守正出奇：奇瑞的全球化縱深與生態(tài)野望

奇瑞的崛起并非偶然，其背后是長期主義戰(zhàn)略與系統(tǒng)性能力的厚積薄發(fā)。

作者 | beyond

編輯 | 小白

在中國汽車工業(yè)的宏大敘事里，奇瑞的故事總帶著幾分“不合時宜”的倔強。

當整個行業(yè)在新能源的潮頭競逐銷量與聲量，它仿佛仍沉浸在自己的技術世界里；當輿論的聚光燈頻頻掃過那些顛覆性的造型與炫酷的屏幕，它卻依然執(zhí)著地談論著熱效率、底盤與平臺架構。

這位曾經的“自主一哥”，在時代的換軌期，一度被外界貼上“慢了一拍”的標簽，甚至被質疑是否會錯過一個時代。

然而，市場的評價體系終究是誠實而多維的。當你看到它悄然攀上的出口銷量峰巔，看到它財報中利潤增速超過營收增速的“剪刀差”，看到它從混動技術到智能化、再到機器人領域有條不紊的落子布局，一種強烈的反差感便會油然而生：

那個被部分輿論場“低估”甚至“誤讀”的奇瑞，可能正以自己獨特的節(jié)奏，編織著一張遠超大多數人想象的未來之網。

這不禁讓人思考：我們是否正以單一的“新能源銷量榜”為尺度，去丈量一家綜合型汽車集團的全部價值？在喧囂之外，奇瑞構筑的，究竟是怎樣一種難以被簡單復制的、沉靜而堅韌的競爭力？

市場共識為何在此時悄然凝聚？

2025年，奇瑞達成了一項關鍵的里程碑：登陸香港資本市場（證券代碼：9973.HK）。接軌國際資本市場后，奇瑞獲得了一流投行的普遍看好。

上市以來，包括美銀、中金在內的多家頭部機構首次覆蓋奇瑞并給予“買入”或“跑贏行業(yè)”評級。例如，中金在12月3日的研報中，給予奇瑞“跑贏行業(yè)”評級，目標價42港元。

中金認為，奇瑞2024年總銷量位居行業(yè)前列，且堅持多動力類型發(fā)展、多品牌布局等。海外市場有望成為奇瑞汽車長期銷量和利潤增長的重要動力，并預計多款全新車型有望于2026年發(fā)布。由此，中金看好公司新能源銷量的增長潛力和后發(fā)優(yōu)勢。

（來源：同花順財經）

這些一流投行關注的焦點，不止短期的銷量爆款，還包括三個更具確定性的結構趨勢。

一是盈利能力的穩(wěn)健。2025年前三季度，奇瑞凈利潤同比增長28%，顯著高于18%的營收增速。二者“剪刀差”的背后，是以星途系列產品為代表的高端產品引領與成本控制能力的體現，奇瑞的“掙錢能力”正在進入良性通道。

二是出口業(yè)績持續(xù)領跑。奇瑞已連續(xù)多年位居中國汽車出口榜首。2025年1-11月，奇瑞累計出口汽車已達119.96萬輛，同比增長14.7%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。截至2025年11月底，奇瑞集團全球累計用戶突破1828萬，其中海外用戶超過570萬，國際化基本盤日益堅實。

在單月出口方面，奇瑞11月實現出口13.67萬輛，同比大幅增長30.3%，這也是自今年5月以來連續(xù)第七個月單月出口突破10萬輛。持續(xù)穩(wěn)健的出口業(yè)績，不僅進一步鞏固了奇瑞在中國汽車出口領域的領先地位，也向市場展現出其依托技術溢價與全球化布局所構建的長期發(fā)展韌性。

（來源：奇瑞官網）

三是全球化布局構筑的“出海護城河”。奇瑞早在20多年前即確立“兩條腿走路”的全球化戰(zhàn)略，目前已在120多個國家和地區(qū)建立銷售網絡。

奇瑞的出口領跑，絕非簡單的貿易輸出，而是其構建的海外“本土化”縱深，其構建了覆蓋全球的“1+7+N”研發(fā)體系，并嚴格執(zhí)行包括當地法規(guī)開發(fā)、產品適應性開發(fā)、競爭力開發(fā)、差異化開發(fā)為核心的“四個開發(fā)”戰(zhàn)略，確保產品精準契合不同市場的嚴苛標準與多元需求。

這種“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當地一份子）的體系能力，構成了奇瑞極高的出海競爭壁壘和盈利的可持續(xù)性。

技術冗余與戰(zhàn)略縱深

奇瑞始終保持著“理工男”般的專注與執(zhí)著，將長期主義的研發(fā)理念沉淀為面向未來的“瑤光2025”戰(zhàn)略宏圖。這一體系以火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)五大領域為核心，共同構筑起堅實的技術底座。

面向未來，公司在下一代電池領域也已蓄勢待發(fā)，600Wh/kg固態(tài)電芯的研發(fā)進展領先，為續(xù)航能力的再次突破埋下伏筆。

奇瑞推出的犀牛S全固態(tài)電池技術已取得關鍵突破，其電芯能量密度高達600Wh/kg，約為當前主流電池的三倍以上，有望將電動汽車的續(xù)航里程提升至1200-1300公里。

該電池在極端安全測試中表現出色，成功通過了針刺、電鉆鉆孔等試驗而未發(fā)生熱失控。根據規(guī)劃，該項技術計劃于2027年啟動裝車驗證，正穩(wěn)步向量產階段推進。

這一切的背后，是真金白銀的持續(xù)投入——2025年前三季度，奇瑞汽車的研發(fā)開支達79億元，同比大幅增長20%，這為其技術迭代提供了澎湃動力。

（數據來源：奇瑞汽車財報）

奇瑞的技術深耕，呈現出一種“全面開花”與“普惠民眾”的雙重特質。其創(chuàng)新不僅聚焦于新能源與智能化前沿，也同樣扎根于傳統(tǒng)核心領域。

例如，2025年4月10日，奇瑞汽車在“混動之夜暨開源計劃發(fā)布會”上，正式推出全新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機，以超過48%的超高熱效率刷新行業(yè)紀錄，未來將挑戰(zhàn)百公里油耗進入“1升時代”，引發(fā)全球汽車行業(yè)關注。根據規(guī)劃，鯤鵬天擎混動發(fā)動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術升級樹立全新標桿。

更為難得的是，奇瑞始終踐行“技術平權”的理念，主動將高階智能駕駛、高安全車身結構等核心技術，快速賦能至全系車型，甚至下探到入門級產品中，真正讓科技進步的福祉觸及最廣泛的用戶。

在市場布局上，奇瑞憑借清晰的多品牌戰(zhàn)略，織就了一張覆蓋全球不同用戶群體的網絡：主品牌深耕大眾市場，捷途開拓“旅行+”新藍海，星途向上突破高端格局，iCAR聚焦年輕智能出行，而與華為深度聯姻的智界，則成功樹立了智能汽車的標桿。

各品牌間共享技術與平臺，不僅形成了高效的協同效應，也通過高端化的探索，持續(xù)拉升著奇瑞的整體品牌勢能。

從高溫沙漠到高原極寒，奇瑞產品在全球嚴苛環(huán)境下的可靠性得到充分驗證。近日，捷途T1（自由者）成功完成“穿越泛美公路挑戰(zhàn)”，成為全球首個成功穿越該路線的汽車品牌，印證了其卓越的耐久性與全地形適應性。

（來源：奇瑞官微）

同時，奇瑞在權威安全領域屢獲國際認可。近期，瑞虎8、瑞虎7等四款車型在歐洲ENCAP測評中獲得五星安全評級。至此，奇瑞集團旗下累計已有55款車型獲得全球五星安全評價，成為獲得全球五星最多的中國汽車企業(yè)，為其產品進入高標準市場提供了權威背書。

當前奇瑞正加速從“產品出海”向“品牌出海”“生態(tài)出海”升級，通過OMODA、JAECOO、JETOUR、EXEED、CHERY、iCAUR、LEPAS等組成的多元品牌矩陣，全面覆蓋從大眾到高端的全球細分市場，并不斷加速品牌高端化進程。

“第二增長曲線”：從汽車到智能機器人的生態(tài)躍遷

如果說上述優(yōu)勢仍在傳統(tǒng)汽車估值框架內，那么奇瑞通過“墨甲機器人”對具身智能領域的戰(zhàn)略性布局，則是在嘗試定義一個新的估值維度。這并非追逐熱點的跨界營銷，而是其技術邏輯的自然延伸與生態(tài)野心的集中體現。

今年8月的印尼雅加達國際車展上，“墨茵”機器人向觀眾推薦車型，而“墨茵”正是墨甲機器人自主研發(fā)的首款人形機器人。在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，墨甲機器人的現場展示也成為一大亮點。此前4月，奇瑞已完成首批220臺人形機器人“墨茵”的全球交付，成為全球首個實現批量交付自研人形機器人的車企。

（來源：大江資訊）

2025年10月19日，在奇瑞墨甲機器人全球發(fā)布會現場，一幅關于具身智能未來的全新戰(zhàn)略藍圖正式揭曉。以“鏈接全球 孵化未來”為主題，墨甲機器人系統(tǒng)發(fā)布了涵蓋核心戰(zhàn)略、技術能力與全球化布局的三大重磅內容，標志著奇瑞在具身智能機器人賽道的產業(yè)布局進入提速階段。

正如奇瑞集團董事長尹同躍所言：“我們用汽車行業(yè)的標準、質量、成本體系來做機器人，推動價格可承受、品質可信賴，讓機器人真正走進千家萬戶，走向全球各行各業(yè)。”

在大會主旨演講中，奇瑞明確將機器人業(yè)務視為“第二增長曲線”的核心方向，提出以產業(yè)化體系優(yōu)勢，加速從技術突破走向全球落地，邁入全球機器人第一梯隊。

奇瑞墨甲機器人總經理張貴兵在發(fā)布會上表示：具身智能機器人的時代已經到來，現在正是行動的最佳時機。等待只會錯失未來的機遇。他指出，過去三年，墨甲機器人從最初的構想走向實際應用，已經具備獨立完成產品講解、多語言互動、自主任務執(zhí)行等能力。

未來，墨甲機器人將基于“實用技術+真實場景+人類助手”，目標是成為“全球領先、值得信賴的人類智能助手”。

奇瑞正以其龐大的產業(yè)資源，為機器人技術的商業(yè)化落地鋪設一條高速通道。

車機協同，技術復用：成立“車機協同創(chuàng)新中心”，將汽車上積累的智能座艙交互、電子電氣架構、環(huán)境感知技術，與機器人的運動控制、語義理解深度融合。這是成本與效率的降維打擊。

場景深耕，從“展廳”開始：墨甲機器人沒有選擇飄渺的“家庭陪伴”，而是扎進奇瑞最熟悉的汽車零售場景。其人形機器人“墨茵”已能在4S店完成主動接待、車型講解、甚至個性化推薦，并已批量交付至馬來西亞、香港等海外網點。它首先是一個能創(chuàng)造切實降本增效價值的“員工”。

全球體系，借船出海：借助奇瑞全球超11000個服務網點，墨甲機器人正在建立全球交付與服務能力。其產品已成為全球首個通過歐盟完整CE認證的人形機器人，為進入法規(guī)最嚴的市場拿到了通行證。

目前，墨甲機器人已在馬來西亞、印尼、阿聯酋、南非等30多個國家落地應用。2025年12月9日，機器狗Argos實現第1000只交付，標志著Argos規(guī)模化應用進入新階段。

（來源：墨甲智創(chuàng)）

從汽車展廳，到商超服務，再到未來家庭，奇瑞為機器人規(guī)劃了清晰的場景進化路徑。到2030年，其目標是機器人銷量超4萬臺。

這項業(yè)務的意義在于，它可能開辟一個與汽車并行的百億級新賽道，更重要的是，它使奇瑞的未來圖景從“工程制造”演進為“智能生態(tài)”，其成長邏輯和估值體系將獲得根本性的重塑。

奇瑞的崛起并非偶然，其背后是長期主義戰(zhàn)略與系統(tǒng)性能力的厚積薄發(fā)。在行業(yè)追逐風口、競逐流量的喧囂中，奇瑞始終堅守“技術立企”的初心，以靜水深流的姿態(tài)，構建起覆蓋研發(fā)、制造、出海乃至生態(tài)拓展的全體系競爭力。

從連續(xù)領跑中國汽車出口，到瑤光技術戰(zhàn)略的縱深布局；從多品牌矩陣的全球落子，到向具身智能機器人的生態(tài)躍遷——奇瑞正以其特有的“理工思維”與全球化視野，書寫一條差異化的成長路徑。

它不迎合單一評價體系，不追逐短暫光環(huán)，而是將每一步都走得扎實而清醒。在汽車產業(yè)百年變革的浪潮中，奇瑞更像是一位沉穩(wěn)的“系統(tǒng)構建者”：以技術為基，以全球為局，以生態(tài)為翼。

奇瑞的故事啟示我們，真正的競爭力往往源于持續(xù)而堅定的積累，而非一時的聲勢。未來，這家始終“在自己節(jié)奏里行進”的企業(yè)，或將憑借其深厚的技術冗余與戰(zhàn)略耐心，在全球智能出行生態(tài)中，走得更遠、立得更穩(wěn)。

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