日媒：給中國50年也造不出日本發動機！馬斯克：中國車企值得尊重

日媒狂言五十載，中國引擎難復制

日本在發動機這塊兒，確實有兩把刷子。從上世紀五六十年代起，他們就開始鉆研汽車技術，二戰后經濟復蘇，政府大力推產業，豐田、本田這些車企很快就站穩腳跟。

到了七十年代石油危機，日系車省油耐用的名聲傳開，發動機熱效率高，零部件精度準，全球車廠都眼紅。福特八九十年代和馬自達合作，學了不少輕量化設計；寶馬后來也跟豐田搭伙，交換混合動力訣竅。那時候，日本發動機技術像一座山，擋在別人前面。

中國汽車工業起步晚得多。新中國成立后，五十年代才建第一汽車廠，產卡車為主，技術基礎薄。改革開放七八十年代，引進外資，合資建廠，北京吉普、上汽大眾這些項目拉開序幕。

但核心發動機技術，一直靠進口。日本車企從八十年代就把產品賣過來，不擔心咱們學走，因為他們知道差距大。咱們買回發動機，本想拆開研究，快速趕上，可現實沒那么簡單。

日媒十多年前放話，說就算給圖紙，中國五十年也造不出同等水平的發動機。這話聽著扎心，但當時有依據。日本發動機用無縫連接工藝，拆開再裝，性能就打折，基本報廢。

精密加工更牛，零件公差控制在微米級，每小點改進，就能提動力降油耗。中國那時設備跟不上，機床精度差，加工出的零件邊緣毛糙，組裝后抖動大，效率低。加上專利保護墻，抄襲就挨罰，巨額賠償壓著不敢動。

中國車企沒氣餒，一汽、上汽這些企業九十年代起和日本合資，生產卡羅拉啥的，但核心技術日方把關嚴。工程師們邊干邊學，慢慢積累。兩千年后，汽車產量上五百萬，但高端發動機仍進口。

差距不小，日本從材料到組裝，一體化供應鏈，中國從礦石提煉起步晚，純度低。日系車耐用，十萬公里不大修，熱效率四十多，中國早期三十出頭。外媒常說，中國三十年難追上，可咱們沒停步，逐步提升。

熱效率這事兒，中國車企近年突飛猛進。奇瑞、吉利發動機熱效率沖到四十八，打破日本壟斷。比亞迪DMH技術，四十六點三，混動系統前提下，運轉更穩。日產工程師承認，中國進步大，馬自達社長說中國思路不同，但水平顯著升。

以前日本VVT-i、可變氣門這些專利領先，現在中國自主研發，繞開壁壘。燃油車領域，出口登頂，技術追上甚至反超，奇瑞發動機效率高，吉利也有亮點。日媒那話，現在看像笑話，中國沒死磕傳統路徑，轉而發力新領域。

壁壘高筑難逾越，轉向新能源彎道超車

傳統發動機路子，日本筑起高墻，中國沒硬碰硬，環保風起，轉向新能源汽車。零九年試點補貼，一三年全面鋪開，國家政策加碼，車企投錢研發。比亞迪零八年推F3DM，早布局；一五年銷量三十四萬，全球第一。市場占比從二零年百分之五點四，升到二四年超百分之五十。滲透率二五年一到九月，五十二點二，新能源乘用車國內主導。

產量銷量飛漲。二零年一百三十六萬，二五年全年預計一千六百五十萬。十月單月產銷一百七十七萬和一百七十一萬，同比漲百分之二十一和二十。累計一到十月，一千三百零一萬，歷史性成就。

一四年首破十萬，一八年超百萬，二四年破千萬，二五年十一月，第千萬輛下線，東風嵐圖工廠見證。非化石能源消費比重，二零年百分之十六，二四年百分之十九點八，單位GDP能耗降。

產業鏈全球化加速。二五年一到四月，出口增長主力，四月同比五十二點六，燃油車反降。比亞迪市值碾壓松下，八百V快充標準歐盟采納，自動駕駛芯片算力近英偉達，價便宜一半。日本經濟產業省報告承認，傳統優勢弱，中國掌控話語權。充電站從一五年幾千，到二五年超兩千萬。出口五百萬，歐洲市場比亞迪超特斯拉，前三季領先四十萬。

車企努力顯效。長安二五年十二月，中國品牌汽車三千萬輛下線，從一四年千萬到二五年，僅四年半。以前三十年一千萬，現在加速。比亞迪純電銷量超特斯拉，二五年穩居前。寧德時代電池全球頂，續航長安全。公共領域車輛電動化，二三年試點，二五年提速。十四五前四年，能耗累計降，綠色轉型歷史性。

日本制造在華退潮，技術優勢小，性價比差，不適應中國市場。日系車神話破滅，中國電動車追趕方向對。以前發動機難仿，現在電動簡單，電機電池本土供應鏈強。日本嘲諷三十年造不出，現在中國新能源領先，彎道超車成功。

馬斯克點贊認可，中國成就耀眼

馬斯克對中國車企贊不絕口。二一年九月，全球綠能車會上，說中國電動車廠值得尊敬，市場潛力大。二三年五月，稱比亞迪過去小瞧了，現在實力強。福特CEO也說，主要對手中國車企，比亞迪突出。二四年一月，重申中國最具競爭力，勤奮聰明。二五年四月，預測未來十大車企，九家中國。特斯拉和中國公司主導市場，尊重對手。

中國新能源成就，馬斯克看在眼里。二五年產量超兩千萬，銷量全球超六成。比亞迪刀片電池，安全續航牛。產業鏈話語權強，歐盟標準采納。馬斯克后半句，敬畏中國供應鏈和生產速度。特斯拉上海工廠，受益中國效率。二五年，何小鵬回應馬斯克FSD，中國落地需本地合作。馬斯克尊重商業利益，但也承認中國創新。

中國沒驕傲，繼續學前輩。新能源銷量連續九年第一，二三年九百四十九萬，二四年超千萬，二五年更猛。出口歐洲領先，技術輸出。日媒老話，現在被打臉，中國電動車全球閃耀。馬斯克話成現實，中國車企執行力強，創新突出。未來，繼續向前，賽道上穩健發展。