“海外談”2025年印巴空戰信息交換系統的實戰效能對比與戰略啟示

通訊是困擾各國指揮人員大問題，距離近好解決。如果距離非常遠又如何解決？當年蒙古大軍是如何解決跨區域大軍團相互通訊的？即使是今天，在科技的加持下，這個通訊相互聯系也是個大麻煩。話題還是要回歸正題，一聊印巴似乎就是一個謎團。如同是兩個人在不時空進行了兩場不同結果的戰斗。究竟結構怎么樣不太重要了，反正都是吃瓜。提前聲明，畢竟是第三方眼中的空戰，并不是最終結論。加上俄國人的偏見，多少會有那么一點點偏頗。不過我相信大伙能找到自己需要的信息。

在 2000 年代末，美國圍繞戰術航空兵飛機——F-15 和 F-16 的現代化進行了激烈討論。人們計劃將第四代戰斗機升級到 4.5 代水平。就在那時，人們首次明確了 4.5 代戰機相對于第四代戰機的區別，而且最重要的一條竟然是 配備有 MIDS 終端的 Link-16 信息交換系統。令人驚訝的是，這份差異列表并未包括：有源相控陣雷達（AESA）、改進的飛行性能（LTH）、更高的機動性等內容。

Link-16 系統，也稱為 TADIL-J（戰術數字信息鏈路），繼承自美國早期的信息交換系統 Link-4（TADIL-A）和 Link-11（TADIL-B）；Link-4 的最早版本出現在 20 世紀 60 年代初。

Link-16 與其前身系統的根本區別在于：

它不再依賴單一的中央管理節點——不存在類似“服務器”的中心站。

系統內部的用戶層級十分靈活，根據執行的任務類型臨時確定。

Link-16 系統獨立于其他機載無線電通信設備，配有自己的收發模塊，能在接近實時的尺度上，在航空、陸地和海上平臺之間以數字方式交換信息；同時也可以利用超短波進行語音通話。

系統中的用戶會被劃分成若干本地網絡；在一個時間隙內（共有 128 個時間隙），最多可在 127 個本地網絡之間進行信息交換，但通常網絡數量不會超過六個。信息以 每秒 128 次、間隔 7.8125 毫秒 的頻率更新。

加密信息交換在 960～1215 MHz 范圍內的 51 個固定頻率上進行（即 TACAN 導航系統的頻段）。抗干擾能力通過所有用戶每隔 13 微秒 進行偽隨機跳頻來實現。系統 Link-16 的作用距離受限于使用的超短波頻段，對航空平臺一般為 340～370 公里。若需要進行更遠距離通信，則依賴中繼平臺——飛機或衛星；若使用衛星中繼，則平臺/用戶還需安裝額外的衛星通信設備。

Link-16/TADIL-J 的科研與開發始于 20 世紀 70 年代。1986–1987 年，配備 JTIDS 1 類（聯合信息分發系統） 終端的系統順利完成試驗。由于 JTIDS 1 類終端能力有限，最初 Link-16 只裝備于預警機、空中指揮所、指揮艦和陸軍指揮所等平臺；Link-16 系統屬于戰術級指揮通信系統。

1992 年開始研制 JTIDS 2 類終端，供戰術航空兵飛機使用。美國空軍在 90 年代末開始接收配備 JTIDS 2 類終端的 Link-16 套件，而在 21 世紀第一個十年，JTIDS 2 類終端已在北約內成為通用裝備。

Link-16/JTIDS 2 類系統的部署，是構建所謂 數字化戰場 的巨大飛躍。該系統可以在單架飛機的顯示器上展現來自編隊多部雷達的綜合數據、友機與敵機信息、地面目標數據等。

MIDS（多功能信息分發系統）LVT（低體積終端） 屬于第二代終端。已知至少有 LVT-1 至 LVT-11 共 11 個型號，硬件與軟件配置不同。顧名思義，LVT 的尺寸與重量相比 JTIDS 有所減小。雖然 MIDS LVT 終端的性能未公開，但據稱其信息交換能力大幅提高，甚至可以在飛機座艙顯示器上直接顯示例如“Litening”“Sniper”一類瞄準吊艙的視頻畫面。MIDS 終端確保航空力量與陸軍在統一數字化戰場上的 全面整合。傳輸的信息量顯著增加，甚至可以向指揮所發送飛機的武器掛載和剩余燃油等數據。

MIDS LVT終端

Link-16 已經演變成一種多功能系統，借助它可以協調執行作戰任務、進行空中交通管制、開展無線電通信以及完成導航任務。

Link-16 系統在一定程度上 彌合了多功能戰斗機之間目標設備性能的差異；而相反，如果機載沒有安裝 Link-16，其作戰能力會 顯著下降。世界上首款投入批量服役的第五代戰斗機 F-22A 于 2005 年裝備美國空軍，那時 Link-16 還沒有在所有美國戰術飛機上全面安裝。F-22A 只安裝了用于與自身同類“隱身機”、預警機（AWACS）和地面指揮所之間交換信息的先進數據鏈。

缺乏 Link-16 給 F-22A 開了一個惡劣的玩笑——使它的作戰首秀被推遲了近十年。90–2000 年代，這些優秀的制空戰斗機并未與空中敵人交戰，而是被用于對地任務。飛行員通常通過前線航空引導員利用 Link-16 進行目標指示。由于 F-22A 缺乏統一的信息交換系統，它只能對預先已知坐標的固定地面目標發動攻擊，因此未被用于“全球反恐戰爭”。為了降低外界對這款 21 世紀最佳戰斗機的批評聲，2014 年 9 月，兩架 F-22 被象征性地派去轟炸敘利亞的幾個棚屋——這完全是公關行為。F-22 最終確實獲得了 Link-16，但由于各種原因（包括財政因素），這一過程非常不順利。

Link-16 ——“數字戰場”的基石

如今，Link-16 是所謂“數字化戰場”“戰場信息空間”的基石。該系統不僅安裝在美國制造的戰機上，也裝在“陣風”“臺風”“鷹獅”等其他西方戰機上，包括預警機在內。

Link-16 無疑提升了飛行員的態勢感知能力，也大幅簡化了跨國軍事行動的組織。然而從另一面看，這套系統也讓美國對其盟友擁有額外的控制能力。關于從美國出口的 F-16 等飛機的航空電子設備中可能存在“后門”的說法并非今日才有。至于這些說法是否與雷達或武器控制系統有關，那可能有一定真實性，也可能完全沒有。但可以 遠程限制 Link-16 的部分功能——這是確定無疑的。所有含有該系統的軍事裝備合同中，都會專門規定其使用條件。就目前來看，Link-16 的全部潛力，實際上只有美國武裝力量能夠完全發揮。

歐洲自研數據鏈：Link-22

為減輕對“老大哥”的依賴，歐洲北約國家研發了自己的信息交換系統——Link-22。形式上，Link-22 是為替代 Link-11 而創建的。Link-22 的起源可追溯至 20 世紀 80 年代末，當時啟動了 NILE（北約改進型 Link-11）計劃，即 Link-11 的升級項目。但由于冷戰結束以及 Link-16 的廣泛普及，該項目被暫停。2000 年代，英國、德國、意大利、加拿大、荷蘭以及（當然）美國重啟了 NILE 項目。后來荷蘭退出，西班牙加入。臺、日也對 Link-22 表現出興趣。

研發進展緩慢：Link-22 的首次部隊試驗直到 2025 年 2 月 才在“戴高樂”號航母遠航期間進行。在印度洋的演習中，法國航母、法國 NH90 直升機、E-2C“鷹眼”預警機、美國海軍艦艇以及日本海上自衛隊艦艇之間通過 Link-22 進行信息交換。

法國海軍航空兵的 E-2C，“鷹眼”，印度洋，2025 年

從用途與構建原理來看，Link-22 系統可被視為 Link-16 的完整但更現代化的對應系統，盡管官方僅將其視為對 Link-16 的補充。在信息傳輸速度、容量以及抗干擾能力方面，Link-22 都 優于 Link-16。

在美國，Link-16 已被視為過時，這在其研發時間和信息技術行業發展速度的背景下并不令人意外。然而在可預見的近期和中期內，并沒有計劃替換 Link-16，主要原因是更換過程慣性巨大。世界范圍內使用該系統的用戶實在太多，全面遷移到新的軟件與硬件需要極長時間，也需要巨額經費。不過，Link-16 的替代方案已經出現，而推動構建全新信息交換系統的，正是 美國太空軍。

軍用衛星之間及與衛星的通信目前依賴 Link-16——它已經無法滿足太空軍在帶寬、速度和抗干擾方面的要求。美國正在研發一種 非射頻、而是光學工作方式 的新型系統。在初期，激光通信系統將用于衛星之間的鏈路。

激光系統被視為未來美國武裝力量全軍統一的信息與指揮系統 CJADC2（聯合全域指揮與控制系統） 的核心。CJADC2 架構中仍會保留射頻通信系統，其功能類似于 Link-16。

Link-16 并非永恒。在俄羅斯與中國，早在 2010 年代上半期便開始部署新型信息交換系統，而根據美國軍事分析人士的說法，這些系統在性能上已超過 Link-16。美國國防部太空研究機構的負責人之一、納坦·蓋茨在 2025 年秋表示：

“Link-16 是國防部最大規模的戰術網絡，它依然非常重要。……但我們必須討論下一步是什么。我們會關閉 Link-16 嗎？我認為答案是——會。我們現在討論的只是時間問題。”

除美國與北約外，以色列、中國、俄羅斯、印度與巴基斯坦也擁有自主研發的信息交換系統。其中 印度與巴基斯坦的系統曝光最為明顯。

印度—巴基斯坦（2025）沖突：指揮與信息系統的巨大影響

2025 年 5 月，印巴發生了一次短暫沖突。指揮信息系統對其結果的影響難以估量。沖突結果也相當模糊：

• 巴基斯坦：認為自己勝利，因為無損擊落了若干印度空軍戰機與無人機。
• 印度：也認為自己獲勝，稱其戰機摧毀了巴境內眾多地面目標，包括 HQ-9 防空系統、停在基地的 JF-17 戰機以及 ZDK-3 預警機。

印度與巴基斯坦對軍事信息系統的思路完全不同

巴基斯坦是世界上最深刻體會到依賴美國軍售帶來后果的國家之一。僅 F-16 戰機采購的漫長糾葛就足以說明問題——“丑聞、陰謀、調查”層出不窮。

長期以來，巴空軍的信息環境依賴于 F-16 與 Saab 2000“伽瑪”（Erieye）預警機組合，其中 Link-16 可用，但其功能受到美國政府限制。

2000–2010 年代之交，巴基斯坦開始 大規模轉向中方軍事裝備。其空軍裝備了多用途戰斗機 JF-17、ZDK-3 預警機，并在 2022 年接收了首批 J-10CE（外貿型）。其防空系統也配備了中方的雷達與地空導彈。

巴空軍在數量與質量上都落后印度。由于印巴經濟差距巨大，巴基斯坦無法通過購買大量新裝備來改變這一現實。因此，巴空軍選擇押注 “團隊作戰”——構建類似 Link-16 的本國指揮信息系統，并適配中國產裝備。

巴基斯坦 Link-17（PDL-17）系統

Link-17 的神秘面紗在 2017 年被掀開一角：在穆沙夫空軍基地的一段電視報道中，一個顯示器畫面上出現了“Link-17”字樣。

在 2019 年的印巴沖突中，Link-17 如果使用，也非常有限。而到 2025 年春季，該系統的信息網絡已整合了：

• JF-17 Block III
• J-10CE
• “幻影 III ROSE”（作為精確制導彈藥平臺的改型）
• ZDK-3 預警機
• 地面防空系統
• 地面指揮所
• 可能還有某些電子戰系統

這使巴空軍在網絡化作戰能力上跨入了全新的階段。

ZDK-3

J-10CE，2022 年服役

“幻影 III” ROSE 搭載掛于機腹的 H-4 精確制導炸彈，該炸彈配備了火箭發動機——實際上是一枚導彈（2025 年技術水平）。

正是由于 可用的 Link-17 系統，才解釋了巴基斯坦空軍能夠成功使用 JF-17 發射 SD-10 導彈 打擊印度境內目標，以及 J-10CE 發射 PL-15E 導彈 攔截印度空軍飛機。

對于巴基斯坦空軍打擊印度地面目標的效果，結果可謂 頗具爭議——據稱摧毀了 S-400 防空系統的雷達，但尚無確切證據。使用 PL-15E 導彈 幾乎 100% 擊落了一架 “陣風”戰機（Rafale），而巴基斯坦方面宣稱擊落了 6 架飛機（3 架“陣風”，各 1 架 Su-30MKI、MiG-29UPG 和 Mirage 2000）以及 1 架無人機（Heron Mk2）。

由于這些飛機和無人機墜落在印度境內，缺乏正式的文件證據，因此難以確認。已知的只有幾張碎片照片（具體地點和時間不詳）在社交媒體上流傳，但這些照片也可作不同解讀。

盡管如此，擊落一架“陣風”是毋庸置疑的，而巴基斯坦飛行員在這場史詩般的空戰中取得的顯著勝利（72 架印度空軍戰機對 42 架巴基斯坦空軍戰機）已成為流傳千古的傳奇。

J-10CE 巴基斯坦空軍攜 PL-15E 導彈，掛載在機內副翼下掛架上。

J-10C。展示該飛機的特殊涂裝

中方在戰果數據上對巴基斯坦做了微調——將一架 Mirage 2000 削掉，只統計為 3 架 Rafale、1 架 MiG-29、1 架 Su-30MKI 和 1 架 Heron 無人機。

所有空中目標（或者說這一目標）均被 PL-15E 導彈 擊中，這些導彈由 J-10CE 戰機發射，射程為 160–190 公里。出口版本的最大射程為 150 公里；理論上導彈完全可以多飛 10–30 公里。

據巴基斯坦方面稱，這些發射采用 “發射即忘” 模式：在導彈制導頭捕獲目標之前，Link-17 系統 提供了目標指示，數據由 ZDK-3 機上傳送。導彈飛行全程由巴基斯坦空軍中央指揮所（ЦКП）操作員監控。

整個事件中問題多于答案，但擊落的 Rafale 成為了 Link-17 系統 強力宣傳的理由，也凸顯了巴基斯坦信息化作戰體系的成功。巴基斯坦通過信息戰彌補了印度在裝備上的優勢，因此獲勝。

巴基斯坦聲稱 Link-17 系統 為本土研發，但這一點存在爭議。JF-17 本身也是純巴基斯坦制造（按烏爾都語媒體）。很可能 Link-17 是對中國 DTS-03（XS-3） 系統經過創意改造和“輕量化”后的版本，該系統相比 Link-16 更為先進。日、臺正考慮采購 Link-22 系統，以對抗 DTS-03 系統。

印度則注重高質量“平臺”。在信息化作戰支持上并非完全忽視，而是策略頗為奇特，就像歌詞里唱的那樣：向左兩步，向右兩步，前進一步，后退一步。

過去 20 年，巴基斯坦空軍的發展邏輯是：“方案確定，任務下達——執行！”——系統地增強信息化能力，并采購中國裝備。印度在此期間則搖擺不定。先說與俄羅斯合作采購 Su-57，然后又認為某些被誤歸為五代機的戰機無用。昨天 Su-30MKI 是印度眼中世界最佳，昨日“Rafale”被推上第一，今天“Rafale”幾乎成了廢鐵，而印度又傾向采購全球最好的五代機 Su-57。

2018 年版印度互聯網

印度在軍工裝備供應商上的搖擺，被稱為“供應商多元化”，導致了必須將以下各類飛機整合到統一的指揮-信息化作戰網絡中：

• 俄羅斯飛機：MiG-21bis “Bison”（2025 年 9 月退役）、MiG-29UPG
• 法國飛機：Jaguar、Mirage 2000N、Rafale
• 印度本土飛機：Tejas
• 以色列裝備：安裝在俄羅斯 A-50 空警機上的 Netra Mk1A 雷達

此外還包括印度和俄羅斯生產的防空導彈系統（SAM）以及各種來源的地面雷達。

相比之下，巴基斯坦的信息交換系統有一個統一的中國來源基礎，因此用戶可以直接與“云”進行通信。而印度的規則就像一個“動物園”——Su-30MKI 想要與 Rafale 或 A-50 通信，反之亦然，都必須通過中介“翻譯”。理論上，帶中介的系統有時甚至比直接訪問系統更優，但它更復雜，運行更慢，也不夠抗干擾。

印度頂尖專家為這個“動物園”打造了自己的信息交換系統，名為 BEL-DL（Bharat Electronics Data Link）。問題在于，BEL-DL 本質上是由一系列子系統組成的集合，這些子系統需要不斷更新、改進和擴展。對印度人而言，就像對武士一樣，重要的不是目標，而是“過程”。

BEL-DL 系統開發歷程：

• 由 Bharat Electronics 公司于 2010 年啟動
• 直到現在仍未完全定型
• Su-30MKI 直到 2025 年夏天才真正能夠與 Rafale 和 Mirage 2000 實現通信

盡管如此，BEL-DL 系統的部分組件在與巴基斯坦的對抗中表現出乎意料地出色。得益于該系統，印度防空成功抵御了巴基斯坦的大規模無人機和有人機空襲。BEL-DL 的另一組件則支持印度空軍對巴基斯坦境內目標進行打擊，包括對空軍基地和防空導彈陣地的打擊。與巴基斯坦空軍打擊的結果不同，印度空軍的打擊結果有完整的文檔記錄。

至于被擊落的 Rafale 飛機較少，以及巴基斯坦空軍在空中幾乎沒有損失，這在一定程度上顯示出 BEL-DL 是一個抗干擾能力存在漏洞的技術“怪獸”。巴基斯坦確實發起了大規模行動，試圖削弱印度的雷達和信息交換網絡。雖然未能完全壓制印度防空，但針對印度航空的干擾確實起作用。沖突后對 Su-30MKI 的緊急改進也表明 BEL-DL 系統存在明顯漏洞，但還有一個因素，與技術和戰術無關。

2025 年 3 月，班加羅爾因被指控為巴基斯坦進行間諜活動，“Bharat Electronics”公司的首席工程師被逮捕。該工程師負責 BEL-DL 系統的開發。可以聯想到蘇聯時代的托爾卡切夫工程師，他向美國提供蘇聯雷達技術情報，對蘇聯防御能力造成的損失幾乎超過其他間諜總和。印度空軍在空戰中干擾成功的事實，很可能與該工程師的背叛有關。BEL-DL 系統的抗干擾能力問題仍未解決。

巴基斯坦則強調 Link-17 系統在進攻行動中成功使用——攻擊印度地面目標和航空器，而掩蓋了自身防空系統的全面失敗。不能確定 Link-17 是否遭到壓制，但總體來看，在應對印度空軍打擊時，系統未能有效發揮作用。

2025 年春季印巴沖突通常被描述為陣風的“流星” 導彈對抗J-10CE的“PL-15E”導彈的局面，但真正決定性的因素是 BEL-DL 與 Link-17 系統的對抗。印度系統表現得更好。印度空軍在空戰中可能沒有完全勝利，但實際上在巴基斯坦空域建立了空中優勢，并在不損失的情況下摧毀了預定目標。

不能忽視的是，印度和巴基斯坦都擁有核武器。只需一個載具突破防線即可完成打擊，而印度空軍卻能夠在巴基斯坦上空自由行動，隨意執行任務。那么，當初那套號稱強大的 Link-17 系統究竟在哪里呢？