聲聲質(zhì)疑背后，新國標(biāo)電動車的這些誤解該澄清了

12月1日，新修訂的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》結(jié)束過渡期，正式全面實施。符合新國標(biāo)的車型陸續(xù)上市，舊標(biāo)車停止銷售。與此同時，有關(guān)新車到達(dá)限速臨界點突然斷電、無法安裝兒童座椅、沒有儲物空間等話題迅速登上熱搜，種種說法在社交平臺不斷發(fā)酵，其中不乏對規(guī)定的誤讀。真實情況究竟如何？12月17日，記者走訪了北京多家電動自行車品牌專賣店，就公眾關(guān)心的幾個焦點問題進(jìn)行了實地了解。

誤解一：“速度一到25km/h就會斷電急剎，容易追尾”

“車速達(dá)到25公里/小時就會突然斷電剎車，極易引發(fā)后方追尾”——這是新國標(biāo)施行后網(wǎng)友討論最熱烈的話題之一。在臺鈴多家門店，銷售人員均明確表示這是一種誤解。臺鈴電動車蒲黃榆店銷售人員解釋說，新國標(biāo)電動車在時速達(dá)到25km/h后，并不會驟然斷電，而是會發(fā)出提示音并逐步降速，以此保障騎行安全。另有臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生補充，25km/h的限速并非本次新國標(biāo)才有的規(guī)定，早在之前的標(biāo)準(zhǔn)中就已明確，公眾不必過度擔(dān)憂“急剎”風(fēng)險。

誤解二：“以后不能載小孩了，新車都沒后座”

針對“新車取消后座、禁止帶娃”的說法，記者查看了雅迪、愛瑪、臺鈴等多個品牌的新車，發(fā)現(xiàn)這些車都保留了兒童座椅安裝位。標(biāo)準(zhǔn)起草專家此前在央視節(jié)目中說明，新國標(biāo)在載人方面的規(guī)定總體上延續(xù)了2018年版要求，并未“一刀切”禁止載人。引發(fā)討論的“鞍座長度不超過35厘米”條款，主要是為了限制違規(guī)搭載成人，而非針對攜帶兒童。中國自行車協(xié)會也表示，目前符合新國標(biāo)的產(chǎn)品中，70%以上車型設(shè)計有后衣架，可滿足家長接送孩子的需要。少數(shù)無后架車型定位為單人通勤，消費者可按需選擇。

圖為臺鈴店銷售人員介紹新國標(biāo)電動車留有兒童座椅安裝位。

誤解三：“儲物空間大幅縮水，東西沒處放”

對于新車是否取消了前置車筐、后備箱，是否難以存放頭盔、充電器等疑問，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生現(xiàn)場展示了新車設(shè)計。他表示，部分新國標(biāo)車型的前置儲物空間其實優(yōu)于舊款，且大多數(shù)車把附近都配有頭盔掛鉤，目前并未普遍收到用戶關(guān)于儲物不足的反饋。

圖為臺鈴店內(nèi)展出的新國標(biāo)電動車，可以看到車筐和座椅為自帶配置。

圖為王先生正在介紹新國標(biāo)電動車的設(shè)計。

誤解四：“新車不讓裝后視鏡”

關(guān)于“禁止安裝后視鏡”的說法，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生回應(yīng)稱，目前新車出廠時多數(shù)未標(biāo)配后視鏡，但國標(biāo)并未明令禁止安裝。很多車型預(yù)留了安裝孔位，用戶可根據(jù)需要自行加裝。

圖為臺鈴店銷售人員介紹新國標(biāo)電動車后視鏡安裝孔位的位置。

誤解五：“腳蹬取消，沒電時推行太累”

“取消腳蹬其實是好事。”臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生坦言。以往舊國標(biāo)強制要求安裝腳蹬，但實際使用率低，反而可能帶來鏈條銹蝕、纏繞褲腳等安全隱患。取消腳蹬后，既減少了維護(hù)麻煩，也提升了騎行安全。

誤解六：“鉛酸電池續(xù)航能力差、重量大，雨雪天易側(cè)翻”

針對續(xù)航問題，愛瑪電動車雙井店某銷售人員表示：“不管是鉛酸電池還是鋰電池，到了溫度較低的環(huán)境中，續(xù)航能力大都會受到影響，這是不可避免的。

關(guān)于側(cè)翻問題，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生稱，目前車輛都標(biāo)配了ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)，如果是高配版還會配備更加耐磨的防滑輪胎，能夠保障防側(cè)滑的安全性。

誤解七：“定位功能過度采集個人信息”

據(jù)了解，此次北斗模塊服務(wù)，會強制安裝在用于經(jīng)營性活動的車輛，其他車輛則設(shè)計預(yù)留接口，由消費者選配。臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生則強調(diào)，北斗模塊服務(wù)不僅可以實時監(jiān)控，還能遠(yuǎn)程鎖車。同時，北斗模塊服務(wù)只有車主可以使用，隱私安全有保障。

消費者關(guān)心：舊車會被強制淘汰嗎？

對于已購舊國標(biāo)車的用戶，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生表示，目前沒有強制淘汰的通知，電動自行車一般建議使用年限為5–6年，車主可根據(jù)車況自行決定維修或更換。

新國標(biāo)到底改了什么？安全升級是重點

臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生指出，此次修訂的核心是提升整車安全。他以店內(nèi)一輛送來維修的舊國標(biāo)車為例：舊款車的電池盒、擋泥板等多為塑料件，阻燃性差，起火時易產(chǎn)生有毒濃煙。而新國標(biāo)嚴(yán)格限制了塑料件使用比例，并要求關(guān)鍵部位采用高阻燃材料，擋泥板也普遍升級為鋁鎂合金，安全性和耐用性都顯著提高。

圖為銷售人員正在對比新舊國標(biāo)電動車的車身材質(zhì)區(qū)別。

“鋁鎂合金不易銹蝕，部分車型還在連接處添加了塑料襯板，避免金屬碰撞，兼顧安全、耐用和美觀。”小牛電動車趙公口店徐先生補充道。他同時提醒，選購新國標(biāo)車一定要認(rèn)準(zhǔn)兩個標(biāo)志：CCC認(rèn)證標(biāo)識和產(chǎn)品合格證。

行業(yè)回應(yīng)：正在優(yōu)化產(chǎn)品，歡迎消費者建議

新國標(biāo)落地后引發(fā)的熱議與疑問，中國自行車協(xié)會也作出了回應(yīng)：“當(dāng)前行業(yè)正處于車型設(shè)計試制與產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整的關(guān)鍵時期。我們將推動企業(yè)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品外觀與功能，陸續(xù)推出更實用、舒適、安全，符合百姓出行需求的車型。也懇請消費者多提寶貴意見，共同促進(jìn)行業(yè)質(zhì)量與安全水平提升。”

文|記者 趙曦 □王雅舒