最快達成3000萬輛中國品牌汽車下線的，為什么是長安？

文｜Grace

2025年對長安來說，是碩果累累的一年。

7月29日，由國務院批準、國務院國資委直接出資設立的中央企業中國長安汽車集團有限公司正式宣告成立，長安汽車正式升級為國家新名片；11月27日，長安旗下阿維塔科技正式向港交所遞交IPO申請，估值超300億元人民幣，有望成為“央企新能源汽車第一股”。??

12月10日，在重慶阿維塔數智工廠，中國長安第3000萬輛中國品牌汽車正式下線，成為國內最快達成這一里程碑的汽車企業，而承載這份榮譽的代表車型，是阿維塔12四激光版。如果回望這3000萬輛達成的每一個重要節點，能清晰看到長安一路走來的突破與創新。

2014年，長安歷時30年實現首個1000萬輛突破，當時下線的產品是長安逸動（參數丨圖片），代表了當時長安燃油車技術的領先水平；2021年，長安用時7年便實現了第二個1000萬輛，下線的是長安乘用車高端序列的旗艦車型UNI-K。

如今，長安僅用4年半的時間達成了第三個1000萬輛，阿維塔12四激光版則是長安在智能新豪華領域的代表。

還有一個細節，在下線儀式召開前夕，中國長安汽車董事長朱華榮在社交媒體上發布了一支視頻感謝信，視頻中的他以數字人形象和大家見面，整個視頻畫面也由AI生成，這是長安擁抱AI變革的信號，也透露出長安持續推進數字化轉型的決心。

在“十四五”收官與“十五五”藍圖初展的交匯點上，3000萬輛對長安來說不僅是一個數字，更是一張彰顯“中國制造”全新速度與體系化競爭力的答卷。

3000萬輛背后：一部中國汽車的奮斗史

長安汽車的歷史最早可以追溯到1862年創立的上海洋炮局，1958年長安汽車設計并下線了中國第一輛吉普車，填補了中國汽車工業的空白。朱華榮在致辭中回顧了長安的發展史，有幾組數據令人印象深刻。

長安之名來源于1957年的企業更名，寓意國家長治久安，人民幸福平安。上世紀80年代初，國家號召“軍轉民”，長安的前輩們自籌3500萬元進入汽車領域，1984年實現了第一輛微車的下線。

2009年，國務院辦公廳發布《汽車產業調整和振興規劃》國家文件，首次出現長安這個品牌，這是對長安“軍轉民”的充分肯定，長安也是“軍轉民”唯一存活并不斷發展壯大的汽車品牌。

21世紀初，中國入世帶動了乘用車市場的需求爆發，長安也開始了“商轉乘”的第二次創業，在這個階段，長安已經意識到“市場換技術”不是中國品牌的出路，所以開始了遍布全球的研發布局和投入。每年，長安都會將銷售收入的5%費用投入研發，在研發的投入上從不吝嗇。

2001年，長安在意大利都靈設立第一個海外研發中心，也是中國第一個在海外建立研發基地的汽車企業，逐步構建起了“六國十地”的全球研發布局。2019年，長安發布藍鯨動力品牌，揭開中國動力品牌化的序章，后續還推出了“金鐘罩”電池、SDA天樞架構、天樞智駕、天樞大模型等技術，建成覆蓋安全、振動與噪聲控制、三電、智能輔助駕駛等16大領域200多個實驗室。

如今，長安擁有來自全球31個國家和地區2.4萬余人組成的技術研發團隊，44個技術研究、產品開發中心，近三年累計申請專利1.4萬余件，平均每天有19件專利申請。

技術是長安造車的根基，也是底氣。不過在長安的發展理念中，對技術的投入并非盲目的技術比武，歸根到底是要為安全出行服務。“3000萬輛車，如果按照一家三口計算，累計承載著全球約1億人的美好出行生活。”朱華榮說，平安、安全是長安的核心理念，長安人時刻踐行“車長安、人長久”，“以用戶安全為先”是貫穿始終的準則。

今年9月，長安發布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，將安全從物理防護，延伸到行車、健康、心理、隱私全維度“泛安全”。長安目前已建成“智能汽車安全技術全國重點實驗室”和天樞智能實驗中心，對安全的不懈追求正是新央企在產業變革中展現的擔當與實力。

三大計劃托起下一個3000萬輛

過去幾年，長安陸續發布新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃，并打造出了阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數智新能源品牌，這三個品牌代表了長安在新能源、智能化和全球化領域的全面布局。

阿維塔聚焦新豪華，產品價格覆蓋20萬-70萬元區間；深藍定位“年輕科技運動品牌”，產品覆蓋13萬-30萬元價格區間；長安啟源聚焦全球主流家庭用戶，產品覆蓋8萬-20萬元價格區間，這三大品牌同時也都在發力海外市場。

從今年的銷量表現來看，長安三大新能源品牌都可圈可點。

11月中國長安汽車新能源銷量12.5萬輛，同比增長23%，連續三月破10萬輛，其中阿維塔11月銷量14,057輛，連續9個月交付破萬；深藍汽車全球銷量33,060輛，累計銷量突破70萬輛；長安啟源銷量46,909輛，環比增長26%，同比增長31%。按照這個趨勢，今年中國長安汽車的新能源銷量將突破100萬輛。

當然，長安未來的想象還不僅局限于汽車領域，根據朱華榮在下線儀式上公布的信息，2028年長安將量產人形汽車機器人，2030年推出商用航線飛行汽車，中國長安汽車正堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。

長安的3000萬輛，放在中國汽車工業的坐標下看，具有標志性意義。它標志著中國汽車完成了從“市場換技術”到“技術輸出”的跨越，長安的成長路徑是中國汽車工業自主創新、品牌向上的典型代表。

同時，這也預示著競爭將進入更殘酷的新階段。對于2030年，中國長安汽車定下了產銷500萬輛、新能源占比超60%、海外占比超30%的目標，這意味著長安必須在高端化、智能化、全球化每一場硬仗中都表現出色。

中國汽車的下半場，是技術、品牌、全球化的全面競賽。下一步，長安將不再只是與自己賽跑，更要代表中國汽車，在全球舞臺上，與最頂尖的對手，爭奪定義未來的資格。