12月10日,嵐圖追光(參數丨圖片)L在北京宣布正式上市,這款中大型插混轎車推出2款車型,售價27.99萬-30.99萬元,搭載800V架構、華為乾崑智駕與鴻蒙座艙,直指30萬+高端商務公務市場。嵐圖追光L踩中了市場痛點——一款“靠譜的高端新能源”,而其能趕超上汽、一汽的新能源車型,甚至具備碾壓新勢力的潛力,核心是東風央企轉型的體系力的支撐,精準契合了市場真實需求。
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當前30萬+商務轎車市場缺口鮮明:BBA燃油車智能化滯后、油耗偏高;新勢力純電存在續航焦慮,缺乏商務用戶看重的“穩”;上汽、一汽雖有品牌基礎,但新能源轉型束手束腳,產品要么配置脫節,要么設計守舊,未能摸準核心訴求。而嵐圖追光L的410km純電+1400km綜合續航、12分鐘快充,剛好解決“市區省成本、長途不補能”的痛點,精準填補空白。
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東風汽車幾十年積累的供應鏈整合、品控管理能力,為嵐圖追光L的800V架構、插混系統筑牢根基。2000MPa超高強度座艙、琥珀電池2.0等安全配置,是央企對安全的底線堅守,非短期堆砌可得。反觀上汽、一汽,轉型帶著“包袱”,未能全力投入高端新能源,產品自然短時間內難以占領市場。
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更難得的是東風的改革決心。打破央企體制束縛,牽手華為補齊智能化短板,直追新勢力;以“天地鯤鵬”理念打造中式豪華,既沉穩又具新鮮感,契合年輕商務群體審美。這種“敢闖敢投”,比傳統國企的保守、新勢力的浮躁更對市場胃口。
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在市場面前,新勢力勝在營銷和初期智能體驗,但產能、品控、售后短板,正是商務用戶的忌諱。而嵐圖背靠東風汽車,全國售后網點、成熟生產體系能保障用車穩定性,疊加不遜于新勢力的智能化與央企背書,自然具備“碾壓新勢力”的潛力。
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當然,一個能打的團隊,背后自然離不開盧放對嵐圖團隊的精準把控。深諳央企體系與市場需求的他,不走“激進創新”或“固守傳統”的極端,而是以央企體系為保障,用市場化思維做創新。嵐圖追光L的副駕零重力座椅、商務化內飾、兼顧舒適與操控的底盤調校,都精準拿捏“商務用戶既要面子也要實用”的需求,比新勢力盲目堆配置、傳統國企固守品牌更能打動消費者。
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嵐圖品牌力與口碑的崛起并非偶然,它接住了市場對“靠譜高端新能源”的渴求,而這份底氣,來自東風打破束縛的轉型決心、深厚的體系積淀,以及盧放團隊的精準定位。當傳統國企解決了“轉型慢”,新勢力補不了“體系弱”,嵐圖這種“央企底色+市場化思維”的模式,注定成為市場新寵。追光L的破局,正是央企轉型順應市場需求的最好證明。
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