年輕的奇瑞，再進(jìn)化

2025年，低碳與數(shù)智化浪潮席卷汽車(chē)行業(yè)，其間自主品牌扛起發(fā)展大旗，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)、零部件功能、整車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)等全面進(jìn)化。

百舸爭(zhēng)流之際，曾經(jīng)低調(diào)的“理工男”奇瑞集團(tuán)憑借不斷亮出的“科技與狠活”，交出了一份亮眼的“全科”成績(jī)單——2025年11月，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到116794輛，位居行業(yè)前三，前11個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.4%，銷(xiāo)量規(guī)模與增速均位居行業(yè)前列。

這家成立僅28年的年輕車(chē)企何以飛速進(jìn)化?探究背后的原因，亦是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“跟跑”海外到“并跑”，再到如今于多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”的一次洞見(jiàn)。

“理工男”的新能源浪漫

誰(shuí)說(shuō)踏實(shí)的理工男不懂新時(shí)代的浪漫?!

第一個(gè)把奇瑞喚作“理工男”的信息已無(wú)從考證。傳言，這個(gè)外號(hào)和公司“掌門(mén)人”尹同躍有關(guān)，因其學(xué)理工出身，又癡迷于汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，并且希望通過(guò)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的宏大理想。

時(shí)至今日，奇瑞的官網(wǎng)首頁(yè)關(guān)于使命的描述中仍這樣寫(xiě)道：以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)為己任，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，追求卓越，立志在每一個(gè)進(jìn)入的領(lǐng)域成為行業(yè)領(lǐng)先者。帶著使命感，這家來(lái)自安徽的汽車(chē)行業(yè)巨頭畫(huà)出了一條由“專”到“全”的成長(zhǎng)曲線。

從“理工男”到“全科生”，奇瑞的核心抓手是“新”。公司“新能源轉(zhuǎn)型正邁入快車(chē)道”，今年11月，平安證券給予奇瑞汽車(chē)(9973.HK)推薦評(píng)級(jí)時(shí)如是說(shuō)。

剛剛出爐的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)給出了擲地有聲的回應(yīng)。今年11月，奇瑞集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 116794輛，同比增長(zhǎng)50.1%，實(shí)現(xiàn)環(huán)比“四連漲”的同時(shí)創(chuàng)下單月銷(xiāo)量新高，展現(xiàn)出新能源賽道的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)能。

多品牌、多產(chǎn)品紛至沓來(lái)，構(gòu)建起豐富的新能源汽車(chē)矩陣，成為奇瑞從這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海中脫穎而出的秘訣。

主品牌“奇瑞”吹響轉(zhuǎn)型新能源的沖鋒號(hào)。2025年，誕生已有26年的“奇瑞風(fēng)云”發(fā)力混動(dòng)產(chǎn)品序列，依托A9L與T11組成的“雙旗艦”陣容，于老樹(shù)上開(kāi)出新花。憑借不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，今年7月上市后，風(fēng)云A9L已連續(xù)四個(gè)月交付破萬(wàn)輛;大6座SUV風(fēng)云T11上市24小時(shí)大定訂單就已突破3.8萬(wàn)輛。

新面孔純電品牌“iCAR”則以高性價(jià)比硬派越野風(fēng)格“方盒子”切入年輕消費(fèi)群體。2025年前11個(gè)月，“iCAR”銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)63%，其中11月單月銷(xiāo)量突破1.1萬(wàn)輛，旗下明星產(chǎn)品iCARV23今年前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售54183輛，穩(wěn)居新能源“方盒子”細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。

同樣主推SUV車(chē)型的品牌“捷途”向高端化進(jìn)擊。帶著重塑豪華越野新標(biāo)桿的愿景，捷途縱橫G700年內(nèi)亮相，上市24小時(shí)大定訂單突破1.5萬(wàn)輛。作為公司與華為聯(lián)手打造的新品牌，“智界”為奇瑞的高端化戰(zhàn)略填補(bǔ)了重要一環(huán)。今年9月，其首款車(chē)型R7迎來(lái)改款，帶動(dòng)交付走強(qiáng)。11月，智界汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月交付過(guò)萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月大定破萬(wàn)輛。

在中金公司汽車(chē)及出行設(shè)備首席分析員鄧學(xué)看來(lái)，“智界”借助鴻蒙智行體系，較好地賦能了品牌調(diào)性，也補(bǔ)足了奇瑞在高端新能源品牌的短板。隨著后續(xù)新車(chē)發(fā)布，有望進(jìn)一步拉動(dòng)新能源車(chē)型結(jié)構(gòu)向上。這也成為其看好公司股價(jià)沖至42港元/股的重要基礎(chǔ)之一。

呈現(xiàn)清晰梯度發(fā)展格局的品牌矩陣多箭齊發(fā)，令奇瑞不斷命中新能源的浪漫靶心。2025年1-11月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)814685輛，年內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)垆N(xiāo)首次超過(guò)80萬(wàn)輛。

數(shù)智化驅(qū)動(dòng)生態(tài)進(jìn)階

以“新”為畫(huà)筆，奇瑞描繪出全面進(jìn)化的藍(lán)圖。

2025年伊始，名為安徽墨甲智創(chuàng)機(jī)器人科技有限公司 (下稱 “奇瑞墨甲機(jī)器人”)的企業(yè)成立，掀開(kāi)了奇瑞進(jìn)軍具身智能領(lǐng)域的序幕。

作為全球科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)之一，具身智能賽道方興未艾。《2025人形機(jī)器人與具身智能產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》顯示，中國(guó)具身智能市場(chǎng)2025年規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)52.95億元，而全球具身智能市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)195.25億元，2030年或?qū)⑦_(dá)2326.3億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)64.18%。

不僅是奇瑞，小鵬、廣汽、吉利、豐田等諸多車(chē)企也將目光鎖定在這一充滿想象空間的賽道上。車(chē)企的積極參與不僅為行業(yè)注入發(fā)展信心，更直接推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)容。有專家表示，未來(lái)3-5年具身智能將迎來(lái)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

以“實(shí)用技術(shù)+真實(shí)場(chǎng)景+人類助手”為核心戰(zhàn)略，布局十大應(yīng)用場(chǎng)景，奇瑞墨甲機(jī)器人正加速構(gòu)建車(chē)機(jī)協(xié)同架構(gòu)與多形態(tài)產(chǎn)品矩陣。

好消息不斷傳來(lái)：2025年3月，奇瑞墨甲機(jī)器人自主研發(fā)的首款人形機(jī)器人“墨茵”正式亮相，其通過(guò)了歐盟CE-MD(機(jī)械安全)、CE-RED(無(wú)線電設(shè)備)以及EN18031(網(wǎng)絡(luò)安全)三項(xiàng)核心認(rèn)證，是全球首個(gè)軟硬件均獲歐盟認(rèn)證的人形機(jī)器人;2025年4月，奇瑞墨甲機(jī)器人完成首批220臺(tái)人形機(jī)器人的全球交付，奇瑞也成為全球首個(gè)批量交付自研人形機(jī)器人的車(chē)企;2025年10月，奇瑞墨甲機(jī)器人取得重大進(jìn)展，其人形機(jī)器人智能水平正式從L2(協(xié)作級(jí))跨越至L3(輔助級(jí))，為打造“全球領(lǐng)先、值得信賴的人類智能助手”戰(zhàn)略目標(biāo)夯實(shí)了技術(shù)基礎(chǔ);2025年12月9日 ，奇瑞墨甲機(jī)器人交付新一批120臺(tái)機(jī)器狗Argos，至此，公司年內(nèi)累計(jì)交付量已突破1000臺(tái)，標(biāo)志著Argos規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)入新階段。

按照奇瑞的規(guī)劃，到2030年，其人形機(jī)器人和機(jī)器狗銷(xiāo)售量將分別超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)和9萬(wàn)臺(tái)。

奮力求“新”，向“全”而生之時(shí)，奇瑞并未忘記來(lái)時(shí)路——燃油車(chē)依然擁有千萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)，空間廣闊。而這恰恰源于公司對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)律的深刻見(jiàn)解：這場(chǎng)以“新”為主題的產(chǎn)業(yè)變革，不僅需要在新模式、新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)上大展拳腳，更要對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)全面煥新。

中泰證券在研報(bào)中指出，對(duì)于當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)，按發(fā)展重要性排序，智能化能力和市場(chǎng)需求掌控能力同等重要，電動(dòng)化節(jié)奏則次之。如果從長(zhǎng)期來(lái)看，智能化建設(shè)能力會(huì)成為車(chē)企之間差異化的核心因素。

布局“新能源+新燃油”雙賽道，實(shí)現(xiàn)油電協(xié)同發(fā)展。帶著這份思考，今年9月，奇瑞推出“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略，以“油電同智”的發(fā)展理念為燃油車(chē)插上“數(shù)智化”翅膀。

11月，奇瑞上市了“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略的全新力作——第五代瑞虎8，該車(chē)型不僅擁有卓越的性能和品質(zhì)，還擁有新能源汽車(chē)同款的“電感體驗(yàn)”。

成果的落地離不開(kāi)企業(yè)的大刀闊斧。今年5月，奇瑞一次性將旗下雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立奇瑞智能化中心，針對(duì)智能座艙、智能輔助駕駛、電子電氣架構(gòu)等整車(chē)核心技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行集中研發(fā)。

作為推進(jìn)智能化戰(zhàn)略的重要一步，這次整合依托的是奇瑞強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系：新一代鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破48%，刷新全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率紀(jì)錄;犀牛固態(tài)電池、軸向磁通電機(jī)等10余項(xiàng)核心技術(shù)年內(nèi)密集發(fā)布，其中犀牛固態(tài)電池針對(duì)越野、長(zhǎng)途出行等場(chǎng)景優(yōu)化了續(xù)航與安全性能，以滿足不斷增長(zhǎng)的新能源越野車(chē)市場(chǎng)的需求;通過(guò)技術(shù)自研和開(kāi)放合作，奇瑞不斷降低核心部件對(duì)供應(yīng)商的依賴，為打造“質(zhì)價(jià)比”產(chǎn)品提供了可能……

產(chǎn)出離不開(kāi)投入，奇瑞去年投入超過(guò)92億元用于研發(fā)，今年前三季度，公司的研發(fā)投入同比增長(zhǎng)20.22%。

通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新底座打通業(yè)務(wù)融合，由此產(chǎn)生向“新”的無(wú)限衍生能力，繼而實(shí)現(xiàn)全域發(fā)展，這或許是奇瑞能夠不斷進(jìn)化的核心基石。

記者 陳陟