新能源汽車最新成績單，來了

來源：上海證券報

12月11日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）召開溝通會，發布了最新數據。2025年11月，中國汽車月度產量首次超過350萬輛，創歷史新高。今年前11個月，中國汽車產銷量均超過3100萬輛，同比增長均超過10%。

新能源汽車方面，中汽協數據顯示，2025年1至11月，中國新能源汽車產銷量均接近1500萬輛，同比增長均超過30%。出口方面，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長超過100%。

中汽協有關負責人表示，11月，中國汽車產銷延續良好表現。企業搶抓政策窗口期，生產供給依然保持較快節奏，在高基數基礎上，產銷環比、同比均實現增長，新能源汽車表現強勁，汽車出口較快增長。展望2025年全年，汽車內需市場在政策組合效應推動下有效改善，新動能加快釋放，對外貿易呈現出較好韌性，汽車產銷量全年有望再創歷史新高。

11月新能源汽車滲透率53.2%

根據中汽協統計，11月，中國汽車產銷分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，環比分別增長5.1%和3.2%，同比分別增長2.8%和3.4%。1—11月，汽車產銷累計完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%。

近十年中國汽車年度銷量及增長率

在乘用車方面，11月，中國乘用車產銷分別完成314.4萬輛和303.7萬輛，環比分別增長5%和2.6%，同比分別增長1.1%和1.2%。1—11月，乘用車產銷累計完成2738.8萬輛和2725.6萬輛，同比分別增長12%和11.5%。在乘用車主要品種中，與2024年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車產銷增速最為顯著。

11月，中國商用車產銷分別完成38.8萬輛和39.2萬輛，環比分別增長6.6%和8.6%，同比分別增長18.6%和24.4%。1—11月，商用車產銷累計完成384.3萬輛和387萬輛，同比分別增長11.6%和10.4%。在商用車主要品種中，與2024年同期相比，客車和貨車產銷均呈兩位數增長。

新能源汽車方面，根據中汽協統計，11月，中國新能源汽車產銷分別完成188萬輛和182.3萬輛，環比分別增長6.1%和6.2%，同比分別增長20%和20.6%，新能源汽車滲透率（新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量占比）達到53.2%。在新能源汽車主要品種中，三大類新能源汽車品種產銷環比、同比均呈不同程度增長。

1—11月，中國新能源汽車產銷累計完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，新能源汽車滲透率為47.5%。在新能源汽車主要品種中，與2024年同期相比，燃料電池汽車產銷呈不同程度下降，其他兩大類新能源汽車品種產銷呈不同程度增長。

中國新能源汽車月度銷量及增長率

在企業集中度方面，1—11月，中國新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為1407.2萬輛，同比增長32.6%，占新能源汽車銷售總量的95.2%，高于2024年同期1個百分點。

中國新能源汽車銷量前十五集團 單位：萬輛、%

中汽協數據顯示，1—11月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2618.4萬輛，占汽車銷售總量的84.1%。在汽車銷量排名前十位企業中，與2024年同期相比，東風公司和廣汽集團銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈不同程度增長。

中國汽車銷量前十五集團 單位：萬輛、%

汽車月度出口量首次超過70萬輛

在汽車出口方面，根據中汽協統計，11月，中國汽車出口72.8萬輛，環比增長9.3%，同比增長48.5%，本月出口量為歷史上首次超過70萬輛。2025年1—11月，汽車出口634.3萬輛，同比增長18.7%。

近十年中國汽車出口量及增長率

在新能源汽車出口方面，根據中汽協統計，11月，中國新能源汽車出口30萬輛，環比增長17.3%，同比增長2.6倍。其中，新能源乘用車出口29.4萬輛，環比增長17.7%，同比增長2.8倍；新能源商用車出口0.7萬輛，環比增長4.2%，同比增長41%。2025年1—11月，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。其中，新能源乘用車出口223.8萬輛，同比增長1倍；新能源商用車出口7.7萬輛，同比增長1.2倍。

重點企業出口方面，中汽協介紹，整車出口前十企業中，九家企業出口實現正增長。11月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達13.7萬輛，同比增長30.3%，占總出口量的18.8%。與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達13.2萬輛，同比增長3.3倍。2025年1—11月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達119.9萬輛，同比增長14.7%，占總出口量的18.9%。與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達92.1萬輛，同比增長1.5倍。

整車出口量前十位企業

“2025年國內車市零售累計增速呈現階段性特征：1—2月累計增長1.2%，3—6月增速攀升至15%，7—9月增速回落至6%左右徘徊，10—11月進一步進入偏低區間，整體走勢基本契合年初‘前低中高后平’的預判?！背寺摃貢L崔東樹分析認為，在免稅及補貼政策的有力支撐下，2025年車市實現超預期增長，但另一方面2026年車市增長面臨較大壓力。從行業后續發展看，2025年年末不必過度透支明年的增長潛力。

作者：俞立嚴