嵐圖汽車管理層架構完成關鍵性調整，追光L強攻30萬元級轎車核心市場

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報道

12月10日，嵐圖汽車的管理層架構完成關鍵性調整。嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放以董事長兼黨委書記的雙重身份亮相，公司同時正式任命原首席運營官蔣燾為總經理。這一人事安排發生在嵐圖汽車已向香港聯交所遞交上市申請、進入最后沖刺階段的背景之下，被外界普遍解讀為公司在登陸公開資本市場前，完善現代企業治理結構、明確權責體系的核心舉措。

同日，嵐圖汽車發布了其全新旗艦轎車嵐圖追光L。作為嵐圖產品矩陣中一塊關鍵拼圖，追光L的上市標志著品牌完成了在高端SUV（FREE系列、知音、泰山）、MPV（夢想家）及轎車三大主流品類的全面布局。記者了解到，該車核心賣點聚焦于“全域800V嵐海智能超混”技術與“華為乾崑智駕ADS 4.0+鴻蒙座艙”的深度整合，意欲在技術維度構建差異化競爭力。

政策、市場與品牌共振下的必然選擇

此次嵐圖追光L選擇進入的30萬級中大型轎車市場，絕非一個輕松賽道，而是中國品牌向上突破過程中公認的“戰略高地”。理解嵐圖這一決策，需從政策導向、市場結構、品牌發展規律及行業競爭態勢多個層面進行綜合剖析。

首先，精準的政策適配為企業切入高端市場提供了戰略機遇與底氣。嵐圖追光L的上市，恰逢《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》等國家政策強化引導之際。其產品定義與國家推動新能源汽車“全面市場化拓展”“支持多元化技術路線”的導向高度契合。追光L 1400公里的綜合續航與410公里的純電續航，精準回應了政策對滿足多樣化需求、消除里程焦慮的鼓勵；其高端轎車定位，直接呼應了“中國汽車品牌向上發展”的專項行動要求。

同時，嵐圖圍繞追光L推出的以舊換新補貼、渠道下沉等市場策略，也與政策鼓勵的擴大消費、完善基礎設施等方向同頻共振。這種深度的政策適配性，不僅為產品上市創造了有利的輿論與消費環境，也使得嵐圖能夠更充分地利用車輛購置稅優惠、產業鏈金融支持等政策紅利，在研發、推廣和用戶購車成本層面獲得實質性支撐，從而在激烈的市場競爭中構筑起獨特的“政策協同”優勢。

其次，從市場結構與品牌認知看，轎車尤其是中大型轎車，歷來是衡量一個汽車品牌綜合技術實力與品牌溢價能力的終極標尺。長期以來，這一細分市場由德系、日系傳統豪華品牌構筑了深厚的“品牌護城河”和用戶心智壁壘。中國品牌雖然在新能源SUV領域憑借先發優勢和產品力實現了快速滲透，甚至在高端MPV市場也取得了突破，但在轎車市場，尤其是30萬元以上價位段，尚未出現一款能夠穩定占據主流消費心智、銷量形成規模化優勢的標桿產品。

對于立志成為“高端新能源領導者”的嵐圖而言，若缺失一款成功的旗艦轎車，其產品矩陣將是不完整的，品牌高度也將受到質疑。因此，推出追光L，是嵐圖完善高端品牌形象、參與全品類競爭的必然選擇，是一場“必須打贏”的攻堅戰。嵐圖追光L全系搭載華為智能生態，意圖在這條新賽道上建立決定性優勢，用“智能豪華”重新定義細分市場的價值標準，繞開傳統機械素質上的長期認知差距。

最后，30萬級市場是“規模”與“溢價”結合的黃金地帶，對于企業的可持續發展至關重要。嵐圖追光L精準錨定27.99萬起的售價，其目標顯然是既要上量，又要樹立價值標桿。通過提供遠超同價位燃油豪華轎車的純電續航、綜合續航和智能體驗，追光L試圖以“高價值比”重塑用戶決策天平，從傳統豪華品牌手中爭奪份額。

盧放表示：“作為年度壓軸力作，嵐圖追光L深度融合東方文化自信與頂尖科技實力，是中國汽車產業“破曉”的具象化體現。”

“這一市場的競爭殘酷性不容小覷，嵐圖追光L將直面多重圍剿。一是以特斯拉Model 3、極氪007、小米SU7等為代表的強勢純電選手，它們在品牌聲量、用戶社群或智能化領域各具優勢；二是如比亞迪漢/唐的高性能版、騰勢轎車等來自集團內部的混動競品；三是BBA等傳統豪華品牌正加速推出的電動化產品，它們仍享有強大的品牌光環。”汽車行業分析師徐嘉平對《華夏時報》記者分析表示，追光L以“大電池插混”結合“華為全棧智能”作為差異化武器，能否在政策東風下，精準切入那些既存在續航焦慮、又渴望前沿智能體驗的豪華車用戶群體，將直接決定其市場成敗。

“盧放+蔣燾”組合與資本化征程

嵐圖汽車在發布重磅產品的同時，宣布了其最高經營管理層的明確分工，這并非時間上的巧合，而是戰略節奏中的關鍵一環。

在業內看來，此次人事調整的核心邏輯在于“規范化治理”與“專業化分工”。根據東風集團的正式任命，盧放集董事長與黨委書記于一身，負責公司戰略方向、重大決策及黨建；蔣燾出任總經理，全面主持公司日常生產經營管理工作。這套架構的建立，直接響應了公司擬上市狀態下的監管要求與投資者期待。規范的法人治理結構、清晰的權責邊界，是一家公眾公司透明運營、獲得資本市場信任的基礎。盧放作為嵐圖品牌的創始人和掌舵者，其角色聚焦于戰略與頂層設計；而擁有清華大學背景及近二十年東風體系內豐富生產制造、供應鏈管理經驗的蔣燾擔任總經理，則意味著嵐圖在規模化交付和市場攻堅階段，將運營效率、質量控制和成本管理提升到了前所未有的戰略高度。這“一戰略、一運營”的組合，被認為是嵐圖應對下一階段更復雜市場競爭的理想配置。

這一調整的底氣，源于嵐圖近期展現出的“良性增長”勢頭。2025年1—11月累計交付超13.4萬輛、同比增長82%的業績，證明了其產品矩陣的市場接受度。更為關鍵的是財務質量的改善，招股書顯示其毛利率已從2022年的8.3%顯著提升至2024年的21%以上，并宣稱實現了單季度盈利。健康的毛利率是企業長期研發投入和服務體系建設的血液，也是投資者評估其商業模式可持續性的核心指標。正是有了相對扎實的業績作為基礎，東風集團才敢于在上市前夜進行這樣一次“充分授權”式的管理深化，進一步釋放嵐圖作為市場化主體的經營活力。

同時，此次人事與治理結構的定型，可視作嵐圖 從“創新孵化項目”向“獨立公眾公司”徹底轉型的成人禮。它不僅是為了滿足上市合規，更是為了應對上市后更為嚴峻的挑戰，公開透明的財務披露、每季度的業績考核、股價波動壓力以及更國際化的競爭視野。一個權責清晰、反應敏捷、兼具戰略遠見與卓越執行力的管理層，是嵐圖穿越資本市場周期、實現長遠發展的根本保障。

在徐嘉平看來，嵐圖汽車此次“產品+治理”的雙重戰略布局，已清晰勾勒出公司下一階段的發展脈絡。一方面以追光L為戰略利刃，借助政策與行業趨勢的共振，強攻最具象征意義的高端轎車市場，以此夯實品牌高端化根基；另一方面則以治理架構升級為盾，構建更為穩健、市場化的運營體系，為迎接資本市場檢驗做好準備。

徐嘉平分析指出，追光L的市場征程注定充滿挑戰。它不僅承載著嵐圖品牌突破高端轎車市場的期望，更關乎一種在政策引導下，通過技術融合與市場策略實現品牌上升的路徑驗證。其成敗意義遠超單一車型銷量，而全新管理團隊也必須在激進的市場開拓與穩健的經營質量之間，找到精妙的戰略平衡。

隨著赴港上市臨近，嵐圖將置身于一個審視更嚴的舞臺。產品力能否持續引領，財務數據能否保持健康，戰略執行能否堅決有效，這一切都將直接接受投資者和公眾的評判。嵐圖的此番主動調整，展現了其迎接挑戰的決心，而真正的考驗，才剛剛開始。

責任編輯：李延安 主編：于建平