14萬級純電轎車新選擇：東風(fēng)日產(chǎn)N7到底有多強？

當(dāng)下中國消費者買新能源車，預(yù)算多在10-15萬左右價格區(qū)間。只不過中國消費者可是很挑剔的，既要車子的顏值高、配置高、座艙足夠智能，還要續(xù)航長且輔助駕駛表現(xiàn)出色，最好得是大廠出品，這樣品質(zhì)才有保證。

而東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）就是這個價位區(qū)間里滿足以上所有需求的產(chǎn)品，堪稱當(dāng)下14萬級純電轎車的首選和合資純電標(biāo)桿之選！

何出此言？下面詳細(xì)分解。

極簡主義，外觀顏值高

在中國消費者眼中，好看大氣的外觀代表著有面子，東風(fēng)日產(chǎn)深耕國內(nèi)市場多年自然深諳此道。

都說簡單的東西最經(jīng)久耐看，東風(fēng)日產(chǎn)N7就采用了極簡主義外觀設(shè)計語言，配合0.618黃金比例車身和4930mm長度，身姿修長，比例恰當(dāng)，完美迎合了國人“以大為美”的審美觀念，在六種定制色里選一個，停在親戚朋友面前就是一臺有面子的大車。

在迎合潮流的同時，東風(fēng)日產(chǎn)N7的外觀也有自己的巧思。比如蚌式機蓋能與低風(fēng)阻輪圈、隱藏門把手一道促成0.208Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)，有利于續(xù)航。

而四個車門也是無小三角窗的真無框車門，既能避免一些意外，在上下車時優(yōu)美的車窗曲線也能聚焦路人贊賞的目光，讓車主的情緒價值瞬間拉滿。

座艙智能，配置夠高

進(jìn)入車內(nèi)，同樣是極簡主義風(fēng)格的內(nèi)飾映入眼簾，并且在今年成都車展上發(fā)布了全新限定“玫瑰摩卡”內(nèi)飾，給用戶帶來了更多個性化配色選擇。

而智能化座艙和鋪滿的配置可以說是當(dāng)下國內(nèi)新能源車型的“出廠標(biāo)配”，東風(fēng)日產(chǎn)N7自然也沒落下。

N7搭載的全新NISSAN OS車機與AI助手小尼，在高通驍龍8295P芯片加持下，無論是界面功能豐富度、操作順滑度、易上手度，還是多個不同音區(qū)的語音指令準(zhǔn)確識別率，都達(dá)到了合資品牌甚至業(yè)內(nèi)第一梯度的水平。

15.6英寸2.5K中控屏+14揚聲器大師級音響系統(tǒng)，還能讓車上乘客在旅途中享受視聽盛宴；車機系統(tǒng)同時支持HiCar/Carlink/Carplay三大手機系統(tǒng)，適應(yīng)市面上所有手機，手機支架？可以扔一邊了！

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還配備了帶有壓縮機的智能冷暖冰箱，支持-6～10°C制冷、35～55°C制熱自定義調(diào)節(jié)，制冷制熱都比半導(dǎo)體冰箱更快，出門在外，夏天能更快享受冰鎮(zhèn)飲料，冬天孩子的牛奶盡快熱好，減少哭鬧不讓家長煩心。

83%超大得房率，乘坐舒適

國內(nèi)消費者不僅要求車子外觀大，而且車內(nèi)空間也得大，這樣才坐得舒服，而這正是N7的強項。

得益于2915mm的軸距，以及東風(fēng)日產(chǎn)極致的空間利用率設(shè)計，讓東風(fēng)日產(chǎn)N7既有無比寬大的前后排空間，還有高達(dá)83%的超大車內(nèi)“得房率”。

加上后排地臺近乎全平，即便五個正常身材的成年人坐在東風(fēng)日產(chǎn)N7車內(nèi)，也不會有擁擠和不適感，堪稱真五座。

而行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅，更是N7舒適性領(lǐng)先同級車型的“殺手锏”，其基于日產(chǎn)獨有的Spinal人體工學(xué)座椅造型，根據(jù)中國用戶的身體曲線開發(fā)，坐壓分布更加均衡，本身的乘坐舒適性就優(yōu)于同級競品。

關(guān)鍵是這套座椅還采用了“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法，配合獨立芯片和49個傳感器組成的“電子皮膚”系統(tǒng)，可根據(jù)不同人的體型和體態(tài)自動匹配座椅形狀和最貼合的支撐。

也就說，無論是高矮胖瘦的駕駛員，還是家里的女主人、爸媽開車，在N7上都能找到最適合自己、最舒服的駕駛坐姿，配合全身SPA級12點按摩，說舒適性超越百萬級車型座椅也不為過。

三電與輔助駕駛均大可放心

純電車型的續(xù)航和輔助駕駛表現(xiàn)也是當(dāng)下國內(nèi)消費者很關(guān)心的，東風(fēng)日產(chǎn)N7是如何應(yīng)對呢？

首先電池方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載了最大73度的電池，可實現(xiàn)最高635公里CLTC續(xù)航，即便每天市區(qū)通勤往返50公里，1到2周才需充一次電，節(jié)假日帶家人跨市小長途甚至省內(nèi)長途，也能輕松應(yīng)付。

其次駕乘感受方面， N7以舒適性為設(shè)計調(diào)校取向，并采用行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車技術(shù)，能自動抑制加速剎車時的車身俯仰，家人在后排長途乘坐也不容易暈車了。

再就是輔助駕駛方面，N7的Max版本采用Momenta提供的輔助駕駛方案，配備雙目前方感知攝像頭，可實現(xiàn)城市和高速領(lǐng)航輔助，經(jīng)實測其整體表現(xiàn)躋身行業(yè)第一梯隊水平，這樣在經(jīng)歷了一天的辛苦工作后，就能放心使用駕駛輔助開車回家，讓駕駛員的疲勞感大大減輕。

此外，這套輔助駕駛還支持泊車輔助和手機遙控泊車功能，這對新手來說無疑是一大福音啊，面對高難度的窄小車位再也不用煩惱了！

大廠品質(zhì)背書

那么除了產(chǎn)品本身足夠優(yōu)秀之外，還有什么方面是國人買車非常重視的呢？對，那就是品牌和品質(zhì)。

東風(fēng)日產(chǎn)N7在這塊無疑很有自信，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)是有著二十多年造車歷史的合資大廠，國內(nèi)保有量、品質(zhì)都有口皆碑，而日產(chǎn)品牌更是有著78年的純電車造車歷史，其產(chǎn)品品質(zhì)、耐用性和安全性都深受全世界范圍內(nèi)消費者認(rèn)可。

總之，無論是從不同方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)，還是品牌、品質(zhì)上看，東風(fēng)日產(chǎn)N7都無疑是同級同價位車型中的佼佼者，說其是“當(dāng)下14萬級純電轎車的首選和合資純電標(biāo)桿之選”，我覺得一點都不為過。

還有一個好消息差點忘了說，東風(fēng)日產(chǎn)N7在12月初已完成了第五萬臺的下線，從上市至今這么快就能達(dá)成如此成績，恰恰說明了市場和消費者對N7產(chǎn)品力和品質(zhì)的高度認(rèn)可。

所以，近期打算買一臺10-15萬左右價位純電轎車的朋友，有空還不到東風(fēng)日產(chǎn)4S店里試試車嗎？說不定試完就喜歡滿意，就下單了！