天津港保稅區氫能產業發展正從規模化示范邁向商業化運營新階段

在天津港保稅區臨港區域的碼頭，一輛輛氫能重卡悄無聲息地駛過，僅排放出清澈的水蒸氣——這幅場景在五年前還只是藍圖中的構想，如今已成為這片土地上的日常景象。

“十四五”時期是我國能源轉型的關鍵階段，作為天津市氫能產業的“主陣地”，天津港保稅區在這一時期的氫能產業發展成績顯著。從產業鏈布局到應用場景拓展，區域已構建起較為完整的氫能產業生態。隨著“十四五”規劃即將收官，天津港保稅區的氫能發展正從規模化示范邁向商業化運營的新階段。

“十四五”初期，天津港保稅區就將氫能產業定位為戰略性新興產業的重點發展方向。保稅區堅持綠色低碳發展理念，充分發揮臨港優勢與產業基礎，前瞻性布局氫能全產業鏈積極融入服務京津冀協同發展大局，并依托化工、碼頭、港口等特色優勢，圍繞氫能制、儲、運、加、用全產業鏈布局，氫能產業已成為區域經濟發展新引擎。

2021年8月，天津市首個氫能運輸示范場景在天津港保稅區榮程新能集團（以下簡稱榮程新能）啟動。首批氫能重卡列隊出發，奔馳于“天津港—廠區—客戶端”之間，拉開了區域氫能交通規模化應用的序幕。這一示范項目的成功運行，為后續產業政策制定和企業投資決策提供了實踐依據。

應用場景的拓展是氫能產業發展的關鍵。“十四五”期間，天津港保稅區在多個領域推進氫能示范應用，形成了可復制、可推廣的“保稅區模式”。在港口物流領域，今年11月，一條服務于化肥“集港”運輸的氫能重卡示范運營線路在保稅區臨港區域正式開通。與傳統柴油車相比，這些氫能重卡預計全年可實現二氧化碳減排180萬公斤。前不久，榮程新能更是一次性交付355臺氫能重卡，并同時啟動了“液氫全鏈條示范應用”。

至此，榮程新能、氫鴻新能等天津港保稅區區內重點運營企業累計推廣氫能車輛超過 1100 臺規模，日加氫量超 10 噸，占全國交通領域用氫總量的 17%，累計行駛里程超過 5000 萬公里，成功打造了“天津港—河北定州”“天津港—北京大興”“天津港 — 邯鄲”“天津港 —山西長治”等十余條氫能示范線路。在非道路設施方面，利用固態儲氫技術，打造氫燃料電池叉車、觀光車等特色產品。

如今，天津氫能運力解決方案得到國內外重點區域和產業龍頭的重點關注和充分肯定，開始在全國范圍復制推廣，特別在內蒙、遼寧等北方氣源豐富且具有持續低溫環境下運力需求迫切的地區取得了良好反響。

在應用場景不斷拓展的同時，“十四五”期間，天津港保稅區內的氫能企業也在持續加大研發投入，推動產業鏈關鍵技術不斷突破。在燃料電池領域，區內企業取得了顯著進展。今年3月，榮程新能首批100臺200千瓦氫燃料電池重卡正式下線，這是國內首批實現大批量上裝的該功率級別重卡，標志著我國大功率氫燃料電池重卡商業化應用取得新里程碑。這些車輛搭載的燃料電池系統已實現百公里耗氫8公斤、滿氫續航700公里的行業領先水平，較“十四五”初期有了顯著提升。在制氫環節，技術創新同樣成果豐碩。榮程新能創新打造的“綠水、綠電、綠氫”水電解制加氫一體化項目，利用處理后的中水和光伏綠電生產氫氣，構建起“光氣水”循環體系，做到新水“零使用”、廢水和碳的“零排放”。

經過“十四五”期間的培育發展，天津港保稅區已初步構建起較為完整的氫能產業生態。從氫氣制取、儲運、加注到終端應用，產業鏈各環節均有代表性企業布局。在供應網絡方面，保稅區已鋪設“海通達”輸氫管道 44 公里，率先建成全市首座撬裝加氫站和油、氣、電、氫綜合能源站，截至目前，保稅區企業在天津全市范圍建設加氫站 18 座，圍繞重點場景的網絡化加氫保障體系已初步建成。

今年7月，榮程新能還與包頭市九原區政府、內蒙古華電氫能科技簽約，共同推動包頭市“風光電氫耦合、制儲運加用”和產業鏈一體化協同創新發展。11月，又與深能北方能源簽署綠氫全產業鏈協議，共同探索“綠電-綠氫-規模化應用”的可行路徑。這些跨區域合作，標志著天津港保稅區氫能產業生態的輻射范圍正不斷擴大。

隨著“十四五”即將收官，天津港保稅區正積極謀劃“十五五”時期氫能產業發展新藍圖。區域將圍繞強化清潔低碳氫供應體系、推動氫能交通規模化發展等重點方向持續發力。

天津港保稅區相關負責人表示，將進一步發揮區位優勢和產業基礎，加快推動氫能在工業、建筑、儲能等領域的多元化應用，打造全國領先的氫能產業創新高地。從渤海灣畔出發，保稅區的氫能產業正站在新的起點上，朝著“十五五”的宏偉目標穩步前行。