“表里山河”的地理格局,曾是山西交通發展的天然阻礙。如今,經過數十年的建設,山西在公路事業發展方面已經形成高速公路、普通國省干線、農村公路“三駕馬車”并駕齊驅的局面。目前,山西全省公路通車里程突破14.6萬公里,其中高速公路6456公里,117個縣(市、區)全部邁入“高速時代”,普通國省道一級公路里程超過4000公里,“四好農村路”新改建2.26萬公里,基本形成“內暢外聯、四通八達”的現代化路網。
在這張不斷延展的交通網中,國道342線作為出陜入晉的重要通道,更是一條區域貨運、民生出行的“交通大動脈”。隨著晉南經濟的蓬勃發展,原有路段技術標準低、通行能力不足的問題日益凸顯,貨車擁堵、錯車困難等現象頻發,嚴重制約了“鹽臨夏一體化”發展進程。在此背景下,G342聞喜至臨猗段改擴建工程被提上重要日程,成為山西省2025年重點推進的干線公路項目之一。
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該G342聞喜至臨猗段改擴建工程位于運城市境內,串聯起聞喜縣、夏縣、鹽湖區、臨猗縣四地,路線全長約70.7公里,總投資達301396.75萬元,是晉南地區近年來投資規模較大的交通基礎設施項目。工程采用雙向四車道一級公路技術標準,設計時速80公里,根據路段功能差異分為兩種路基寬度:K0+000-K47+870段為25.5米,K47+870-K70+675段為22.5米,將徹底改變原有二級公路的通行瓶頸。線路自臨猗角杯鄉出發,經臨晉鎮、嵋陽鎮、猗氏鎮等多個鄉鎮,止于聞喜縣郭家莊鎮,沿途穿越農業產區與城鎮集中區,建成后將實現晉南腹地與外部交通網的高效銜接。
目前,項目已完成前期關鍵節點,進入開工籌備的沖刺階段。2025年8月,運城市人民政府發布項目特許經營者資格預審公告,明確采用建設-運營-移交(BOT)模式運作,資金來源涵蓋中央車購稅補助、政府資本金與社會資本投入三部分。經過一個多月的招標評審,10月9日項目公布中標候選人名單,中鐵三局集團有限公司、廣西路建工程集團聯合體等三家單位入圍。10月14日,官方正式公示中標結果,中鐵三局集團有限公司以358個月收費期限、706064萬元超額收益分配限值成為項目建設主體。此外,項目社會維穩公示已經完成。按照目前的進度,G342聞喜至臨猗段改擴建工程有望在2026年開工建設。
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項目建成后,將大幅提升聞喜與臨猗間的通行效率,預計兩地通勤時間縮短30%以上,有效緩解沿線城鎮交通壓力;同時將強化晉南與陜西、河南等周邊省份的經濟聯系,為聞喜玻璃制品、臨猗蘋果等特色產業提供更便捷的物流支撐,助力農產品外銷與工業產品外運。此外,路線將從城區街道外遷,與運風高速、侯平高速、209國道形成多重轉換,鹽湖、夏縣、臨猗三地車程由現在的90分鐘壓縮至40分鐘以內,直接受益人口超過120萬。
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