北京汽車制造廠真的把212這個復古越野品牌玩出了花,不僅推出了限量的高地版,也展示了模仿Jeep角斗士(參數丨圖片)的皮卡版、還有60周年軟頂紀念版,這次又申報了212的雙門短軸版,真的非常有意思。
212雙門版車身尺寸大幅縮小,車長僅為4416mm,軸距僅為2570mm,相比標準版車長短了299mm,軸距短了290mm。但是車身寬度反而因為造型原因進一步加寬到1950mm,同時車身高度也維持在1925mm,保持了一個方正的寬高比。
設計上,212雙門前臉還是經典的雙圓燈加上三橫幅進氣格柵設計,匹配分離式轉向燈,但是大燈內部采用了8字形燈組更加精致。同時前保險杠也不再是樸素的方正設計,而是有了更豐富的細節,包括銀色飾條和橘色掛鉤等。
更大的改動在于車身,去掉了后門之后,C柱就設計為轎跑樣式,整個造型更為靈動。而且看上去212雙門版的車頂是可以拆卸的,似乎還是個軟頂的樣式。其余部分包括寬體的輪眉、固定腳踏、17英寸的越野輪轂、傳統門拉手、豎直的后視鏡等等,看上去都很復古。另外輪胎是265/70 R17,也是很有越野氣質。
尾部依然是全尺寸備胎,豎狀的三圓燈組合,后保險杠增加了銀色的飾條。一個值得注意的地方是,高位剎車燈是頂在備胎上的,而不像四門版那樣嵌在后窗上,再次印證車頂大概率是可以拆卸的。
動力方面,212雙門版依然是東安的2.0T發動機,輸出功率185kW,預計變速箱也是8AT,帶分動箱。
這款212 T10雙門版其實很像是豐田推出的蘭德酷路澤FJ這類緊湊型越野車,有大梁、有分動箱、能夠滿足越野的樂趣性。而且212雙門版在國內很難找到競品——雙門、短軸、硬派的產品定義是真正意義上的“獨一無二”,可能唯一比較接近的是鈴木吉姆尼,但后者無論是價格還是渠道也都不是212 T10雙門版的對手。
所以,盡管對于212 T10雙門版的駕駛性我們不多做評價,但是這款車真的非常適合在云南大理、麗江、騰沖,或者三亞這些地方的租車公司,會給駕駛者一種很獨特的情緒價值。或許不久之后,就能夠在這些旅游城市看到五花八門改裝的212雙門版,這款車的銷量應該不會太差。
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