同比漲14.2%，東風11月到底賣了多少車？

12月5日晚間，東風汽車的官號發布了最新的銷量快訊，文中提到11月，東風汽車銷量同比增長14.2%。其中，自主品牌銷量同比增長32.7%，新能源汽車銷量同比增長49.6%，即將高質量達成年度新能源百萬銷量目標。

從細分品牌來看，東風嵐圖11月交付量達到20005輛，同比大漲84%，再創歷史新高，實現“十連漲”。東風猛士科技11月銷售2007輛，環比增長超38.4%。東風中重卡銷量實現突破，1-11月累計銷量17.6萬臺，同比增長29.8%，跑贏大市。

也就是說，東風汽車11月份整體銷量到底是多少，還是一個迷。直到最近上市公司東風集團股份發布的產銷報告顯示，11月汽車銷量19.6萬輛，上年同期17.8萬輛，同比增長10%。而這個數字，跟東風汽車官號公布的數字還是存在差異，說明也不是東風汽車的最終銷量。

不過另外一個數據其實能代表東風汽車的銷量水平，產銷報告提到，東風集團股份母公司東風汽車集團有限公司1-11月累計汽車銷量為220.41萬輛，同比下降約1.4%。也就是說，東風汽車每月平均銷量約為20萬輛的水平。

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月月有新產品

此外，產銷報告也顯示了各個子品牌的銷量情況，除了之前提到的嵐圖和猛士外，11月份，奕派科技銷量為25515輛，東風柳汽銷量為14800輛，東風日產銷量為66245輛，東風本田銷量為30828輛，神龍汽車銷量為4488輛。

除了各個自主品牌在單月和累計銷量取得正增長外，合資品牌們無一例外都存在一定程度的下滑。這其實和當下的中國城市整體行情相符合，尤其是自主品牌推出新車的速度加快，一定程度上為自主品牌提供了銷量支撐。

11月，東風汽車集團旗下各品牌產品矩陣持續煥新升級，多款車型集中亮相，為整體市場表現注入了強勁動能。從高端電動到硬派越野，從家用轎車到智能皮卡，東風正以全面、精準的產品布局，展現其在新汽車時代的競爭實力與創新速度。

在高端新能源領域，東風嵐圖表現尤為突出。品牌旗下“三旗艦”陣容強勢集結：全新嵐圖泰山自上市后訂單持續火爆，僅用21分鐘大定即突破萬輛。嵐圖夢想家（參數丨圖片）繼續鞏固其在高端MPV市場的領軍地位，新推出了山河版的四座旗艦車型。此外，定位豪華轎車的嵐圖追光L也于12月10日正式上市。至此，嵐圖品牌已形成覆蓋SUV、MPV、轎車的完整高端產品鏈，競爭力全面提升。

東風猛士品牌在高管層調整之后同樣捷報頻傳，其成功入選中央企業品牌引領行動第二批優秀“產品品牌”名單，品牌價值獲權威認可。技術與合作層面，猛士與華為聯合打造的首款車型猛士M817自上市以來口碑居于同級榜首，11月新增的Hero版進一步豐富了產品選擇。

面向年輕與科技消費群體，奕派科技迎來品牌成立兩周年，并同步推出全新車型eπ007+。這款被定義為“智美超能轎跑”的產品，以14萬級唯一搭載激光雷達的四驅轎跑之姿，精準切入年輕人市場，以高性價比的智能科技配置滿足其進階出行需求。

東風風行通過星海品牌積極布局新能源領域，星海S7推出800V超快充版本，旗艦MPV星海V9啟動用戶個性化定制計劃，全新SUV車型星海T5的首次亮相，則為品牌開拓增量市場。該品牌形成了油電齊發、梯隊清晰、技術領先的產品攻勢。

合資板塊方面，東風日產以N6插混、N7純電車型及搭載鴻蒙座艙的天籟，構建了覆蓋插混、純電、燃油三大動力形式的“最家”產品序列，穩健推進電動化轉型。鄭州日產則通過全球首發鋒坦Frontier Pro，以更具科技感和實用性的設計，鞏固其在皮卡領域的專業地位。

可見，這一系列密集的產品煥新，不僅是短期銷量的有力支撐，更是東風面向未來競爭所構建的系統性能力展示。在汽車產業智能化、電動化深入演進的當下，東風正通過多品牌協同、技術快速落地與精準市場切入，塑造其作為主流汽車集團在新賽道上的全面競爭力。

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默默搞技術

一直以來，外界對東風汽車存在一個認知上的誤區，包括東風汽車自己也存在一個傳播上的弱勢，就是東風汽車到底有沒有核心技術？到底有哪些核心技術？這就是橫亙在汽車品牌與用戶之間的溝通障礙。

其實，持續的產品煥新絕非偶然的市場現象，其背后，是東風汽車以科技創新為驅動，并在核心關鍵領域實現系統性自主突破與前瞻性戰略布局所構筑的硬實力根基。這份硬實力，正源源不斷地轉化為引領品牌向上、定義市場未來的強大勢能。

這一次，東風汽車也展示了最新的技術成果。作為東風自主品牌的核心技術基石，東風馬赫動力品牌在混合動力這一關鍵賽道，馬赫超級越野混合動力系統集軍工級可靠性、極致動力性能與智能化全地形適應能力于一身，榮膺“中國心”2025年度十佳發動機及混動系統大獎，彰顯了其在復雜苛刻工況下的頂尖技術實力。

據悉，專為縱置平臺打造的首款2.0T混動專用發動機——東風馬赫B20TDE，不僅動力澎湃，更以卓越的高原適應性脫穎而出，成功斬獲“高原動力之星”稱號，破解了高原環境下動力性能的行業難題。

與此同時，東風的目光已投向更廣闊的天空。首臺東風馬赫動力2.0T飛行發動機的成功交付，標志著其動力技術實現了從陸地到低空的跨越，展現了技術遷移與開拓新市場的巨大潛力。

在決定未來汽車智能化、電動化競爭力的核心芯片領域，東風也取得了標志性進展。由東風自主設計研發的H橋驅動芯片——INB1060，已成功通過AEC-Q100車規級可靠性認證。這不僅是單一芯片的突破，更意味著東風在關鍵執行器芯片的自主設計能力上，達到了國際公認的車規級功能安全與穩定性標準。

另外，東風汽車正積極搶占智能制造的未來制高點，人形機器人已奔赴東風智慧工廠產線，開啟實地實訓。計劃于明年正式“上崗”的這些人形機器人，將承擔產線中復雜、精細的裝配與協作任務，不僅是對傳統自動化產線的重要補充與升級，更是為智能制造體系注入了全新的活力與可能性。

總的來看，從陸地馳騁到低空翱翔的動力，從核心芯片的自主破局到人形機器人的產線實訓，東風汽車將科技創新這個關鍵變量加速轉化為高質量發展。這份深植于體系的硬核科技實力，正是東風汽車在激烈市場競爭中持續推出煥新產品、贏得用戶青睞的底層邏輯與信心來源。