一邊禁舊車一邊嚴查，新國標電動車強行遭吐槽，折騰老百姓為啥？

國標電動車全面落地，本以為會掀起換新潮，結果市場直接涼了半截！

奧維云網數據狠狠打了臉，11月電動自行車內銷出貨量暴跌28.7%，近乎涼了三分之一，雅迪、愛瑪這些頭部品牌銷量全線下滑，九號公司更是暴跌48.8%，經銷商們吐槽生意冷清到想轉行。

明明官方天天喊著新國標更安全、更合規，可到了老百姓這兒，卻成了花錢找罪受的糟心事，說到底，這新國標早就變味成了“政治正確”，誰還管市場買不買賬、百姓用不用得順手？

為了符合防火、防篡改要求，成本全轉嫁到消費者身上，舊國標車1799元就能拿下，新國標基礎款直接飆到2899元，貴了一千多不說，實用功能砍得只剩骨架。

舊國標車被明令禁售，商家為了不虧本錢，偷偷把全新舊標車提前上牌，以零公里二手車名義賣，還要收幾百塊過戶費。

而各地又開始嚴查舊車，扣車罰款一條龍，老百姓騎舊車怕被罰，買新車又鬧心，怎么選都要被折騰，這哪是規范市場，分明是折騰普通人！

專家們坐在辦公室拍腦袋提建議，壓根不接地氣！

一會說網友對新國標有誤解，一會說安全優先就得犧牲體驗，可實際情況呢？

當初喊著解決火災隱患，結果新國標車自燃風險是低了，可老百姓的出行需求全被拋到腦后，這種只講政確、不顧民生實際的標準，怎么可能讓大家滿意？

支持新國標的網友堅持安全第一。

以前電動車火災、事故頻發，新國標強化防火、限速，就是為了大家好，規范市場有什么錯？

有人還反駁吐槽者嫌慢嫌不方便可以買電摩考駕照，又不想守規矩又想圖便利，天下哪有這種好事？

甚至有人說舊車隱患大，嚴查是為了公共安全，沒毛病。

可反對的網友怒火中燒，吐槽聲鋪天蓋地，花3000塊買輛比共享單車還難用的車，限速25km/h上坡都費勁，外賣員騎它收入直接降三成，這不是斷人生計嗎？

還有網友扒出商家賣二手舊標車的亂象，直言上有政策下有對策，還不是因為新國標車太爛？

新國標推行這么多年，始終沒讓大家滿意，本質上就是犯了一刀切的老毛病，把正確看得比民生需求還重，和當年煤改氣初期的亂象、垃圾分類推行時的爭議如出一轍。

都是喊著為你好，可實際執行起來完全脫離群眾，最后折騰的還是老百姓。

當年煤改氣強制推進，不少農村家庭冬天沒暖氣凍得發抖。

垃圾分類要求繁瑣，老年人根本學不會，最后只能流于形式，如今的新國標，不過是換了個領域重蹈覆轍。

新規的初衷是安全，可安全不該以犧牲老百姓的出行便利為代價！

各地嚴查舊車沒錯，但也得給老百姓緩沖空間，全國性的以舊換新補貼遲遲不落地，只有浙江試點補500塊，其他地方的老百姓要么花大價錢買新車，要么冒險騎舊車被罰，怎么選都要受委屈。

專家們總說要平衡安全與實用，可出臺的標準全是站在辦公室里想出來的，沒真正騎過一天車，沒體會過通勤遲到、接不了孩子的難處，這樣的建議怎么可能接地氣？

更讓人糟心的是，新國標落地后，市場亂象叢生。

商家偷偷賣禁售舊車，改裝提速成灰色產業鏈，消費者買了車要么上不了牌，要么維權無門，而監管部門只盯著嚴查舊車，卻沒解決新車不好用、價格高、售后差的核心問題。

老百姓怕的從來不是安全規范，而是被反復折騰，怕花了血汗錢買罪受，怕騎個車還要提心吊膽被罰款扣車。

新國標不該是正確的擺設，更該是服務老百姓的標準！

如果能多傾聽群眾的聲音，少點一刀切的強硬，多點人性化的緩沖。