2025年11月,中國品牌百萬以上豪車市場交出了一份令人震驚的答卷:仰望狂銷515臺,占比高達95.37%;而曾經的“國車代表”紅旗,僅賣出25臺,市場份額不足5%。數據冰冷,現實殘酷——在高端豪華車這場新賽道的對決中,紅旗已然被遠遠甩在身后。
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具體來看,仰望U8L單月售出486臺,以接近500臺的銷量斷層領跑,不僅碾壓同門U8(28臺)、U9(1臺),更將紅旗全系高端車型踩在腳下。反觀紅旗,其最走量的國雅僅賣出15臺,國耀6臺,頂配國禮(起售價超700萬)更是僅交付4臺,加起來還不到仰望U8L一個車型的零頭。
這已不是簡單的銷量差距,而是產品力、用戶定位與時代節奏的全面脫節。
仰望憑借易四方四電機、云輦-P液壓懸架、3.5秒破百性能、零重力座椅與“陸地頭等艙”體驗,精準切入新貴企業家、科技精英的真實用車場景——他們要的不是“移動會客廳”的儀式感,而是兼具極致性能、智能科技與奢華舒適的全能座駕。
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而紅旗高端車型仍深陷“政務禮賓”思維定式,設計強調莊重威嚴,配置側重后排尊享,卻忽視了當代高凈值人群對駕駛樂趣、智能交互與個性化表達的需求。當仰望U8L在2025廣州車展上以“鼎世版”驚艷全場,吸引無數企業家駐足體驗時,紅旗的展臺卻難掩冷清。
更值得警惕的是,仰望的成功并非偶然,而是比亞迪技術體系厚積薄發的結果。從刀片電池到易四方,從云輦底盤到智能座艙,仰望構建了完整的高端技術護城河。而紅旗雖有深厚歷史底蘊,但在電動化、智能化轉型上步履遲緩,缺乏真正顛覆性的核心技術支撐。
95% vs 5%,這組數字宣告了一個時代的終結:
靠“國車光環”吃老本的時代已經過去,真正的豪華,必須用硬核科技和用戶共鳴來定義。
紅旗若再不放下身段,直面市場、擁抱變革,恐怕連“情懷牌”都打不動了。
因為今天的中國消費者,早已用真金白銀投票:
我們要的不是“國禮”,而是“國之利器”。
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【免責聲明:本文基于2025年11月公開銷量數據撰寫,尊重各品牌發展路徑,旨在客觀反映市場趨勢。文中“掉隊”“碾壓”等表述系基于銷量占比對比,不否定紅旗品牌歷史貢獻。支持中國汽車品牌多元化競爭,呼吁傳統豪華品牌加速創新轉型。】
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