技術(shù)驅(qū)動(dòng)，銷(xiāo)量穩(wěn)增，上汽無(wú)邊光景一時(shí)新

來(lái)源：上汽集團(tuán)官網(wǎng)

勝日尋芳泗水濱，無(wú)邊光景一時(shí)新。站在2025年末回望，在承壓中突破，又在狂飆中不斷修正，或許是對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)恰如其分的形容。車(chē)企身處其中，五味之后，又過(guò)一巡。面對(duì)時(shí)至年末的成績(jī)單，總是幾家歡喜幾家愁。但就在12月初，已有領(lǐng)航人捷書(shū)先至：1-11月銷(xiāo)售整車(chē)410.8萬(wàn)輛，超去年全年。這就是上汽集團(tuán)。

410.8萬(wàn)輛這一數(shù)字，不僅已超上汽去年一年銷(xiāo)售總量，還實(shí)現(xiàn)了16.4%的同比增長(zhǎng)。其中，上汽自主品牌銷(xiāo)售266.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%；新能源車(chē)銷(xiāo)售149.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)售96.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。整體向好，多拳發(fā)力，可以預(yù)見(jiàn)全年整體銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。而這份預(yù)喜的成績(jī)單背后，是產(chǎn)品矩陣式爆發(fā)的能量場(chǎng)，更是技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的明確回響。

在剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展上，上汽集團(tuán)旗下品牌共同延續(xù)了自今年8月開(kāi)始的那場(chǎng)爆款產(chǎn)品的"井噴"：智己汽車(chē)攜上市不久的"上汽旗艦大六座"智己LS9與持續(xù)熱銷(xiāo)的"20萬(wàn)級(jí)超級(jí)爆品"新一代智己LS6亮相，成為車(chē)展之上30萬(wàn)級(jí)旗艦大六座與20萬(wàn)級(jí)智能大五座SUV用戶(hù)無(wú)法繞開(kāi)的標(biāo)桿之選；

上汽奧迪攜雙品牌全系陣容亮相，全面展示其在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品實(shí)力。

并于首日發(fā)布會(huì)上市新車(chē)奧迪E5Sportback欽定性能quattro型，AUDI E SUV概念車(chē)同步首秀；MG推出了全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池車(chē)型——全新MG4半固態(tài)安芯版。相比于同級(jí)別10萬(wàn)元左右的競(jìng)品，MG4半固態(tài)安芯版憑借足夠的電池安全與續(xù)航能力，贏得了不少消費(fèi)者的期待，呈現(xiàn)黑馬態(tài)勢(shì)；

全球首發(fā)豆包深度思考大模型及場(chǎng)景的榮威品牌，則重點(diǎn)推出了首搭豆包AI車(chē)機(jī)的車(chē)型榮威M7DMH，作為一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的家轎，榮威M7DMH是上汽集團(tuán)技術(shù)平權(quán)的代表車(chē)型，有了豆包AI車(chē)機(jī)的加持，"能推理、會(huì)思考、懂情緒"M7DMH將更受家庭用戶(hù)青睞。

多品牌發(fā)力，有共襄錦繡之勢(shì)。但需要注意的是，產(chǎn)品密集爆發(fā)只是表象，難以復(fù)制的技術(shù)支撐，才是內(nèi)核驅(qū)動(dòng)。在這些不同品牌、不同車(chē)型的身上，我們?cè)桨l(fā)清晰的看到逐漸被貼牢的技術(shù)標(biāo)簽。

作為凝聚上汽前沿技術(shù)的集大成者，智己LS9搭載的是上汽自研"恒星超級(jí)增程系統(tǒng)"，全系配備800V架構(gòu)+行業(yè)量產(chǎn)最大66kWh800V"超級(jí)驍遙MAX電池",首創(chuàng)科技"靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0"，擁有同級(jí)唯一雙向24°超大角度智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和150mm超大行程雙腔閉式空氣懸架，且全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor芯片。有了這些技術(shù)支撐，才稱(chēng)得上"打破旗艦的單一維度"，并以巔峰科技重構(gòu)市場(chǎng)價(jià)值。而新一代智己LS6則是2025年該細(xì)分市場(chǎng)中唯一搭載800V大電池超級(jí)增程系統(tǒng)的智能大五座SUV，上汽自研的"恒星超級(jí)增程系統(tǒng)"、行業(yè)最大66kWh800V"超級(jí)驍遙MAX電池"和科技"靈蜥數(shù)字底盤(pán)"，都清晰的勾勒著上汽集團(tuán)的"技術(shù)標(biāo)簽"。

奧迪E5Sportback作為上汽奧迪2025年的關(guān)鍵車(chē)型，以中西融合為筆，寫(xiě)下了"技術(shù)上汽"關(guān)于豪華品牌的未來(lái)。設(shè)計(jì)上采用59英寸貫穿式超清廣域屏，搭載AUDI OS系統(tǒng)、奧迪助手、奧迪智慧島，應(yīng)用行業(yè)首個(gè)"德系Driving DNA+端到端飛輪大模型"方案，將"突破科技.啟迪未來(lái)"與中國(guó)頂尖智能科技融合，大概率將成為一款具有轉(zhuǎn)折意義的車(chē)型。MG4的技術(shù)亮點(diǎn)簡(jiǎn)單直接又最具說(shuō)服力——9.98萬(wàn)解鎖半固態(tài)電池。該車(chē)搭載的錳基鋰離子固態(tài)電池由上汽與清陶能源聯(lián)合研發(fā)，將電解液含量壓縮到5%以下，采用氧化物與聚合物復(fù)合涂層替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，讓電池能量密度提升至280Wh/kg，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。在中汽中心的六項(xiàng)極端測(cè)試中，該車(chē)通過(guò)了10mm螺紋鋼針刺、250kN三向擠壓、800℃直燒180秒等極限場(chǎng)景，電池均能實(shí)現(xiàn)2小時(shí)不起火、不爆炸，安全標(biāo)準(zhǔn)較即將實(shí)施的新國(guó)標(biāo)提升20%-40%。榮威M7DMH的技術(shù)標(biāo)簽圍繞豆包大模型展開(kāi)，擁有三大核心能力：第一，模糊語(yǔ)義理解能力，能精準(zhǔn)識(shí)別倒裝句、否定句和多意圖指令；第二，記憶貫穿能力，能夠在連續(xù)對(duì)話中自動(dòng)關(guān)聯(lián)上下文，理解復(fù)合需求；第三，復(fù)雜車(chē)控能力，依托行業(yè)最多的車(chē)控端口接入，支持300+項(xiàng)車(chē)控能力，只需一句話，即可聯(lián)動(dòng)座艙內(nèi)多項(xiàng)功能協(xié)同運(yùn)行。同時(shí)，DMH6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)給到CLTC160km的純電續(xù)航，全景沙發(fā)躺椅+材質(zhì)黑科技，也讓一款家轎的科技感得以拉滿(mǎn)。

除以上幾款重磅車(chē)型外，上汽旗下其他品牌也未缺席這場(chǎng)技術(shù)標(biāo)簽的集中井噴。9月上市的尚界H5，搭載"華為乾崑ADS4.0"和鴻蒙座艙，智能一步到位，上市1小時(shí)大定突破1萬(wàn)臺(tái)，40天交付突破1萬(wàn)臺(tái)；上汽通用別克至境L7車(chē)型則以"真龍?jiān)龀?、基于端到端"強(qiáng)化學(xué)習(xí)"的Momenta R6飛輪大模型，以及"逍遙智行"輔助駕駛系統(tǒng)，打上了"增程豪華"的標(biāo)簽。將這些集中井噴的技術(shù)歸納總結(jié)可以看到，上汽正形成"智慧腦"、"健壯身"、"強(qiáng)勁心"三大維度的技術(shù)"基因"，并以技術(shù)定義產(chǎn)品的方式，爆發(fā)矩陣式能量場(chǎng)，多品牌合力發(fā)起連綿的市場(chǎng)攻勢(shì)，加速進(jìn)入"用核心技術(shù)定義產(chǎn)品力"的新階段。

而從我們最開(kāi)始提到的那份"預(yù)喜成績(jī)單"來(lái)看，搭載核心技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品在市場(chǎng)表現(xiàn)方面也開(kāi)始陸續(xù)收獲。比如，智己汽車(chē)11月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%，已連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，這其中，"恒星超級(jí)增程"技術(shù)賦能下的雙爆款——新一代智己LS6與上汽旗艦大六座智己LS9功不可沒(méi)；而上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售新能源車(chē)4.2萬(wàn)輛，同比大增277.2%，全新MG4半固態(tài)安芯版(全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車(chē)型)則于本月開(kāi)啟交付，后續(xù)表現(xiàn)也備受期待。

技術(shù)上汽，賦能產(chǎn)品，又收獲于市場(chǎng)。看似順理成章，實(shí)則來(lái)之不易。過(guò)往十年來(lái)，上汽在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域累計(jì)投入超過(guò)1500億元，擁有約26000項(xiàng)有效專(zhuān)利，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺(tái)，電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車(chē)全棧解決方案。久久為功，才有了現(xiàn)在的核心驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，時(shí)至今日也不能說(shuō)在2025年波詭云譎的市場(chǎng)環(huán)境中，上汽集團(tuán)一定會(huì)交出絕對(duì)完美的答卷，但作為傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)全面深化改革的"樣本"，2025年是其結(jié)碩果之年，"技術(shù)標(biāo)簽"正逐步打牢，"改革-技術(shù)-產(chǎn)品-市場(chǎng)"的正向增強(qiáng)閉環(huán)已經(jīng)形成，改革成效顯現(xiàn)，毋庸置疑。至于帶有鮮明技術(shù)標(biāo)簽的爆款產(chǎn)品密集上市并打響當(dāng)頭一炮之后，收官之戰(zhàn)在即，全年銷(xiāo)量到底會(huì)實(shí)現(xiàn)怎樣的增長(zhǎng)，值得期待。