甘肅
天天堵在沈海火村段動彈不得的打工人，2024年12月底終于等到救命稻草：廣州官宣砸157億把39公里爛路改成12車道，4年后通車。 不是畫餅，施工圖已掛網(wǎng)招標(biāo)，黃埔增城倆區(qū)政府同步開拆沿線商鋪。 雙向12車道聽著夸張，其實只是把應(yīng)急車道算進(jìn)主線，老司機別幻想飆車——車流量從15萬漲到27萬輛照樣堵，只是堵得均勻點。
真正想提速得看智慧系統(tǒng)。 官方說全線上可變信息板+車路協(xié)同，翻譯成人話就是：高德都還沒提醒前面追尾，路側(cè)大屏已經(jīng)幫你換好車道。 但別忘了施工期“邊通車邊施工”＝早晚高峰單幅通行，導(dǎo)航軟件里那條深紅色將常駐三年。
拆遷名單里黃埔萬達(dá)、增城永旺都在列，商戶最遲9月搬空，補償價據(jù)說比市場價高一截。 增城房東群里有人笑出聲：商鋪拆完拿賠款，旁邊回遷房直接漲兩千。
環(huán)評報告剛掛網(wǎng)，沿線小區(qū)要求全封閉式聲屏障，預(yù)算再加3億。 有業(yè)主留言：“夜里貨柜車轟隆隆，比鬧鐘還準(zhǔn)，不加屏障就天天舉報。”
最后潑盆冷水： 157億全是省財政+銀行貸款，沒有社會投資人兜底，萬一預(yù)算超支，延期通車不是夢。 參考深中通道追加40億的先例，2028年能準(zhǔn)時剪彩算燒高香。
網(wǎng)友辣評： “12車道聽著爽，一過收費站又是兩車道，誰懂。” “火村到龍山地雷陣，現(xiàn)在每天通勤兩小時，四年后再堵我就騎車。” “商鋪老板笑嘻嘻，打工仔繼續(xù)吸尾氣。” “建議同步修條地鐵，高速再寬也救不了廣州東。”
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