鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》
過去,“日系三杰”豐田、本田和日產(chǎn)是日本消費者購買汽車的絕對選擇,如今越來越多的中國車企希望用更經(jīng)濟、更智能的電動產(chǎn)品撬走市場份額。繼比亞迪、吉利之后,廣汽集團宣布也將觸角延伸至日本,或?qū)⒓铀偃毡酒囀袌龅南磁啤?/p>
據(jù)日本媒體報道,廣汽集團將于2026年夏季正式以純電動車進入日本市場,計劃通過代理商進行銷售,將由位于東京中野的M Mobility Japan公司負責。
具體到產(chǎn)品序列及銷售目標,廣汽將在日推出旗下品牌埃安,計劃2026年實現(xiàn)200輛訂單,2027年將訂單量提升至2000輛。初期將推出兩款車型,小型車埃安UT和SUV車型AION V。
其中,AION UT起售價為330萬日元(約合人民幣14.98萬元),AION V起售價為500萬日元(約合人民幣22.70萬元)。兩款車型均支持日本獨有的快充標準“CHAdeMO”。初期銷售將限定面向有商務用車需求的企業(yè)客戶。
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圖片來源:廣汽埃安
此時進軍日本市場,正值廣汽近期在華銷量增長陷入瓶頸。今年前三季度,集團總銷量同比下滑11%,降至118萬輛。其中埃安品牌銷量同比大幅下降20%,僅為18萬輛。
財務數(shù)據(jù)從更深層體現(xiàn)出廣汽目前在國內(nèi)發(fā)展的困境。季度報告顯示,廣汽前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入669.29億元,同比下降10.45%;凈利潤虧損43.12億元。據(jù)此計算,廣汽集團前三季度每銷售一輛汽車就要虧損3643元。
事實上,廣汽集團凈利潤已連續(xù)兩年下滑。2023年和2024年,廣汽集團營業(yè)收入分別為1297.06億元和1077.84億元,同比分別增長17.62%和-16.90%;凈利潤分別為44.29億元和8.24億元,同比分別下滑45.08%和81.40%。
除了廣汽,小米也有計劃在日拓展汽車業(yè)務版圖。其日本子公司在今年9月首次在日本公開展示SU7,并明確表示未來有意在日本銷售。
面對中國電動汽車廠商的進攻,日本傳統(tǒng)汽車制造商也不愿坐以待斃。豐田汽車從10月起對主力電動車型bZ4X進行部分改良并開始銷售,在11月的電動汽車銷售中首次成為單月廠商銷量第一。明年1月,日產(chǎn)將推出新款聆風,鈴木也將推出其首款電動車型e-Vitara。
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