以高鐵速度繪就中部崛起新圖景

12月8日，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段的試驗列車呼嘯駛出宜昌北站，313公里的正線在江漢平原上舒展，350公里的時速將武漢與宜昌的時空距離壓縮至1小時以內。這不僅是一列高鐵的試運行，更是長江經濟帶高質量發展的“加速信號”，是湖北打造中部崛起戰略支點的“交通強音”。（轉載：鳳凰網 2025年12月11日 06:42:18 來自北京）

速度破局：織就“鐵三角”通勤新網絡。交通是區域發展的“先行官”，而武宜段高鐵的試運行，正以速度革命打破地理阻隔的桎梏。作為“八縱八橫”高鐵網沿江通道的關鍵一段，該線路與襄荊高鐵、漢十高鐵無縫銜接，將武漢、襄陽、宜昌這三個湖北經濟的“頂梁柱”緊密相連，勾勒出“1小時通勤圈”的完美弧線，10個市州被納入協同發展的“快車道”。這種時空壓縮效應，不僅讓“早食熱干面、午嘗清江魚”的雙城生活成為日常，更將江漢平原曾有的“缺路”困境，徹底轉化為中部崛起的堅實底氣，讓區域發展從“各自為戰”邁向“抱團共贏”。

技術賦能：鑄就高質量發展新標桿。350公里的時速背后，是中國高鐵建設技術的硬核支撐，更是綠色發展理念的生動踐行。武宜段高鐵途經江漢平原水網交錯區域，橋隧占比高達85%，建設者們運用BIM建模與無人機巡查技術，將橋梁墩身預制拼裝精度控制在2毫米以內。從2021年9月開工到2025年12月試運行，四年時間里，建設者們攻克地質難題、創新施工技術，用中國智慧與中國速度，為世界高鐵建設提供了可借鑒的“中國方案”。

民生為本：鋪就共同富裕新路徑。武宜段高鐵開通后，沿線2300萬民眾將直接受益，天門蒸菜、京山橋米、鐘祥葛粉等特色農產品，借助高鐵物流網絡可“當日達”全國市場，破解了農產品“出村進城”的瓶頸；武漢的光電子、汽車制造產業與宜昌的精細化工、生物醫藥產業形成產業鏈互補，技術、資本等要素跨區域流動效率提升50%以上。在文旅領域，“坐上高鐵去滑雪”成為新風尚，宜昌夷陵區整合冰雪資源，聯合武漢推出“一日多景”旅游產品，武漢黃鶴樓、宜昌三峽大壩、荊門明顯陵等景點串聯成“黃金旅游線路”，預計帶動沿線旅游收入增長30%，創造5萬個就業崗位。對于京山、鐘祥等此前無高鐵的縣域而言，高鐵的開通更是打開了發展的“新窗口”，讓年輕人實現“家門口就業、武漢級發展”，用“小切口”展現了區域發展的“大變化”。

戰略領航：激活中部崛起新動能。武宜段高鐵作為長江經濟帶綜合立體交通走廊的關鍵一環，該線路東聯長三角、西接成渝地區，與合武高鐵、鄭渝高鐵形成“十字形”布局，讓湖北“九省通衢”的區位優勢升級為“九州通衢”的樞紐實力。漢襄宜“金三角”2024年經濟總量已達3.34萬億元，占據湖北經濟總量的半壁江山，高鐵的開通將進一步強化武漢國家中心城市的輻射力，提升襄陽、宜昌兩個省域副中心城市的發展能級，推動武漢都市圈與宜荊荊都市圈深度融合。從解決長江經濟帶“中游城市群發展遲緩”的困境，到助力湖北加快建成中部崛起戰略支點，武宜段高鐵正以鋼鐵動脈的強勁脈動，為區域協同發展注入源源不斷的動能。

速度帶來激情，速度帶來夢想。武宜段高鐵承載的是交通強國的使命擔當，是區域協同的發展愿景，更是千萬民眾的幸福期盼。當高鐵在江漢平原上飛馳，我們看到的不僅是350公里的時速，更是新時代中國高質量發展的加速度。湖北必將在中部崛起的征程上書寫更加輝煌的篇章，長江經濟帶也將煥發更加蓬勃的生機與活力。（襄陽 劉建國）