬陜高速至長江北大堤段進入全面掃尾沖刺階段，將具備交工驗收條件，這也意味著儀祿高速公路滬陜高速至長江北大堤段通車越來越近了。

而儀祿高速公路滬陜高速至長江北大堤段南接的就是寧揚長江大橋——一座“貴且連通性差”的長江大橋，2025年年初建成，如今2025年即將結(jié)束，寧揚長江大橋運營已近一年時間，但并未給出漂亮的運營成績。

等儀祿高速公路滬陜高速至長江北大堤段建成后，寧揚長江大橋融入我國高速網(wǎng)，那寧揚長江大橋運營能改善嗎？

直接給出答案：不能！

寧揚長江大橋運營不理想，原因有二：一、連通性差；二、貴。

那在改善寧揚長江大橋運營時，是需要從這兩方面下手的。

先來說說寧揚長江大橋的連通性差。

即將建成的儀祿高速公路滬陜高速至長江北大堤段，確實是可以讓寧揚長江大橋融入我國高速網(wǎng)的，但只能說融入“一半”，因為在寧揚長江大橋南接線上，還沒高速對接，那利用寧揚長江大橋來往于長江兩岸，還是無法做到快捷高效的。

因此，加快落實寧揚長江大橋南接線，讓寧揚長江大橋全面融入我國高速網(wǎng)，這樣可讓寧揚長江大橋成為一座高效的過江通道，這樣的寧揚長江大橋才會漸漸被利用起來。

再來說說寧揚長江大橋的貴。

寧揚長江大橋收費是真的貴，達江蘇過江通道收費的“天花板”，小車過一次要40元，除了ETC正常的優(yōu)惠外，其它無優(yōu)惠。

而江蘇今年繼寧揚長江大橋之后，還建成兩座長江大橋，分別為常泰長江大橋和新生圩長江大橋。

常泰長江大橋雖然收費也貴，和寧揚長江大橋一樣，小車過一次要40元，但好在有優(yōu)惠，力度還是較大的，通行一般只要30-35元，更親民一些。

新生圩長江大橋直接是免費通行。

或許正因為如此，常泰長江大橋和新生圩長江大橋的運營比寧揚長江大橋都好多了。

因此，給予更大的優(yōu)惠，或許老百姓才會更認可寧揚長江大橋，有更多車輛利用寧揚長江大橋通行。

總之，作為江蘇境內(nèi)的一座長江大橋，且還是南京輻射江蘇長江流域北面的一條便捷過江通道，在做好融入我國高速網(wǎng)時，還應(yīng)該做到讓利于民，讓老百姓享受到實惠，如此寧揚長江大橋才會運營越來越好，甚至有望成為一座繁忙的長江大橋，畢竟江蘇南北通行是有著較大的需求的。

反之，寧揚長江大橋收費貴且融入我國高速網(wǎng)差，這樣的長江大橋又有多少百姓接受呢？自然運營很是一般了。