12架日機掛滿導彈，對遼寧號發動模擬打擊？日本該慶幸這不是實戰

12月9日傍晚，日本九州上空的云層被十二道藍白色尾跡劃開那是從筑城基地升空的F-2戰機依次返航。

機翼下掛載的反艦導彈整齊排列，連一枚都未“發射”，戰機落地時油料仍然充足，一切都與出發前相同。

而這場看似“圓滿”的戰術飛行，實際上預設了另一個不愿面對的現實這些掛滿導彈的戰機，只敢在安全空域里“模擬攻擊”，不敢向真正的對手邁進一步。

日本對外宣稱這是對遼寧艦編隊的一次“飽和式模擬打擊”，可若把視角拉到西太上空，便會發現這場“演練”的意義，與其說是軍事展示，不如說是心虛后的擺拍。

同一時間，中俄聯合巡航力量正在日本外海一線推進，轟炸機群直逼本州，日本海上自衛隊的輕型航母在海上兜了個圈便倉促返港。

在這個節點，日本選擇讓十二架F-2“滿載而歸”，不能不說是一種象征象征著它正在一個迅速變化的時代里被甩在身后。

日本也許應該慶幸：這一次，是模擬而不是實戰；是演習而不是沖突。

因為一旦真進入戰場，這套陣容面對的是中國完全不同的新一代空海體系，那將不再是“飛一圈”的問題，而是回不回得來的問題。

日本“滿載而歸”的演練？

當天的畫面看似震撼：十二架F-2分三個批次依次升空，航線直指琉球以東海域，聲稱要對遠處活動的遼寧艦戰斗群實施模擬飽和打擊。

機腹掛滿反艦導彈，仿佛隨時準備投入一場高烈度沖突。

但當所有戰機平安落地、導彈一枚未動時，問題便已經擺在桌面上這是一場無法進入“下一步”的演練。

因為一旦跨越那條線，日本要面對的，將不再是演習腳本，而是一整套體系化運轉的中國海空力量。

日本F-2的歷史決定它很難扮演真正的攻堅角色，它脫胎于上世紀末的F-16框架，經過本土化改進后被賦予反艦任務，卻始終擺脫不了那個時代的技術烙印。

它所攜帶的ASM-2反艦導彈，在三十年前或許稱得上先進，但今天面對遠程攔截、高速突防與多層網狀防空，顯得力不從心。

在現代海戰中，突防能力比數量更關鍵，速度比噸位更重要，偵察鏈路與數據鏈效率更是左右生死的破局點。

F-2以“多掛兩枚導彈”帶來的優勢，已經無法彌補其在動力、隱身、雷達、作戰半徑等方面的代差。

這便造成今天的尷尬局面：日本可以在地圖上劃出一條航線，宣布執行“模擬攻擊”，卻無法讓戰機真正靠近目標的預警圈。

那些從基地起飛的戰機，飛得越遠，就越暴露自身的局限。

可以說，這場演練不只是日本空自的一次“形象秀”，更像是一面鏡子，照出了它在新時代海空對抗中的真實位置，它所能做到的最遠，也只是把導彈掛滿然后再掛滿著飛回來，但對手不是靜止的。

就在F-2返航的同時，遠處的天際出現另一幅畫面中俄聯合巡航機群正如長風般掠過日本外海，宣示著完全不同的空天格局。

這場對照，也讓日本不得不面對一個無法回避的現實：哪怕十二架戰機起飛，能產生威懾的卻不是它們，而是另一邊那群不斷逼近的轟炸機。

中俄聯合巡航壓境

就在日本空自自我鼓勁般進行模擬攻擊時，中俄聯合戰略巡航已經抵達本州以南海域。

兩國四架遠程轟炸機在攔護力量的陪伴下穿越宮古海峽，航跡一路壓向日本本島，最近一度逼近大阪外海。

這并非首次巡航，卻是意義最為明確的一次，在過往行動中，中俄多以“不針對第三方”作為例行表述。

這一次，中國官方用詞悄然轉變，明確提到“共同應對地區安全挑戰”的姿態，顯示出戰略信號的清晰和堅定。

當聯合巡航機群逼近日本心腹地帶，東京的情緒顯然發生變化。

上午還信心十足駛出港口的“加賀號”航母，在掌握態勢后迅速掉頭，幾小時內便從外海撤回內灣。

這不是技術問題，而是判斷問題日本航母的生存能力與其訓練標準，無法支撐其在如此復雜的威脅環境中停留過久。

日本讓F-2飛出800公里去模擬對遼寧艦“飽和攻擊”，更像是硬撐出的勇氣。

對比之下，遼寧艦編隊所具備的偵察能力、空防能力、遠程打擊能力，都遠非F-2時代的武器體系能突破。

若強行進入戰區邊緣，載機還未躍升到有效發射位置，便可能在對方遠程空空導彈的覆蓋下失去行動能力。

換言之，兩種力量的對峙，不是單兵裝備的較量，而是兩個時代的對撞，中國航母戰斗群依托體系聯動形成的戰場空間，日本空自卻仍依靠單機性能拼湊戰術圖景。

兩者之間的差距，在這次模擬演練中完全暴露無遺。

而中俄聯合巡航的另一層含義，是對區域安全態勢的重新界定，當日本在東海、南海方向不斷試圖突破軍事存在感時，來自北方與西方的聯合巡航形成了包圍態勢，讓它必須重新思考自身安全邊界的位置。

這不僅是軍事態勢的變化，更是戰略格局的變化，日本所倚仗的“天險”與“美軍支撐”，正在快速被時代沖刷。

而這種失衡，可能才是它急于通過各種演練尋求心理補償的真正原因。

日本的“強勢姿態”

世界在變，日本卻似乎依然停在一張泛黃的戰術手冊里。

它試圖用冷戰時期的戰略邏輯去解釋今日的海空對抗，用上世紀的反艦戰思維去對抗一個全面體系化的新時代軍力。

這并非日本的軍人不努力，而是它的結構性現實無法支撐更大膽的軍事姿態，F-2的老化只是問題之一，它的生產線早已關閉，后勤維護依賴停產零部件，甚至近年還接連發生墜毀事故。

在這種背景下，日本卻不得不讓這些機體承擔“主攻手”的角色。

日本的反艦打擊鏈路仍停留在“射程換安全”的舊時代邏輯中，ASM-2的百余公里射程，在現代海戰中等同于“貼身肉搏”；而中國現役主力的反艦武器動輒數百公里乃至千公里以上，中間還伴隨隱身性能、變軌能力、超音速突防。

兩者之間的代差并不是多加兩枚導彈就能彌合的，日本試圖打造的“航母化海軍”也進展緩慢。

“加賀號”尚未形成完整的F-35B作戰鏈路，在關鍵時刻甚至不敢長期停留在開放海域。

這種“有艦無牙”的尷尬，讓日本的“海上存在感”更多是一種象征，而非真實的戰斗能力，這些結構性問題無法通過一次模擬演練掩飾。

反而在十二架F-2滿載而歸的過程中，被放大得更明顯。

它們飛得越遠，日本越能意識到自己的空中臂長已無法覆蓋當今的局勢；它們飛得越密集，日本越發現所謂“飽和打擊”在現代海戰中只是心理安慰。

而真正讓東京感到刺痛的，可能不是遼寧艦本身，而是中俄聯合巡航那種“時代已經改寫”的既視感。

力量正在重新分布，安全邊界正在被重繪，而它卻只能用三十年前的老機型去模擬一次不可能完成的攻擊。

在風暴來臨前，日本選擇拍一場“強勢”的片段，以展示自己的存在感。

但風暴是否會因它的動作而改變方向？恐怕連它自己都明白答案，從十二架滿載導彈卻不敢靠近戰區的F-2，到中俄聯合巡航直接抵達日本外海的畫面，本質不是一次軍事事件的對抗，而是歷史在兩種力量之間展開的對照。

一邊是試圖用演練維持心理安全感的舊力量，另一邊是憑借完整體系向區域釋放壓迫感的新力量。

日本之所以“慶幸”，不是因為演習成功，而是因為這不是實戰在真實戰場中，它面對的將不再是模擬靶，而是一個它尚未找到應對方式的新時代海空體系。

時代已經翻篇，而日本仍停留在舊頁，十二架F-2飛得再遠，也飛不回那個沒有遼寧艦、沒有055、沒有聯合巡航的時代。