蔣燾接替盧放 嵐圖2026能否保持佳績？

編輯導語：盧放領導下的嵐圖，是東風近年來幾乎唯一的亮點，在盧放領導下，嵐圖成為央國企中唯一站穩腳跟的本土高端新能源汽車品牌。從盧放手中接過如此佳績的嵐圖，能否再上一層樓，蔣燾將在2026年證明自己的實力。

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正文：

在2025年即將收官之際，嵐圖汽車完成一次管理層調整：首席運營官蔣燾接替盧放，被推薦擔任總經理，嵐圖功勛人物盧放轉任董事長兼黨委書記。

盧放領導下的嵐圖，是東風近年來幾乎唯一的亮點，在盧放領導下，嵐圖成為央國企中唯一站穩腳跟的本土高端新能源汽車品牌。從盧放手中接過如此佳績的嵐圖，能否再上一層樓，蔣燾將在2026年證明自己的實力。

盧放率嵐圖創下“三個唯一”

嵐圖品牌自創立，歷經前期低迷、中期拔高到現在的轉型樣本用了五年時間。截至2025年，它成長為了首個達成30萬輛規模的央國企高端新能源品牌，且是唯一上市前實現盈利的新勢力，充分展現出了作為央企品牌的韌性。而這一成績的背后，離不開嵐圖功勛人物盧放。

在盧放領導下，嵐圖產品矩陣的精準布局。2025年，嵐圖密集推出多款車型，均快速躋身細分市場頭部：7月上市的嵐圖FREE（參數丨圖片）+穩居20-30萬混動SUV銷量前三；8月推出的嵐圖知音登頂30萬元內華為系純電車型銷冠；9月煥新的2026款夢想家以超40萬元均價蟬聯高端MPV榜首；11月旗艦SUV嵐圖泰山更達成了車未上先火的破圈效應。

這些產品覆蓋MPV、SUV、轎車三大品類，且均價堅守20萬元以上，打破了自主品牌高端化“屢戰屢敗”的魔咒。業內人士評價，當前嵐圖形成了“三旗艦+SUV雙子星”的集團作戰能力，避免了單點依賴的風險，這也是其能否突圍的重要因素。

其次，在技術層面，嵐圖也構建了較為穩固的護城河。其自主研發的ESSA與SOA雙架構，從硬件平臺到軟件系統實現了全面掌控。嵐海動力系統支持純電、插混、增程三路線兼容，800V高壓平臺可實現12分鐘充電續航450公里；鯤鵬智駕已量產L2+級輔助駕駛，并布局L3級研發。值得注意的是，嵐圖專利增速居行業第一，且通過開放合作快速補強智能短板。這種“自主研發+生態協同”的模式，既保障了技術可控性，又避免了閉門造車，為同行也樹立了不錯的學習范本。

作為依托東風集團而生的嵐圖，其關鍵在于敢于打破以往“繁冗”的體系機制。據悉，嵐圖汽車融合東風56年制造底蘊與扁平化管理，建立直營渠道與用戶直連體系。用戶反饋可直接驅動產品迭代——如夢想家座椅升級、FREE+的1366項優化均源于社群建議，使其獲稱“最聽勸的央企”。

2025年，嵐圖汽車毛利率升至21.3%，海外收入占比超13%，印證了商業模型的健康度。

蔣燾晉升重新分工

作為團隊中的重要一員，嵐圖創立之初，蔣燾便以首席運營官身份加盟，主導了從燃油車產能向新能源產能的改造升級。僅用14個月實現首車下線，將武漢“黃金工廠”打造為國家級智能制造示范工廠，并推動云峰工廠收購，構建年產能45萬輛的雙基地格局。

嵐圖此次治理結構調整，核心在于“戰略集中+運營專業化”。盧放“一肩挑”董事長與黨委書記，保障戰略決策的連貫性；蔣燾升任總經理，則強化了規模化交付與全球化擴張的運營支撐。

這種分工契合嵐圖當前需求：2025年1-11月，嵐圖累計交付13.42萬輛，同比增長84%，11月單月首次突破2萬輛。產能與交付效率已成為嵐圖的生命線，蔣燾的專業背景正好匹配這一痛點。

更重要的是，此次調整延續了嵐圖“央企資源+市場化機制”的獨特基因。東風集團對嵐圖的授權并非簡單放權，而是基于業務需求的能力適配。蔣燾的提拔，體現了嵐圖內部人才體系的成熟——此前，嵐圖前CTO汪俊君調任東風奕派科技CEO，已展現其作為東風新能源人才孵化器的作用。這種人才循環機制，為嵐圖提供了可持續的組織活力。

2026面臨三大考驗

但需要注意的是，即便是業績亮眼、高管能力出眾，嵐圖即將面臨的挑戰亦不容小覷。

對蔣燾而言，執掌嵐圖后，在2026年的關鍵節點他仍需直面來自資本市場、市場競爭以及全球化進程的三大考驗。

首先，嵐圖已遞交港交所上市申請，但資本市場對新勢力的盈利可持續性要求嚴苛。目前新勢力中僅3家實現盈利，嵐圖雖提前盈利，但需維持增長曲線以支撐估值。2025年其銷量基數已達13萬輛，在高端市場容量有限的背景下，后續增速可能放緩。此外，港股投資者對國企效率存疑，嵐圖需通過治理透明化與數據披露消除疑慮。

其次，2025年新能源滲透率已超50%，行業從增量競爭轉向存量廝殺，而多位行業專家也曾預測2026年的市場競爭變得更為激烈是必然的。嵐圖主力價位段（20-40萬元）遭遇理想、問界、蔚來等圍剿，新車型或將面臨友商新產品的持續分流市場。

在這樣的前提下，或許嵐圖需在智能駕駛、成本控制上建立更強差異化，已形成持續發展的根本。此外，其產品雖密集上市，但爆款生命周期管理成為關鍵——如何避免內耗、實現矩陣協同，考驗蔣燾的綜合能力。

最后，在全球化層面，雖然嵐圖產品已出口39國，但海外市場占比仍需提升（目前約13%）。歐洲、中東等市場認證標準嚴、文化差異大，本地化運營成本高。同時，嵐圖當前雙工廠45萬輛產能需在2026年充分釋放，否則或將拖累毛利率，影響其盈利節奏。

蔣燾升遷后，他帶來的運營專業化、供應鏈韌性及產能保障，將成為嵐圖征戰2026的底氣。然而，資本市場的審視、紅海市場的擠壓、全球化的復雜性等等都對其提出了更高要求。